В мире электроники и гаджетов случилось важное событие, а именно компания Apple заявила о прекращении разработки собственного электромобиля. Фанаты из секты яблока не увидят новой и дивной игрушки. В этой новости есть два интересных пункта для размышления …
10 лет кропотливой работы, десятки миллиардов долларов, все накрылось медным тазом. И теперь команда из более чем 2000 человек будет менять свой привычной образ жизни. Часть выкинут на улицу, а часть перейдет в отдел по разработке ИИ.
Apple не смогла сделать собственный электромобиль - звучит очень смешно. То есть Илон Маск смог, многие автопроизводители смогли, я ребята из Купертино нет? Проблема на самом деле в другом. Данный авто планировался полностью автономным и должен был управляться голосом. Apple за десять лет несколько раз меняло руководителей этого направления, и снижала порог сложности. Если ранее планировался автопилот 4-го уровня, то потом сложность снизили до 2-го уровня. Но и его не шмогли осилить.
Еще одна загвоздка, что по предварительным подсчетам, стоимость будущего iCar должна была начинаться от 100 тыс. баксов. Шансы на то, что этот автомобиль будет массовым минимальны, а это значит, что инвестиции не окупятся ни разу.
С другой стороны в Купертино работают очень умные ребята, и они умеют впихивать народу абсолютно ненужные вещи, причем по завышенной цене. Возможно, они смогли бы сыграть на чувствах своих фанатов и обеспечить продажи будущего электрокара. Почему нет? Однако давайте глянем на проблему с другой стороны.
Решение о закрытии программы по разработке iCar было принято после того, как на поверхность стали всплывать некоторые проблемы, связанные с обслуживанием электромобилей. Это и обслуживание в холодное время года, падение стоимости подержанного электромобиля, и опасность отказа программного обеспечения таких гаджетов на колесах? Опять же, ребята в Купертино не глупые, возможно они просчитали, что светлого будущего у электромобилей нет, и именно поэтому закрыли свою программу?
И второй любопытный пункт. Главная неудача по разработке iCar - это неудача в разработке системы автопилота, или другими словами искусственного интеллекта, который должен управлять автомобилем! Нет сегодня такой системы, которая гарантировала безопасного управления авто без участия человека. Может в будущем она и появится, а может нет. Но многие компании создают целые отделы по разработке этого самого ИИ, что подразумевает освоение новых десятков миллиардов долларов. Вот и думайте …
Источник:
- В Москве молодёжь устроила полуголые покатушки
- Из-за хакерской атаки в Литве перестали работать 30 тысяч электромобилей
- Юг Китая покрылся льдом
- «Оставить технику нельзя, она должна быть физически уничтожена»: в России ликвидируют больше 100 тысяч гаджетов Apple
- В США поезд врезался в машину курьера Amazon
Это всего лишь комбинаторика и алгоритмы.
И Ё-мобиль задумал прикупить.
На Ё-мобиле с лошадиной силоя
Хочу себя по жизни прокатить...
А. В. Новиков.
А также гиперкар "Маруся"... Что- то мне подсказывает, что это не теория заговораЭто просто одинаково мыслящие (не)люди, которые за чужой счёт богатеют. Но т. к. богатеют ВСЕГДА за чужой счёт, то и повода для беспокойства нет:- Все так живут
Русские вон проект СССР бросили, а сколько денег было вбухано? Ладно денег - жизней сколько!
1. Обкакались/не осилили автопилот на ИИ (очень сомнительно).
2. Проект не окупится либо из-за бесперспективности электричек (ага, смотрим на уже далеко неглупый Китай), либо из-за дороговизны производства и, следовательно, дороговизны самого гаджета на колесах.
Соглашусь только с последним. Самым дорогим агрегатом в электричке является батарея, следующий - корпус. Сейчас по электричкам лидируют те производители, у которых полный цикл (в первую очередь свои аккумы). Китайский BYD в этом плане рвёт весь мир по продажам, потому как может себе это позволить. Плюс старые автоконцерны, у которых цикл производства, технологии и т.п.
Про Теслу не говорим, исключение только подтверждает правило. В семье не без урода.
Так что, яблочко правильно свернулось. Там маркетологи математику очень хорошо знают и хлебушек с маслом не даром кушают. Видать, есть проекты и более прибыльнее.
Зато массе народа электричка самое то. У меня к примеру средний дневной пробег 20-50 км, до дачи 25 км, гараж с розеткой под квартирой - меня бы и бэушный ниссан лиф устроил с полуубитой батареей и запасом хода в 80 км, для дневных поездок. А на дальняк уже бензинка.