5303
10
1
В Красноярском крае разработали снегоболотоход под названием «Варяг». Машина подходит для экстремальных условий при температуре за бортом до минуса 60 градусов по Цельсию.
По данным руководителя конструкторского бюро Дмитрия Киндякова, разработка проводилась с нуля. Машина является снегоболотоходом на шинах сверхнизкого давления.
Дебютный «Варяг» поставили на колеса диаметром в 1 600 мм, а второй экземпляр – на 1 300 мм. Это позволяет транспортировать большой объем груза или людей. Кузов сделан по бескапотной схеме. Дизельная силовая установка с рабочим объемом на 3,8 литров находится за передней осью. Внутри машины с длиной кузова в 5,67 м могут находиться до 14 пассажиров.
Модульная конструкция разрешает менять кузова. На двухосное шасси устанавливается кузов длиной 4 метра, а на трехосный – 6 метров. В качестве опции версию вездехода с меньшим размером колес можно укомплектовать работающим на бензине двигателем. Для горючего предусмотрены два 140-литровых бака. На 280 литрах дизельного топлива «Варяг» преодолевает расстояние в 1 700 км. Клиренс равен 580 мм.
Снегоболотоход оценили в минимальную сумму в 6 млн 800 тысяч рублей. Итоговая цена зависит от перечня технических возможностей и пожеланий клиентов.
Дебютный «Варяг» поставили на колеса диаметром в 1 600 мм, а второй экземпляр – на 1 300 мм. Это позволяет транспортировать большой объем груза или людей. Кузов сделан по бескапотной схеме. Дизельная силовая установка с рабочим объемом на 3,8 литров находится за передней осью. Внутри машины с длиной кузова в 5,67 м могут находиться до 14 пассажиров.
Модульная конструкция разрешает менять кузова. На двухосное шасси устанавливается кузов длиной 4 метра, а на трехосный – 6 метров. В качестве опции версию вездехода с меньшим размером колес можно укомплектовать работающим на бензине двигателем. Для горючего предусмотрены два 140-литровых бака. На 280 литрах дизельного топлива «Варяг» преодолевает расстояние в 1 700 км. Клиренс равен 580 мм.
Снегоболотоход оценили в минимальную сумму в 6 млн 800 тысяч рублей. Итоговая цена зависит от перечня технических возможностей и пожеланий клиентов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Концерн «Калашников» выпустил электрическую версию ретро-мотоцикла ИЖ-49
- Соцопрос россиян о дорожном движении за 68 миллионов рублей
- Состоялась презентация российского суперкара Rossa
- Создатель болотохода Шерп показал испытания нового вездеходного транспорта
- В России разработан литровый двигатель мощностью 105 л.с.
Метки: Авто Автовсячина Варяг Россия Сделано у нас автомир автомобили вездеход машина снегоболотоход
реклама
Но в свое время говорили, что и Калаш "слизан" со штурмгевера.
ТТХ бы попобробнее...
Не, лебёдки нужны.
Стоимость Варяга на импортных комплектующих - от 6,8 млн RUB
Стоимость ГАЗ-66 - уже и не узнать. Не делают с 1995 года.
Но, есть приемник - ГАЗ-3308 "Садко" отечественный ЯМЗ-53442
148 Л.С. (На сайте цен нету, у перекупов в автохаусах от 5,4-6,7 млн RUB)
Не вижу прям никакого прямой выгоды, кроме того что мы будем разменивать собственное производство агрегатов (двигателей итд) на китайские.. Как показали последние события, для такой страны как РФ, надо чтоб все ключевые производственные компоненты для техники были - своими.
Я не говорю что Варяг плохой или вроде того.. я просто преимуществ не вижу. К тому же, тех же Шишиг наклепали при Союзе - вагон и тележку, бери, реставрируй, модернизируй и продавай.. выйдет раза в два дешевле. Хотелось бы чтоб страна использовала свои ресурсы и возможности, а не выводила деньги за рубеж, финансируя чужие разработки двигателей и трансмиссий.
Честно говоря, данный пост, очень похож на плохо прикрытую рекламу. Сложно сказать.. технических данных мало, как в статье, так и на сайте производителя, в интернете только восторженные проплаченные посты как под копирку. Нужен полный обзор что там и как.. а на первый взгляд - преимуществ даже перед Шишигой нету, тока картинка красивая и название "отечественный" на китайском импорте.
Не скрывают, так сказать.
Всё же снегоболотоход и внедорожный грузовик, это немного разные машины.
Грузоподъёмность обещают выше, до 10 тонн с полуприцепом и тремя осями.
Клиренс больше.
Ну и эргономика, всё же получше, чем в шишиге. :)