1651
4
1
Легкие многоцелевые полноприводные машины Kurogane были одним из важнейших автомобильных достижений довоенной Японии и вошли в историю как «первые японские полноприводные внедорожники», на несколько лет опередившие наиболее известные американские джипы Willys.
На заре развития японские автопроизводители оригинальных конструкций практически не имели. В основном они заимствовали американские или европейские разработки. Однако Kurogane Type 95 является исключением. Это первый внедорожник в Японии и один из первых автомобилей подобного класса в мире!
Type 95 был создан ныне почившей автостроительной компанией Tokyu Kogyo Kurogane в 1935 году. Эта фирма занималась производством автомобилей и мотоциклов, главным образом для военных нужд. Kurogane Type 95 разрабатывался по заказу Японской императорской армии, как легкий автомобиль разведчик.
Type 95 был создан ныне почившей автостроительной компанией Tokyu Kogyo Kurogane в 1935 году. Эта фирма занималась производством автомобилей и мотоциклов, главным образом для военных нужд. Kurogane Type 95 разрабатывался по заказу Японской императорской армии, как легкий автомобиль разведчик.
Спроектировал машину талантливый японский инженер Тецуджи Макита. В ее основу он положил прочную стальную Х-образную раму. Спереди к ней крепилась независимая(!) подвеска на поперечных рычагах, сзади на полиэллиптических рессорах был смонтирован задний мост. В качестве силового агрегата Макита использовал 2-цилиндровый 32-сильный мотоциклетный мотор воздушного охлаждения и механическую четырехступенчатую коробку передач. Коробка была сблокирована с одноступенчатой «раздаткой». Передний привод подключаемый, блокировки дифференциалов отсутствовали.
Несмотря на скромный моторчик, Kurogane оказался довольно скоростным. С полным экипажем из трех человек автомобиль мог разогнаться до 75 км/ч. Кроме того Type 95 оказался на редкость надежным, что подтвердили боевые действия в Маньчжурии. На бездорожье Кураган показал чудеса проходимости, полностью подтвердив правильность полноприводной концепции.
Остаточный принцип финансирования японской армии не позволил Тип 95 стать по-настоящему массовым армейским внедорожником. Автомобиль выпускался вплоть до 1944 года, однако за это время успели изготовить чуть менее 5000 машин.
Источник:
Ссылки по теме:
- Honda Crossroad: Land Rover Discovery с японским акцентом
- Гражданский леворульный вариант «японского Хаммера»
- Немцы из компании Delta 4x4 превратили Mercedes G-Class в «снегоход» на гусеницах
- ИЖ-14: ижевская «Нива», которая так и не стала серийной
- Другой HMMWV: редкий прототип военного внедорожника Teledyne Continental 1981 года выставлен на аукцион
