4264
3
1
Впервые Subaru Boxer заставил двигаться модель Subaru 1000 в мае 1966 года, так что сейчас все поклонники марки празднуют полувековой юбилей с момента важного события!
Источник:
Поклонники японской марки Subaru отмечают день, который во многом определил судьбу Subaru: 50 лет с момента первого запуска в движение модели Subaru 1000, которую оснастили горизонтально-оппозитным двигателем. Как сообщили в пресс-центре российского офиса компании, с 1966 года этот мотор отлично служит под капотами самых разных автомобилей бренда.
В течение прошедших лет инженеры Subaru, безусловно, внесли немало изменений в конструкцию Subaru Boxer, однако в основе по-прежнему осталась схема, при которой цилиндры расположены под углом 180 градусов. То есть в двигателях Subaru поршни движутся навстречу друг другу, благодаря этому создателям удалось достичь эффекта взаимного сглаживания вибраций.
Также стоит отметить, что моторы Subaru Boxer отличаются меньшей габаритной высотой, чем двигатели с рядным или V-образным расположением цилиндров. Это позволяет снизить центр тяжести всего автомобиля. Легкий вес, компактность и симметричность компоновки помогли добиться уменьшения кренов и лучшей управляемости.
Также стоит отметить, что моторы Subaru Boxer отличаются меньшей габаритной высотой, чем двигатели с рядным или V-образным расположением цилиндров. Это позволяет снизить центр тяжести всего автомобиля. Легкий вес, компактность и симметричность компоновки помогли добиться уменьшения кренов и лучшей управляемости.
Источник:
Ссылки по теме:
- Новая Subaru WRX STI
- Авария дня 1531. Три человека погибли в ДТП в Мурманске
- Subaru показала новый Impreza WRX
- Танковый двигатель 5ТДФ
- 517-сильный фургон Subaru Impreza WRX
Метки: Subaru оппозитный двигатель
Новости партнёров
реклама
з.ы. некоторые фанаты просто закручивают вместо него болт. И ездят
с горящим индикатором "выкинь двигатель".
Если руки не из жо, свечи меняются без каких-либо манипуляций с двигателем.
У меня тоже Toyota Camry до 600 000 доездила без проблем с движком, а у жены Honda CRV вот уже к 400 000 подобралаь.
Это особенность субаровских двигателей - жрать масло, так-же, прогорание head gasket, которую менять очень дорого.
Ну и шеф мой - субарист-энтузиаст на 2-х менял head gasket после 200т пробега. Сейчас их меняет после 150т, так проблем особых нет. Только масло приходится подливать пару-тройку литров между запланироваными сменами.
Кстати на субару недавно даже в суд владельцы подали. И выиграли. Теперь им что-то компенсируют: http://www.torquenews.com/1084/subaru-settles-oil-consumption-lawsuithttp://www.torquenews.com/1084/subaru-settles-oil-consumption-lawsuit