10542
10
УАЗ модернизировал семейство бескапотных "буханок" и "головастиков". Оцениваем изменения стариков-разбойников на примере грузовичка UAZ Fermer.
Несмотря на 60-летний возраст, ульяновские бескапотные коммерческие автомобили продолжают пользоваться высоким спросом. Люди ценят их за отличную проходимость, ремонтопригодность и сравнительно доступную стоимость. Ради этого покупатели готовы закрыть глаза на архаичную эргономику, невысокий комфорт и неважнецкую надежность. Впрочем, все эти моменты заводчане подтянули в ходе недавней модернизации.
Проведенные среди потенциальных покупателей исследования показали, что основные нарекания у них вызывала слабая рама автомобиля, трещины на которой не были редкостью. После того как внедрили дополнительные усилители и увеличили толщину поперечины, рекламации на «хребет» должны сойти на нет. Кроме того, раму и кузов теперь разделяет не тонюсенькая прокладка, а упругая подушка, эффективно поглощающая вибрации.
Проведенные среди потенциальных покупателей исследования показали, что основные нарекания у них вызывала слабая рама автомобиля, трещины на которой не были редкостью. После того как внедрили дополнительные усилители и увеличили толщину поперечины, рекламации на «хребет» должны сойти на нет. Кроме того, раму и кузов теперь разделяет не тонюсенькая прокладка, а упругая подушка, эффективно поглощающая вибрации.
×
Архаичный салон осовременили. Передние кресла теперь — с интегрированным подголовником, а водительское — с продольной регулировкой. За доплату 5000 рублей получите электрообогрев сидений. Для УАЗа это прогресс, равно как и отказ от древнего «костяного» руля в пользу более приятного и удобного в хвате пластикового. Из приборов остался только спидометр, который вынесли в центр передней панели. Второстепенные показатели надлежит считывать с жидкокристаллического дисплея. А еще здесь появилась 12-вольтовая розетка и гнездо для однодиновой магнитолы. Словом, салон отныне не воспринимается безнадежно допотопным.
Кожух мотора накрыт не кожзамом, а ковролином, который лучше поглощает шумы. А ведь и вправду в салоне стало тише! Даже при активном разгоне можно разговаривать, не срываясь на крик. Конструктивно машина не изменилась — двигатель и шасси прежние. Однако вскоре в трансмиссии бескапотников появится знаковая новинка. Какая — узнаете в майском выпуске журнала «За рулем».
Оценка:
Конечно, ульяновские бескапотники даже после модернизации не стали современными автомобилями — их комфорт и безопасность недотягивают до уровня более свежих одноклассников. Но от откровенно слабых мест эти «уазики» избавились, что не может не радовать.
Источник:
Ссылки по теме:
- История перегона "Буханки" из Ульяновска в Якутск
- УАЗ "Буханка" - машина для дальних путешествий с комфортом
- УАЗ - как это делается
- Концепт кемпера на базе "Буханки"
- Слепой на "буханке"
А еще здесь появилась 12-вольтовая розетка и гнездо для однодиновой магнитолы. Словом, салон отныне не воспринимается безнадежно допотопным... Ееебать чувак, с 12 вольтовой розеткой и с местом под магнитолу это прям концепт кар теперь. Мировые разработчики автомобилей массово кончают жизнь самоубийством узнав о том что в уазе появилась 12-и вольтовая розетка. Производители 1-но диновых магнитол ликуют, предвкушая бешенные продажи своей продукции счастливым обладателям уаза-)))
да он весь бракованный уже с конвейера, новые запчасти с браком уже с завода, а если без брака, то пока донесешь из магазина у нее пройдет срок годности/службы.
Хотел я себе взять Патрика (дизель- 1 млн руб.), стекла вклеены - хорошо, но почему этот клей соплей висит на заднем крыле?, почему бампер висит болтаясь (менеджер сказал, что это нормально)? почему масло капало под задним мостом?
Нет однозначно это дороговато за такие деньги в таком качестве.