2828
1
1
Глава компании Tesla Илон Маск заявил, что начало массового производства электрогрузовика Tesla Semi запланировано уже в 2026 году.
Глава Tesla Илон Маск анонсировал в соцсети X скорый запуск серийного производства электрических грузовиков Semi, которые с конца 2022 года выпускаются небольшими тиражами и проходят испытания в режиме реальной эксплуатации. Сборку начнут на новом заводе в Неваде, который рассчитан на выпуск 50 тысяч грузовиков в год.
«Компания Tesla начнёт крупномасштабное производство Semi в этом году», — написал Илон Маск в своём микроблоге. Подробности он не привёл и не уточнил, какой именно вариант Semi встанет на конвейер фабрики в Неваде — дорестайлинговый или обновлённый, представленный осенью прошлого года.
Обновлённый вариант внешне отличается от актуального оптикой в стиле Model 3 и линией остекления. Кроме того, он дальнобойнее: запас хода составляет более 800 километров, а потребление энергии снижено на 1,7 киловатт-часа на милю, что на 15 процентов лучше по сравнению с дорестайлинговой версией.
Отдача силовой установки не изменилась и составляет 1087,7 лошадиной силы. Из других доработок ранее упоминались улучшенная система охлаждения и ПО для более стабильной работы при повышенных нагрузках. Наконец, рестайлинговый Semi способен поддерживать пиковую мощность в 1,2 МВт, этот показатель превосходит текущую мощность зарядного устройства Megacharger (1 МВт).
Грузоподъёмность тягача составляет 36 тонн. Увеличился ли этот показатель у обновлённого Semi, пока неизвестно.
«Компания Tesla начнёт крупномасштабное производство Semi в этом году», — написал Илон Маск в своём микроблоге. Подробности он не привёл и не уточнил, какой именно вариант Semi встанет на конвейер фабрики в Неваде — дорестайлинговый или обновлённый, представленный осенью прошлого года.
Обновлённый вариант внешне отличается от актуального оптикой в стиле Model 3 и линией остекления. Кроме того, он дальнобойнее: запас хода составляет более 800 километров, а потребление энергии снижено на 1,7 киловатт-часа на милю, что на 15 процентов лучше по сравнению с дорестайлинговой версией.
Отдача силовой установки не изменилась и составляет 1087,7 лошадиной силы. Из других доработок ранее упоминались улучшенная система охлаждения и ПО для более стабильной работы при повышенных нагрузках. Наконец, рестайлинговый Semi способен поддерживать пиковую мощность в 1,2 МВт, этот показатель превосходит текущую мощность зарядного устройства Megacharger (1 МВт).
Грузоподъёмность тягача составляет 36 тонн. Увеличился ли этот показатель у обновлённого Semi, пока неизвестно.
Ссылки по теме:
- Китайская BYD разработал сверхмощную зарядку на 1500 кВт
- McLaren выпустит 10 эксклюзивных суперкаров Artura Spider
- Раскрыты подробности об обновлённом лимузине Aurus для президента России
- BMW не откажется от опций по подписке
- ЗИЛ-117П, существующий в одном экземпляре, продают за 30 миллионов рублей
реклама
Но все равно, без какой то существенной революции в хранении энергии, как то все это выглядит слабо.
Основные нормы работы:
Максимум за рулем: 11 часов (после 10 часов отдыха).
Рабочее окно: 14 часов (включая погрузку/разгрузку, перерывы).
Перерыв: После 8 часов работы обязателен 30-минутный перерыв.
«Рестарт»: После 70 часов работы за 8 дней необходим отдых 34 часа подряд.
Спальное место: Водители могут делить 10-часовой отдых на части (8/2 или 7/3) при наличии спальника.
Эти правила (Hours of Service - HOS) контролируются Федеральным управлением безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA)
Для Америки,машинка подойдёт,нам врядли
рабство на колесах
10.4 тонны с батареями на 800 км
Semi - означает "полу-" или "недо-"
Какой-то намёк на компромисс...