Улочка небольшая, метров 200, тихая и основная проблема была не допустить парковку машин на ней к назначенному часу.
Улочка, по нашим меркам, вполне себе пригодная для эксплуатации, чего ее решили ремонтировать не знаю, вопрос к мюнхенскому муниципалитету. На фото те изъяны, которые я смог обнаружить при поверхностном осмотре.
За дело мастера взялись основательно. На эти контейнеры я сильно рассчитывал, как на кладезь секретов.
Начало было стремительным, я даже не успел сфотографировать процесс снятия старого полотна, после обеда уже улица выглядела вот так:
Я было обрадовался, потому как под старым асфальтом обнаружилась еще более старая мостовая. Вот он секрет! Если асфальт класть на такое основание дорога может стоять вечно!
Но нет! Нет такого секрета! Булыжники сняли следующим проходом грейдера и увезли в неизвестном направлении.
А по дороге укатали обычную песчано-гравийную смесь.
Вот она, ливневая канализация, неведомая в Перми!
Технику подогнали строго по расписанию.
Как видите, ничего удивительного. В Перми наверное аппараты посовременнее.
Вот такого у нас я не видел, чтобы уровнем дорожное покрытие выверять. Хотя может это я не в курсе.
Завершение операции тоже произошло стремительно. Вид после обеда.
Новые решетки ливневки.
Коммуникационный колодец на самом высоком уровне дороге.
Объект готов. На сутки въезд был запрещен. А дальше - пожалуйста!
В общем, как видите, секрет один - не воровать!
Все очень просто, очень организованно, очень быстро!
Две детали:
- бригада, человек десять, народ разный, но на технике и в руководстве - немцы.
- все сделали за неделю, но в дождь не работали и как я понимаю, не потому что боялись промокнуть, а потому что технология не позволяет.
Источник: a-boiko.livejournal.com
- Как можно, но не нужно делать - раритетный Puch Maxi S 1976 года превратили в 5-цилиндровый мопед
- Представлено новое поколение BMW 1 серии
- Porsche 911 стал гибридом
- В Германии предложили убрать подушку безопасности с центра руля
- Volkswagen показал новый Golf GTI в двух модификациях
