7124
1
1
Авария произошла на 73-м километре Киевского шоссе, недалеко от въезда в Наро-Фоминск.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Три автомобиля — «Ниссан-Альмера», «Cан-йонг» и «КИА-Рио» — столкнулись днем 15 октября на Киевском шоссе. В числе пяти пострадавших травмы получил шестимесячный ребенок. Состояние малыша оценивается как тяжелое.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 1692. Самоликвидация
- Авария дня 1689. В забор
- Авария дня 1693. В Ростове иномарка сбила женщину с трехлетним ребенком
- Авария дня 1694. Быстрая езда с семьей
- Авария дня 1690. Быстро летел
Новости партнёров
реклама
Ребенка жалко! Пострадал из-за раздолбайства взрослых!
Два торопыги, а пострадал ребёнок.
В этот момент водитель должен оценить расстояние до перекрестка и свою скорость, чтобы принять решение - тормозить или проезжать. А грамотный водитель ещё оценит длину перекрестка от въезда на пересечение проезжих частей до выезда с него...
Прикиньте визуально, расстояние ещё очень приличное...
_
С момента первого мигания зеленого - 93 метра до стоп-линии.
В момент включения жёлтого - 37 метров.
А мораль проста. Водитель корейца принял неправильное решение, в результате чего въехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Ведь мигающий зеленый сделан для того, чтобы ЗАРАНЕЕ проинформировать водителя о том, что скоро будет включен запрещающий сигнал. А не для того, чтоб дать ему ещё 3 секунды на то, чтобы притопить...
Частичную вину альмеры не отрицаю...
Почему при въезде в зад стоящей машины виновность очевидна, а при пересечении условной границы нет?
6.14. "Водителям, которые при включении мигающего зеленого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Вернулись где были, только ухудшилось визуальное восприятие предупреждающего сигнала ))
Если ты считаешь, что остановиться не мог, иди доказывай в суде, нанимай экспертов и т.п.
Переключать с зелёного сразу на красный у нас в городе уже давно начали, наоборот тоже надо.
Самого это бесит, так как когда темнеет, человек продолжает ехать без задних огней.
У ручки есть три положения: "0", габариты, ближний.
Фары - заводской би-ксенон, с подъемом лампы, когда включаешь дальний.
Есть датчик света, который установлен внизу блока климат-контроля.
Если ручка стоит в положении "0", то работает датчик. Но он включает не габариты или ближний, а т.н. скандинавский свет (аналог современных ходовых огней). Лампы расположены в самых углах фар, около решетки радиатора.
Проблема в том, что на панели приборов нет индикатора, который отображает работу скандинавского света. А когда пасмурно или начинает темнеть, датчику не срабатывает...
Кстати, скандинавский свет не белый, как галогенный, диодный или ксеноновый, а жёлтый. Т.е. по цветовой температуре отличается от дневного освещения. Плюс, там стоит рассеивающее стекло. Его просто шикарно видно издалека, в отличие от мелких белых диодов...