Истерики сетевых правдорубов на примере возрождения бренда «Москвич»

Немного отвлекусь. В своё время я был один из первых, кто оформил себе карточку банка Тинькофф, так как на тот момент это был чуть ли не единственный банк, платежи которого в интернете принимались практически везде и без проблем, было это лет двадцать пять назад.

Это сейчас онлайн-банкинг в России развит достаточно прилично, а в то время Тинькофф реально был чем-то иным. Тот же процесс получения карты, когда курьер приезжал к тебе и всё заполнял за тебя очень подкупал. Суть не в этом. А в том, что тогда же я обнаружил видео ролик разоблачение на Ютубе одного сетевого правдоруба, который вскрывал всю правдивую правду про этот банк. И самым главным его доказательством мошеннической сути банка было то, что он обнаружил отсутствие у банка… офисов и банкоматов!


Я тогда чуть со стула не упал. То есть бизнес модель банка изначально подразумевавшая отсутствие офисов и банкоматов никогда не скрывалась, так как банк ориентировался на модель именно интернет-банкинга, о чём представители банка говорили всегда и везде.

Но сетевой правдоруб был классическим глупцом с высочайшим уровнем ЧСВ. Это те, которые дальше своего детородного органа ничего не видят и поэтому… короче я уже тогда был во многом разочарован человечеством, но именно тогда меня посетила мысль, что далее будет только хуже. Время показало, что я не ошибся, а Эйнштейн в своих рассуждениях о бесконечности неких сущностей был прав.

И вот нынешняя история с возрождением автобренда «Москвич», является очередным подтверждением того что человеческая глупость даст фору Вселенной в вопросе бесконечности, при этом в нынешних реалиях обесценивания информации до уровня кликбейта и хайпожорства у Вселенной шансов никаких быть не может, в принципе.

Понимаете, дорогие друзья, для того чтобы понять, что происходит уже не достаточно просто вникнуть в суть процесса и ответить на простой вопрос, а в чём собственно говоря смысл происходящего, ибо любой процесс имеет уровни вложенности в процессы более высокого уровня, как и сам одновременно является процессом более высокого уровня для процессов вложенных в него. И понимая это ты хотя бы поверхностно, но видишь всю конструкцию и суть происходящего, но многие понимать это просто не хотят в силу разных причин.

Друзья, изучайте процессы управления, это реально не скучно и интересно!
Так вот после того как новость о возрождении бренда «Москвич» пронеслась по новостным передовицам, так тут же ленты Телеграм-каналов, Ютубов и прочих ВКонтактах заполонили сетевые правдорубы, которые не щадя остатки своего разума начали окормлять свою подписоту правдой о том, как оно всё на самом деле.

И никакой это не «Москвич», да это просто шилдики поменяли, а так это китайский автомобиль, да и стоит он в тридорога, лучше купить в Китае напрямую, да это крупноузловая сборка, да работает только одна линия, позор, разворовали опять всё и как всегда…бла…бла…бла… Собяяяяяянин!

Впрочем, думаю вы и так это всё видели. А у меня как всегда, дорогие друзья, есть ряд скучных замечаний и не менее скучных вопросов к тем же самым сетевым правдорубам.

Если обратиться к истории появления автомобиля «Москвич», то можно узнать много чего интересного. К примеру то, что первоначально завод строили американцы, а именно компания «Форд», которая начала активно сотрудничать с СССР. И именно на базе автомобилей «Форд» выпускались первые автомобили, в дальнейшем за основу также брались автомобили «Опель» и только к началу 60-х годов «Москвич» стал уже более-менее своим советским автомобилем, то есть примерно через тридцать лет после запуска предприятия.

И вот у меня сразу же скучный вопрос, почему СССР можно было так делать, а России нельзя? Почему СССР мог выкупать заводы и линии на западе, брать их технологии, тупо «перевешивать шилдики», а для России по мнению сетевых правдорубов это харам?


Самое интересно, что ни московские власти, ни технологический партнёр «Камаз», ни приглашённые для освещения события автоблоггеры и журналисты профильных изданий не скрывают того факта, что это китайский автомобиль, что производится крупноузловая сборка и что это первый этап плана развития, который предусматривает вариант выхода на серьёзный уровень локализации к 2027 году.

То есть лично у меня какое-то дежавю, как в истории с банком. Когда официальные лица что-то открыто, подчёркиваю открыто заявляют, а сетевые правдорубы начинают орать и повторять слово в слово за официальными лицами, но при этом выдают это за собственные мысли или некое расследование.

Что вообще происходит? Как эти сетевые правдорубы с таким пониманием окружающей действительности дожили до своих лет? Когда вернут принудительное лечение психически нездоровых граждан? Я не против того чтобы «в интернет по паспорту», но уже появились мысли, что не только по паспорту, но и со справкой от психиатра.

По факту запуска крупноузловой сборки на мощностях бывшего завода «Рено», мы имеем то, что власти Москвы решили вопрос, что делать с высокотехнологичным производством, рабочими местами, поставщиками, налогами, мультипликативным эффектом.

То есть производство не законсервировалось, не стало производить печки-буржуйки, не растеряло персонал, не повисло мёртвым грузом на бюджете региона и прочее, прочее… Сохранён профиль производственной деятельности, на базе которого разработаны и утверждены планы развития на ближайшие десять лет. Привлечён технологический партнёр в виде «Камаза», кто-то сомневается в компетентности ребят из Набережных Челнов? Что не так-то, а?

«Этаааа китаааааяяяяяяяц! Шиииииильдик паменяяяяяялииииии! Пазооооооооор!» - орут сетевые правдорубы (далее по тексту – сепры), не способные вовремя лоток у своей кошки поменять.

«Дваааааа миллиоооооооонаааааааа! Бииииииизнеееееес пааааааа рууууускииииииии! А в китааааааааее в трииииии рааааааазааааааа дешееееееевлеееееее! Собяяяяяяяяяяянин!» - не утихают сепры.

Ощущение что они всю жизнь мечтали купить автомобиль «Москвич» и копили на него деньги экономя на школьных завтраках, но власти Москвы лишили их этой мечты. Какая вам разница сколько он стоит?


Люди которые делали расчёты не тупее вас дорогие мои сепры. Вас не устраивает цена? Не покупайте. Вам что мало предложений на нашем рынке? Идете к корейцам тем же или на АвтоВАЗ, в чём проблема? Вам что кто-то усиленно навязывает «Москвич»? Введены какие-то обязательства или квоты?

В Китае дешевле и что? Вы реально поедете в Китай или наймёте того, кто поедет, потом будете оформлять покупку, растамаживать, перегонять, да? Ну это же видимо ваша мечта? Как нет?

Скажу больше, если бы власти Москвы тупо ушли в информационную тишину, то вы бы даже и не знали, что на мощностях бывшего «Рено» стали собирать эти автомобили, ибо вам это совершенно не интересно, вам интересны только хайп и ор, дабы налить в голову своей подписоты больше эмоций.

Да, именно подписоты, потому что нормальных подписчиков у вас практически нет. Нормальные подписчики это те, кто дружит со своей головой и понимает что происходит, а не кликает на первого попавшегося сепра и пускает слюну.

Разница между подписотой и подписчиком такая же как разница между манагером и менеджером, простите отвлёкся.

Кстати, дорогие друзья, давайте дружно поблагодарим концерн «Рено» за такой отличный подарок нашей стране. Приехали, построили, наладили бизнес-процессы, нашли поставщиков, выстроили дилерскую сеть, а потом оставили всё это нам и убыли восвояси. Низкий им поклон!


То что московские власти ведут активную информационную компанию по поводу перезапуска бренда «Москвич» лично мне говорит о том, что утверждённые планы развития это не для галочки и не для некоего попила, ибо попилы любят тишину.

Не думаю также что тот же «Камаз» стал бы вписываться в откровенную «потёмкинскую деревню». Судя по всему тут речь идёт как раз о решении амбициозной задачи, решение которой в том числе даст политические очки её участникам и наоборот неудача может поставить крест на многих карьерах. Подумайте над этим, а пока продолжаем наблюдать, в том числе и за сетевыми правдорубами.