11 июля 2025 года на воду сошёл корабль-легенда — круизный лайнер «Николай Жарков», построенный на знаменитой верфи «Красное Сормово». Это не просто судно, а плавучий пятизвёздочный отель, способный покорять и реки, и моря. Почему его уже называют «водным Bentley» и что скрывается за его элегантными обводами? Давайте разберёмся!
Имя корабля — дань уважения Николаю Жаркову, бывшему директору завода, чьй вклад в развитие судостроения сложно переоценить. А ещё это первый в России лайнер VIP-класса, созданный по проекту «Карелия». Стоит так же отметить, что это первый пассажирский теплоход, построенный на российской верфи за последние 60 (!) лет.
Источник:
Этот 131-метровый красавец при ширине 14,1 м и осадке всего 2,9 м сочетает солидность с манёвренностью — он легко пройдёт даже по мелководным рекам. Максимальная скорость в 22 км/ч идеальна для неторопливых круизов, а класс «река-море» позволяет покорять как Волгу, так и Каспийское море. Вместимость — 183 пассажира при 97 членах экипажа (почти персональный сервис!), а четыре просторные палубы вместили всё: от бассейна с подогревом до винного бара с панорамными окнами.
Источник:
На борту бассейн, СПА-зона и парная, а также панорамный ресторан с остеклением. Считайте, пятизвездочный отель на воде.
«Николай Жарков» — не просто новый лайнер: 90% российских комплектующих, включая инновационную систему очистки выхлопных газов, делают его эталоном импортозамещения.
При осадке всего 2,9 метра он открывает маршруты, недоступные конкурентам — от узких речных проток до морских просторов, сохраняя при этом уровень комфорта, сравнимый с отелями класса «люкс». Гибкая конструкция корпуса и экономичные двигатели сокращают расход топлива на 15%, а продуманная логистика обслуживания позволяет предлагать круизы по ценам на 20% ниже европейских аналогов.
"Это не просто новый лайнер — это символ возрождения отечественного судостроения", — подчеркнул первый вице-премьер Денис Мантуров.
Прямо сейчас на российских верфях строится целая флотилия — 9 современных круизных судов (вместимостью от 140 пассажиров), которые пополнят флот в течение двух лет. География будущих маршрутов впечатляет: от Байкала до Чёрного моря, включая стратегические направления Азовского, Каспийского и Беломорского бассейнов.
Источник:
- Взболтать, но не смешивать: круизный лайнер попал в шторм у берегов Флориды
- Сотни россиян застряли на сломавшемся круизном лайнере в порту Японии
- Круизная компания показала, как огромные океанские лайнеры перевозят по узким рекам
- Вместо дома престарелых супруги из Австралии отправились в круиз, потому что это дешевле
- "Дикость какая-то": грузины вышли на митинг перед лайнером с российскими туристами
Что касается обводов судна - выглядит убого, впрочем как и любой речник-пассажир. Плавающая коробка с удобствами, где мореходные качества не на первом месте. Какими будут эти удобства пока не известно, надёюсь очень качественными.
Семь футов под килем, как говорится!
Успехов судостроителям и в жопу журналюг, которые абсолютно не разбираются в сути подаваемого материала.
«... в жопу журналюг, которые абсолютно не разбираются в сути подаваемого материала.»
«Это "речник" с возможностью выхода в открытое море, поэтому до гордого звания "круизный лайнер" ему не дотянуться никогда.»
Теперь определения:
Речной круиз – туристическое путешествие по реке.
Лайнер – транспортное средство, как правило, пассажирское, которое используется для совершения рейсов по заранее объявленному расписанию и маршруту – линии (т. е. «стоит на линии»).
"Уровень комфорта сравнимый с отелями люкс". Где пруф? Где отзывы автора этого пафоса или людей, испытавших это VIP-чудо.
Инженерам большой поклон. То, что это первый подобный кораблик за 50 лет, - это говорит о многом в развитии кораблестроения. То, что строятся новые, звучит хорошо.
Точно, чуть не упустил. Не продуманная логистика обслуживания позволят цену предлагать на 20% ниже европейский аналогов (тут лучше бы подошло слово "оригиналов", аналог - это этот корабль), а обычный уровень жизни в России, который (в зависимости от того, с какой страной сравнивать) в 1,5-2 раза ниже европейский аналогов и поэтому подобные затраты не такие высокие как в Европе.
Судно - для речных круизов. Которые на Волге, Каме существовали с незапамятных советских времен. Многопалубные теплоходы с полным развлекаловом и туробслуживанием.
В Европе с речными круизами - полный швах. Да, в основном, по объективным причинам - нет в Европе соизмеримых полноводных рек такой длины, но также и вопрос комфорта - там практически корыта используются для перевозки туристов. Двухэтажные калоши, а то и вообще однопалубные. И ценник на такие "круизы" там конский.
И СПА имеется и даже джакузи на балконах кают.
Ну и мордочкой мокнуть в лужу тоже полезно.
А с палубами не всё так страшно было.
Помню, как в Москве люди сдавали путёвки.
А если серьёзно - то это действительно здорово. И то, что своей постройки и то, что из своих комплектующих и то, что речной флот не забывают.