22 кораблекрушения, которые можно увидеть на Google Earth

Пароход SS City of Adelaide, построенный в 1864 году в Глазго, имел длину 77 метров и многие годы использовался для перевозки пассажиров. В 1902 году он был переоборудован в судно для хранения угля. В 1912 году на борту произошел пожар, в результате чего часть корабля была повреждена. Позже один из предпринимателей Магнетик-Айленда, расположенного в Квинсленде, Австралия, приобрел судно, планируя сделать из него туристическую достопримечательность или волнорез. Однако в 1916 году во время транспортировки корабль сел на мель в заливе Кокл-Бей, где и находится по сей день. Во время отлива к нему можно подойти вброд, а местные жители иногда собирают устриц, растущих на его бортах.

27 января 1974 года на торговое судно MV Captayannis, также известное как "Сахарная лодка", обрушился сильный ветер, когда оно было пришвартовано на шотландской реке Клайд. Судно греческой регистрации в то время перевозило сахар-сырец из Восточной Африки на рафинадный завод в Гриноке. Ветер скоростью 96,5 км/ч потащил якорь судна, и "Каптаяннис" начал дрейфовать. Экипаж запустил двигатели, но судно столкнулось с якорными цепями танкера BP. В результате столкновения в корпусе MV Captayannis образовалась дыра. Экипажу удалось направить тонущий MV Captayannis на песчаную отмель, где он застрял и опрокинулся на бок. Оно стоит там и по сей день; мародеры сняли с него часть материалов, но затонувшее судно не мешает движению других кораблей, поэтому его оставили ржаветь.

Судно MV Plassy, построенное в 1941 году, стало первым теплоходом, принадлежавшим компании Limerick Steamship Company Limited. Эта компания в основном занималась торговлей между портами Ирландии и континентальной Европы. Однако Plassy было "бродячим судном" и ходило везде, куда нужно было доставить его груз, включая Южную Африку, Грецию и Россию. Судно перевозило охлажденные продукты, такие как фрукты и рыба.

Но местный рейс из Фенита в Голуэй оказался для Plassy последним. Ранним утром в марте 1960 года сильный ветер и ливень выбросили судно на берег у Финнис Рок, в результате чего в его днище образовалась дыра. Команда была вынуждена покинуть корабль. На помощь морякам пришли местные жители, которые бросились их спасать. Хотя само судно не подлежало восстановлению, команде удалось найти работу в другом месте. Останки Plassy до сих пор находятся в Финнис Рок.

Плоскодонная лодка Shale Scow длиной 30 м затонула в 1903 году, будучи пришвартованной к причалу в Элк-Рапидс, штат Мичиган. Поскольку лодка затонула на глубине всего 3,6 м, это место стало популярным среди любителей снорклинга.

Во время Второй мировой войны норвежский пароход SS Benwood был оснащен внушительным арсеналом. Построенное в Англии в 1910 году судно длиной 110 м на момент своей гибели в 1942 году было зарегистрировано как торговое судно, но из-за угрозы подводных лодок на его борту находились 12 винтовок, 4-дюймовое (10 см) орудие, шесть глубинных бомб и 36 бомб.

Однако Benwood не был потоплен вражеской субмариной, а стал жертвой слухов о ее присутствии. 9 апреля 1942 года пароход следовал из Тампы (Флорида) в Норфолк (Вирджиния) с грузом фосфатной руды. Ночью до экипажа дошли сведения о том, что в этом районе находится немецкая подлодка, поэтому они выключили свет, чтобы не привлекать внимание. Другой пароход, Robert C. Tuttle, шел в противоположном направлении и не заметил Benwood, пока они не столкнулись в темноте. Tuttle был крупнее и новее, но столкновение привело к тому, что Benwood начал набирать воду. Капитан отдал приказ команде покинуть судно.

Хотя Benwood затонул, он не был полностью утрачен. После Второй мировой войны армия США использовала его в качестве мишени для воздушных стрельб, а спасательные операции позволили восстановить некоторые материалы. Сегодня это популярное место для погружений в заповеднике Флорида-Кис.

Затонувшее судно, известное как "Альтаир", покоится на побережье южной Бразилии, к югу от Рио-Гранде. Сильный зимний шторм 1976 года стал его гибелью, после чего корабль был брошен и разграблен. Сегодня он служит домом для множества видов животных, а прилегающий пляж известен рыбалкой и морскими видами спорта, включая серфинг. Туристы, посещающие это место, также могут насладиться видом песчаных дюн, водопадов и диких обитателей, таких как черные чайки, черепахи и ястребы.

Величественный корабль, некогда гордо плывший по водам, теперь лежит в объятиях реки Шатт-эль-Араб, также известной как Арванд-Руд. Эта река, образованная слиянием Тигра и Евфрата, протекает через южный Ирак, отмечая границу между Ираном и Ираком, недалеко от Персидского залива. Некоторые даже считают, что именно здесь находился библейский Эдемский сад.

Увы, река Шатт-эль-Араб стала своего рода кладбищем для кораблей. По оценкам Главной компании портов Ирака, на дне реки покоится около 36 затонувших судов. Трагическая участь постигла и это гигантское судно, которое потерпело крушение в водах Басры, Ирак, и теперь лежит, опрокинутое, в этой древней реке.

7 декабря 1941 года, во время атаки на Перл-Харбор, японские торпедоносцы B5N2 "Kate" потопили корабль USS Utah. Этот линкор-дредноут уже давно не участвовал в боевых действиях, превратившись в вспомогательное судно. Тем не менее, один из японских пилотов, ошибочно приняв его за действующий линкор, выпустил по нему торпеду. Его ведомый последовал его примеру, также атаковав USS Utah.

В результате атаки погибли 64 члена экипажа корабля, 58 из которых были похоронены под водой, когда судно перевернулось. Командование японских ВВС, узнав об этой ошибке, пришло в ярость, ведь у них было всего 40 торпед, и столь расточительное использование двух из них было воспринято как непростительная трата ценных боеприпасов.

Во время Первой мировой войны Новая Зеландия переоборудовала пассажирское судно SS Maheno в плавучий госпиталь. После окончания войны SS Maheno вернулось к своей первоначальной роли пассажирского судна, а в 1935 году было продано на металлолом судостроительной компании в Осаке, Япония. Однако, корабль так и не достиг места назначения. Во время буксировки судно попало в циклон, который оборвал буксирную линию, соединявшую SS Maheno и буксирующее его судно Oonah. Спустя три дня, SS Maheno и его небольшая команда были обнаружены на мели на пляже острова Фрейзер, у побережья Квинсленда, Австралия.

"Случайный морской музей", как называет его один морской журнал, — это кладбище лодок на берегу южного Статен-Айленда, Нью-Йорк. Оно было основано в 1930-х годах Джоном Дж. Витте. Витте не разбирал ни одного судна, если у него не было покупателя. Таким образом, лодки продолжали накапливаться, и вскоре у компании Witte Marine Equipment Co. было больше кораблей, чем она могла разобрать. С тех пор затонувшие суда стали средой обитания для подводных морских организмов. Экологические законы требуют, чтобы сотни корпусов кораблей оставались нетронутыми в этом месте, которое теперь известно как "Донжонская переработка".

Этот бетонный танкер был создан для Первой мировой войны, но война закончилась раньше, чем он успел вступить в бой. Во время войны возникли опасения по поводу нехватки стали, поэтому было решено построить 24 новых корабля из железобетона. После постройки в Окленде, SS Palo Alto был перевезен в Аптос, Калифорния, в 1929 году. В 1930 году к судну был построен пирс, и оно стало популярным туристическим объектом, а также экологической проблемой, которую решили в 2006 году. Корабль продолжает разрушаться, и в 2017 году шторм оторвал его корму.

SS Francisco Morazan затонул в озере Мичиган в 1960 году. Судно, следовавшее из Голландии в Чикаго с 940 тоннами груза, село на мель во время сильной метели. 27 ноября 1960 года, когда ветер скоростью 64 км/ч принес воду на борт, экипаж по ошибке посадил судно на мель у острова Саут-Маниту. Ослепленные снегом и сильным туманом, моряки бросили корабль. Поскольку владельцы судна так и не объявились, оно было оставлено в озере, где теперь обитают бакланы и чайки.

Подводный археологический заповедник Халф-Мун — это место захоронения немецкой 366-тонной стальной шхуны с двумя мачтами, построенной в 1908 году. Изначально она носила название Germania и использовалась как гоночная яхта. Во время Первой мировой войны судно было захвачено Англией, продано и переименовано в Half Moon. Затем яхту переоборудовали под плавучее кабаре в Майами во времена сухого закона. В 1930 году шхуна затонула, когда шторм посадил ее на мель. Сейчас "Халф Мун" — популярное место для любителей подводного плавания.

Судно "Сент-Кристофер", вероятно, навсегда останется пришвартованным в гавани Ушуайи на юге Аргентины. Это спасательный буксир американского производства, служивший в Королевском флоте Великобритании во время Второй мировой войны по программе ленд-лиза. После войны буксир был списан и продан в 1947 году жителю Буэнос-Айреса. Новый владелец использовал его для спасательных операций, но в канале Бигл у Ушуайи у судна возникли проблемы с двигателем и рулем. В 1957 году "Сент-Кристофер" сел на мель и был брошен. С тех пор фотографы запечатлевают процесс его разрушения. В 2004 году из судна были слиты остатки топлива, чтобы предотвратить экологическую катастрофу.

Берег Скелетов протяженностью 1570 км усеян обломками кораблей. Это происходит из-за смешения холодных атлантических течений с сухим теплым воздухом пустыни Намиб, создающего густой туман, который может сбить с толку даже опытных капитанов. Бушмены-койсаны, племя охотников-собирателей, называют этот берег "землей, которую Бог создал в гневе". Эта земля описывается как усыпанная огромными обесцвеченными китовыми костями, разваливающимися корпусами затонувших кораблей, мертвыми растениями и следами редких пустынных существ, отчаянно ищущих пропитание.

Датское круизное судно, построенное в 1974 году, потерпело крушение, налетев на скалу во время круиза в 2000 году. Экипаж подал сигнал бедствия, и все пассажиры были благополучно эвакуированы на пассажирский паром. Но на этом история корабля не закончилась. Во время гражданской войны на Соломоновых островах судно было разграблено и повреждено. И по сей день оно стоит в бухте Родерик, где туристы фотографируют тропическую растительность, разросшуюся на его палубе.

В яхтенной гавани Пойнт-Сан-Пабло в Ричмонде, Калифорния, находится затонувшее судно, специально помещенное там в качестве волнореза, защищающего гавань от волн залива Сан-Франциско. Основатель гавани, капитан Рэймонд Х. Кларк, не имея средств на строительство волнореза, отбуксировал туда обреченные на гибель деревянные шхуны. Это кладбище прибрежных пароходов стало живописным местом, особенно для ловли полосатого окуня, которого здесь было в изобилии.

Воды вокруг Окленда и Сан-Франциско полны гниющих обломков кораблей. Этот находится в заливе Сан-Леандро, недалеко от международного аэропорта Окленда.

Эти застывшие лодки лежат в реке Темзе, недалеко от Академии береговой охраны США в Нью-Лондоне, штат Коннектикут.

Это затонувшее судно лежит на дне у юго-западного побережья Нуука, Гренландия.

Очертания затонувшего корабля до сих пор можно увидеть на мысе Лонг-Пойнт в Кейп-Коде.

Это огромное судно выбросило на берег на пляже в мексиканском штате Баха-Калифорния-Сур.