Ошибка вскрылась спустя два года после начала строительства - когда новенькие составы поставили на рельсы.
В Испании решили заменить пригородные поезда в регионах Астурия и Кантабрия. В последнем с ними был вообще полный швах, глава Кантабрии не раз жаловался и говорил: «Местные составы относятся к эпохе Дикого Запада».
Дороги там узкоколейные - менее 1435 миллиметров. Поезда под них и проектировали, но сделали довольно необычно. Этим занимались компании Adif и Renfe.
Строили два года, вложили 258 миллионов евро. Ну и поставили новенькие составы на рельсы. Тут выяснилось, что «специалисты» не учли размер тоннелей. Поезда оказались слишком широкими и просто туда не проходили.
Обе компании сваливают вину друг на друга, а глава Кантабрии возмущается:
«При запуске проекта предполагается, что ответственная компания знает, что она должна будет предоставить потребителю. Если это поезд, они должны знать ширину колес и то, может ли поезд проехать по тоннелю».
Проект сорвали - чтобы переделать поезда, нужно минимум два года. Председатель правительства Испании Изабель Родригес начала внутреннее расследование, а министр транспорта Ракель Санчес покаялась, признала ошибку и пригрозила уволить всех виновных. Но сама пост не покинула.
Зато головы полетели у других: с должности сняли руководителя технической инспекции железнодорожной компании Adif и менеджера парка подвижного состава Национальной сети железных дорог Испании (Renfe).
Поиск виновных продолжается.
Источник:
- Как в довоенном СССР строили самый быстрый поезд в мире
- ФИФА отстранила главу испанской футбольной федерации за то, что он поцеловал спортсменку
- Как переходить железную дорогу и почему нельзя наступать на рельсы и концы шпал
- Может ли поезд из метро ездить по обычной железной дороге? И возможно ли втиснуть электропоезд в тоннель метрополитена?
- Как выглядит новая современная электричка ЭП2ДМ
Посмотреть
