Первая автозаправочная станция появилась в 1911 году. Спустя 3 года в крупных городах было уже около 400 заправок. К 1929 году разработали единый стандарт оформления АЗС. Обычно это был комплекс услуг, включающий еще и мойку, и кафе, и туалет.
Сначала на заправках были только механические дозаторы, но затем их усовершенствовали до электрических. Количество станций с каждым годом растет, АЗС развивается. Полноценные заправки начали функционировать лишь в СССР, после окончания Второй мировой войны, в 50-х годах.
К 1950-м количество автовладельцев растет, в 60-х нефтепром выпускает бензин с октановыми числами 66, 72, 76, А-72 и дизельное топливо. Для иностранных граждан, которые владели другими авто, были построены отдельные заправочные станции, на которых можно было заправить и АИ-95.
В то время топливо вообще было дефицитным продуктом, потому купить его можно было только по талонам. Талоны были двух типов: первым пользовались частные автомобилисты, вторым - государственный автомобильный парк.
Развитию АЗС способствовал выпуск "Жигули". Их нужно было заправлять бензином А-92. К этому времени росло и потребление топлива. К 1980 году оплачивать уже разрешено наличными, а не только талонами.
В 1990-х по стране появляются и частные автозаправки, они проходят различные технологические и экологические экспретизы.
АЗС становится удобным и комфортным для любого автовладельца.
Источник:
- "Это бензин или молоко?": в Тольятти негодуют из-за качества топлива на заправке
- Американцы возмущены ростом цен на бензин
- На очередном американском НПЗ произошёл пожар
- Айл бе бэк: Минэнерго ратует за возвращение пива на заправки
- Троллинг по-русски: необычная благотворительная акция из Краснодара
"Полноценные заправки начали функционировать лишь в СССР, после окончания"
Просто вникни в то, что ты написал. Это раз. Талоны на бензин продавались на кассах в промтоварных магазинах и это не связано с дефицитом. Дефицита горючки не было. Также можно было просто купить топливо на заправке, но с талонами дело шло быстрее. На предриятиях, там где не было ведомственой АЗС, выдавали талоны на топливо водилам. Это два. В СССР не было бензина А-92, был АИ-93, это три...
Изучай историю прежде чем делать пост.
Что за бред? У моего бати с друзьями были мотоциклы в 60-х, а один из них в середине 70-х первого жигуля купил - и все всегда заправлялись на заправках безо всяких талонов, за деньги. Причём батя говорил, что бензин копейки стоил - они спокойно на море 700км в одну сторону могли проехать на стипендию.
Очень сомнительный факт. По моим воспоминаниям, в Ленинграде бензин за наличку мой дед покупал в середине семидесятых. Что было раньше - просто не помню.
После подорожания топлива (было 7 коп, стало 14 и крутильщики стали больше крутить) ввели талоны для автовладельцев (продавались даже в табачных лавках), со стоимостью литров и для госпредприятий, только с указанным объемом, типа легче контролировать и живых денег водиле не видать. Выход, правда, нашелся - слив частнику. Дешевле, но на стакан с закусью хватало. Напомню, шоферский стакан 0.25 л, а не рабочий - "на троих". Частные талоны достаточно быстро сошли и в 80-х их уже не было и в помине. Оставались только гос. АЗС, кстати, тоже были отделены.
Чуть раньше пошел движ на выпуск форсированных моторов для частников, под бензин Аи-93, а не как у автора А-92, такого не было вообще, не выпускался. Решение опять нашлось, самое распространенное - пркладка ГБЦ. Мощность терялась, но экономия сумасшедшая.