2247
5
2
Prism Courage, коммерческий танкер водоизмещением 134 000 тонн, недавно вышел из порта в Мексиканском заливе и причалил в Южной Корее. Управление на протяжении более 10 000 км обеспечивала система искусственного интеллекта под названием HiNAS 2.0. Она разработана Avikus, дочерней компанией южнокорейского технологического гиганта Hyundai.
Компания Avikus объявила о том, что Prism Courage, танкер, предназначенный для перевозки природного газа, стал первым крупным судном, самостоятельно совершившим океанский переход на расстояние более 10 000 км.
Ключом к этому невероятному достижению стала HiNAS 2.0, система на базе искусственного интеллекта, способная анализировать различные виды показаний датчиков в режиме реального времени и реагировать на них быстро, эффективно и, самое главное, в соответствии с нормами морского права.
Ключом к этому невероятному достижению стала HiNAS 2.0, система на базе искусственного интеллекта, способная анализировать различные виды показаний датчиков в режиме реального времени и реагировать на них быстро, эффективно и, самое главное, в соответствии с нормами морского права.
Как и у самолётов, у кораблей есть очень продвинутые автопилоты, способные удерживать их на постоянном курсе, реагировать на путевые точки GPS и течения и даже доставлять их в гавань, если на борту больше нет экипажа или он не может это сделать. Однако автономно пройти десятки тысяч километров через Атлантику намного сложнее, чем перевести корабль на автопилот.
Помимо управления танкером в режиме реального времени, система Avikus HiNAS 2.0 способна выбирать оптимальные маршруты и оптимальные скорости для достижения пункта назначения, анализируя данные, собранные с помощью передовых датчиков. Она может компенсировать погоду и высоту волн и заставляет не подходить слишком близко к другим кораблям, чтобы избежать столкновений.
Помимо управления танкером в режиме реального времени, система Avikus HiNAS 2.0 способна выбирать оптимальные маршруты и оптимальные скорости для достижения пункта назначения, анализируя данные, собранные с помощью передовых датчиков. Она может компенсировать погоду и высоту волн и заставляет не подходить слишком близко к другим кораблям, чтобы избежать столкновений.
Танкер Prism Courage покинул Фрипорт, штат Техас, 1 мая 2022 года и прошёл через Панамский канал в Тихий океан. Затем он плыл 33 дня, чтобы прибыть на терминал СПГ Борён в Южной Корее.
Последняя часть рейса выполнялась системой HiNAS 2.0 с искусственным интеллектом, и её производительность контролировалась и оценивалась как американскими, так и южнокорейскими властями.
Данные показали, что система искусственного интеллекта обеспечила повышение эффективности использования топлива на 7 процентов и сокращение выбросов парниковых газов на 5 процентов. Кроме того, система точно распознавала расположение ближайших кораблей и маневрировала, чтобы избежать столкновения, около 100 раз.
«Автономная навигационная технология Avikus очень помогла в этом испытании на пересечение океана, особенно для сохранения навигационных маршрутов, автономного изменения направлений и избегания близлежащих кораблей, что повышало удобство работы экипажей судов», — сказал капитан Янг-хун Кох, капитан Prism Courage.
Капитан и экипаж Prism Courage следят за автономной навигационной системой
Компания Avikus, основанная в 2020 году, смогла создать мощную автономную навигационную систему всего за 2 года. Их последняя версия HiNAS была представлена ранее в этом году на выставке технологий CES 2022.
Компания планирует в ближайшем будущем пройти официальную сертификацию и вывести свой продукт на рынок.
Компания планирует в ближайшем будущем пройти официальную сертификацию и вывести свой продукт на рынок.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Компания Hyundai планирует выпускать шагающие внедорожники
- Обмелевшее водохранилище в Испании обнажило древнеримский лагерь
- Чемодан, вокзал, Руанда: в Великобритании готовятся к депортации первых нелегальных беженцев
- В стратосферу на воздушном шаре: космический туризм становится реальностью
- Старшеклассник из США создал протез руки, управляемый разумом
Метки: Ynews Автономное управление Вот это ДА автономно интересно морская навигация навигация разработки система навигации
Новости партнёров
реклама
1. Секстанты. Ага, в жопу прогресс, в жопу системы глобального геопозиционирования, навигаторы - даёшь бумажный карты и секстанты.
2. Всё равно будет экипаж. Да, будет. Экипаж торгового парусника составлял от 35 человек, при водоизмещении на пару порядков меньше современного танкера. Экипаж современного танкера обычно менее 20 человек. Экипаж обязательно будет, обязательно нужны механики. А старший состав сменяет роль от непосредственного управления судном на операторов систем управления.
3. Обкатка 20-30 лет. Шутите?! Это всё равно системы в помощь капитанам, одни из многих, которые уже существуют. Они вполне могут работать уже сейчас, вы просто не понимаете их смысл и назначение.
4. Ну и чукчи не читатели. Ключевую фразу статьи просто не заметили: "система искусственного интеллекта обеспечила повышение эффективности использования топлива на 7 процентов". В деньгах это несколько тысяч долларов в одни лишь сутки. Собственно весь смысл именно в этом. Не в сокращении или удешевлении экипажа. Но если удастся очередной раз сократить экипаж, то и в этом тоже есть смысл. Я сам, глядя на заголовок, сначала подумал: эка невидаль, провести судно через океан на автопилоте? Но дело совсем не в автопилоте, как таковом, а именно в повышении эффективности.
Мы всё равно именно к этому и приходим. Движение и обслуживание различных транспортных средств требует всё меньше персонала, множество низкоквалицированных кадров заменяются меньшим количеством более квалифицированных. Смысл прогресса и в этом тоже.