14388
18
Авторы данных фотографий - это сотрудники различных СТО и шономонтажей. Ежедневно они наблюдают за последствиями разгильдяйства нерадивых автолюбителей. Тот случай, когда смешно и грустно одновременно.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Дорогая, я всё починил: Энциклопедия гениальных инженерных решений
- Смех сквозь слезы, или типичные будни сотрудников СТО и шиномнтажей
- В это сложно поверить, но перед вами типичные будни СТО: смекалка и слабоумие
- Невероятные приключение работников автосервисов, или один день из жизни СТО
- Они приехали в автосервис: пост о находчивости и глупости
Шины большие, диски маленькие, относительно.
---
НИКОГДА!
Предельная температура пластичной смазки подшипника - около 150 градусов
далее она просто становится жидкой
свыше 240 - начинает кипеть
а от красненького диска ( более 600 градусов) там и резиновые уплотнители подщипника обуглятся
.
без смазки подшипник живет очень недолго
несколько минут
Я лично раскалял диски до красна и прикуривал от них, но даже ночью, после остановки, они за несколько секунд теряют этот красивый цвет и становятся обычными железяками.
а как раз внутри ступицы - подшипник
на сколько его хватит после таких процедур - вопрос вашего личного везения.
помимо вытекания\выгорания смазки, происходит т.н. отпуск металла подшипника
это когда сталь нагревают, и медленно остужают
сталь становится мягкой и пригодной к металлообработке
в подшипниках используется прекрасная сталь ШХ15 ( до ШХ40)
обычным инструментом не обрабатывается
а вот если ее "отпустить" - прекрасные ножи ( клинки) из нее получаются
исключительно износостойкие