Многие видели военно-транспортный самолёт Ил-76, но не все знают, что у него в хвосте. А там две двуствольные пушки ГШ-23Л калибра 23 мм, которые ведут огонь в автоматическом режиме.
Над пушками есть небольшая кабина с остеклением, из которой можно вести прицельную стрельбу. Многие думают, что эти орудия нужны для того, чтобы сбивать ракеты, выпущенные по самолёту. Но это не так.
Эти пушки предназначены для того, чтобы вести огонь по наземным целям. Они выпускаются с 1965 года заводом им. Дегтярёва и ставятся помимо Ил-76 на МиГи, Су, Яки, Ту и ещё на всевозможные вертолёты от Камова и Миля. Так что пушки универсальные, а не специально разработанные для Ил-76. Весит одна такая пушка 50 кг, а её скорострельность 3000 - 4000 выстрелов в минуту. Начальная скорость полёта снаряда около 690 м/с.
Что касается Ил-76, то особый интерес здесь представляет не пушки, а кабина стрелка. В хвостовой части есть дверца, она нужна для аварийного десантирования стрелка. Обычно не используется, потому что в хвостовую кабину есть проход из грузового отсека.
Для особо одарённых красными буквами написано то, чего делать нельзя.
Остекление здесь фронтальное и боковое, нет окон в полу и на крыше. Наведение идёт в ручном режиме: куда смотрю туда и стреляю.
Стрелки выполняют специальные упражнения и сдают нормативы. Вот одно из таких:
Самолёт облетает заданный квадрат по круговой траектории на высоте 300 - 400 м над землёй. Скорость около 350 - 400 км/ч. Расстояние до расставленных на земле мишеней около 500 м. Они обычно расставлены либо в шахматном порядке, либо в случайном. Диаметр зачётной области на мишенях составляет 300 мм, и в эту область нужно попасть. Наведение осуществляется с помощью коллиматорного прицела. Что касается патронов в ленте, то их 100 шт. Также есть фугасные и бронебойные.
Установка вращается вправо и влево. Внутри шарнирного механизма есть ещё один, он отклоняет орудия вверх и вниз. Пушки иногда заряжаются специальными патронами для постановки пассивных радиоэлектронных помех. При стрельбе, гильзы от патронов выбрасываются наружу через специальное отверстие.
Источник:
- Устройства, с помощью которых искали самолеты до появления радаров
- Как на полет самолета влияют вышки 5G
- Бортпроводница показала, где ей приходится спать в дальних авиаперелётах
- Как подбитый советский летчик протаранил американский самолет в небе Кореи
- Что находится внутри "тарелки" НАТОвского самолёта дальнего радиолокационного обнаружения
ответ: чтобы наш завод не сидел без работы https://zid.ru/produktsiya/strelkovoe-oruzhie/4091/https://zid.ru/produktsiya/strelkovoe-oruzhie/4091/
а можно из этой кабины перейти в основной салон, или выход только наружу?
это для норматива столько выдается. читайте внимательно текст.
Теперь гордо могу ответить : "Я знаю !!! Чтобы стрелять !".
Бред сивой кобылы.
Для защиты самолёта установлена система => оборонительного <= стрелково-пушечного вооружения 9-А-503. Именно стреляет стрелковая установка УКУ-9К-502-II, у которой:
Угол вертикального наведения
вверх 50
вниз 40
Угол горизонтального наведения 57
УКУ-9К-502-II => позволяет <= вести ограниченный огонь по наземным целям, что, собственно, и отрабатывалось для поддержки операций десантирования. Исключительно наземный огонь - фантазии автора.
С 3-4 км при скорости 320+ км/ч промахнуться на пару километров - "как "зарасте!", если опыта нет. Куда меня только не запуливали военные штурмана!..
На лес, в болото, на реку Вуоксу (куча мелких островов и проток, даже на "крыле" не вдруг пристроишься попасть в твёрдую землю), на городскую застройку (причём два раза - ночью), на склад РАВ бомбардировочного полка...
Хуже штурманов военно-транспортной авиации (не работающих регулярно "на выброску", а разово отрабатывающих на "сборах ПДС") точку отделения рассчитывают только пилоты воздушных шаров, у которых свои, ОЧЕНЬ экзотические представления о "конусе возможностей парашюта", основанные на их опыте приземлений своего аэростата.
Чтобы хвостом пушкать.
Прицел ПРС-4 "Криптон".