67758
21
Перед вами подборка фотографий, которые были сделаны сотрудниками различных шиномонтажей и автомастерских. Эти ребята в своей жизни видели многое, но чтобы такое...
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Выглядит очень надёжно: эффектный монтаж от мастеров своего дела
- 15 случаев, когда работа была сделана под девизом «и так сойдет»
- Эпичная подборка из серии "И так сойдет", от которой кайфанут пофигисты
- Один день из жизни автосервиса, или тот случай, когда смеялся даже Василич
- 16 случаев, когда люди сделали что-то под девизом “Уж как смогли”
Новости партнёров
реклама
14. Мне с такой хренотенью машина досталась, и с такой же поганой сваркой, месяц где-то так ездил, пока не загнал на переборку подвески, где и нашли. Только уже потемневшая была и явно давно установленная. И никаких проблем
Ну, тогда, как говорится, дареному коню ....... Хотя, даже если машина просто так досталась, я бы все равно ее на подъемник поднял как минимум проверить состояние ходовой, тормозов, короче всего того, что прямо влияет на безопасность...
А по вопросу толщины жил. Когда рассчитывают кабель, необходимо добиться определенных характеристик в соответствии с требованиями. Медь может быть с разными примесями, получше и похуже. Ну и удельное сопротивление, соответственно, будет повыше или пониже. Поэтому производитель может и уменьшить толщину кабеля, если его характеристики при этом не ухудшаются и соответствуют ГОСТам. Абсолютное сечение жилы - понятие достаточно условное и всегда варьируется. Конечно, это не исключает варианта, что у Вас подделка и жила тоньше тупо по причине экономии, ведь все равно автоматы рекомендуют ставить номиналом почти в полтора раза меньше номинала кабеля. Там многое играет роль, и коэф 1.41, и способ прокладки (открытый/закрытый/в коробе/ в гофре/ в штукатурке/по воздуху), и другие характеристики. Вот как раз поэтому все и рекомендуют пользовать кабель, имеющий сертификаты и соответствующий ГОСТ...
Это я знаю точно, сам это обнаружил в свое время и гуглил тему, встречал в нескольких статьях эту информацию.
Я писал именно о расчетах предохранителя производителем. И з-н Ома знать там ой как недостаточно... Хорошо было бы знать и расчетную нагрузку, и свойства металла, его удельное сопротивление, переходное сопротивление хорошо бы знать...
Ну а когда ты покупаешь эти вставки, было бы неплохо брать их хорошего производителя. Да, это дороже плохих в разы, но не на порядки, можно переплатить раз в сезон. Зато ничего не греется и оплавляться они не будут, работая на номинале...
Как-то так ))
А с другой стороны - предохранитель не должен оплавляться не то, чтобы на номинальном токе, а и на бОльшем токе в течние небольшого времени (есть нормативы, я просто их не знаю!). Но вот не убежден я, что, к примеру, цепь дырки USB, которая рассчитана, скажем, на 5А (условно!) пострадает, если через нее пойдет 6 или 7 кратковременно. Что там может выйти из строя? Цепь подключенного устройства - сама задает сопротивление (и ток, соответственно). Провода? - они и без того сечением на много больше минимально допустимого... Чему там еще ломаться?
И если вставка греется даже на номинале, значит, он посчитан неправильно, а может и произведен неправильно. Согласен - наверное и в гараже рукожопами типа меня...
Но я уверен, есть и хорошие производители, до которых таким, как я, очень далеко, котоые делают вставки более-менее качественно, из хорошего металла, худо-бедно соблюдая ГОСТы. Запасы в требованиях там большие, поэтому такие вставки вряд ли будут греться, даже если их немного нарушить. Стоить они будут соответственно, да, но я убежден, что таки можно раз в год не выпить условно бутылку пива и на эти деньги купить хорошие вставки, чтобы не знать с ними проблем...
Кто за машиной следил, тот и дальше будет следить.
А кто этого не делал - покупал техосмотр. Теперь просто не будет покупать. Может хоть сэкономленные деньги в машину вложит.
характерный признак - визг резины на поворотах
Кстати, сам линк похоже фирмы Дельта - редкостное дерьмо (пыльники слетают с корпуса шарового)