19085
11
В последние годы новые станции появляются с космической скоростью, на начало декабря их число уже перевалило за 250, но и это не предел. Мэр столицы сообщил, что в ближайшие годы московский метрополитен обзаведётся еще тремя новыми ветками, а это примерно 50-60 дополнительных станций.
Стройкомплекс опубликовал схему развития метро до 2027 года. Если все пройдет точно в срок, то через 5 лет оно станет таким:
Сейчас, глядя на это гигантскую железную паутину, сложно представить, что в далеком 1935 году все метро состояло из 13 станций, общей протяженностью 11, 5 км.
На сегодняшний день Московское метро - самое крупное в Европе по пассажиропотоку и занимает второе место в мире по этому показателю, входит в десятку самых протяженных метрополитенов, а также занимает первые места по интервалам движения поездов, соблюдению графика и билетным решениям.
Но вернемся на несколько лет назад...
10 декабря 1931 года во двор дома 13 на улице Русаковской пришли семь рабочих и вонзили лопаты в мерзлую землю. Так начиналось строительство первого опытного участка метро. В 1932—1933 годах шло проектирование трассы, подготовка участков строительства. Во всю мощь работы развернулись в 1934 году. В этот год было выполнено 90 процентов всех строительных работ на линиях первой очереди, общей протяженностью более 11 километров с 13 станциями.
10 декабря 1931 года во двор дома 13 на улице Русаковской пришли семь рабочих и вонзили лопаты в мерзлую землю. Так начиналось строительство первого опытного участка метро. В 1932—1933 годах шло проектирование трассы, подготовка участков строительства. Во всю мощь работы развернулись в 1934 году. В этот год было выполнено 90 процентов всех строительных работ на линиях первой очереди, общей протяженностью более 11 километров с 13 станциями.
15 мая 1935 года метро открылось. Поезда пошли сразу по двум маршрутам: от «Сокольников» через центр до «Парка культуры» и от «Сокольников» с ответвлением от «Охотного Ряда» до «Смоленской» с 13 дворцами-станциями. В сентябре 1938 года завершилось строительство второй очереди метро. Она включала в себя Покровский радиус со станциями «Площадь Революции» и «Курская», а также Горьковский радиус (участок нынешней Замоскворецкой линии) протяженностью в 9,5 километра со станциями «Площадь Свердлова» («Театральная»), «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол».
С 1941 по 1950 год московское метро увеличилось на 19,66 километра и 13 станций. Еще во время войны началось строительство Кольцевой линии, а вскоре после Победы — и Новоарбатского радиуса. Кольцо замкнулось 14 марта 1954 года.
В 1960-е новые линии связали с кольцом недавно построенные удаленные районы — Черемушки, Кунцево, Нагатино, Кузьминки. В 1970-е годы метрополитен не только продолжил тянуться в сторону окраин, но и заполнил внутрикольцевое пространство: через центр окраинные радиусы соединили между собой. Так образовалось несколько новых диаметров. В 1990-х годах подземка увеличилась на 32,8 километра и на 19 станций.
В новом столетии линии метро продлеваются за МКАД, запускается Бутовская линия легкого метро. Арбатско-Покровская линия уходит не только за МКАД, но и — впервые в истории столичного метро — в область. С 2000 по 2010 год включительно построено 42 километра линий и 27 станций.
В 2012 году в Москве принята беспрецедентная по своим масштабам программа строительства метро. Подземка приходит в самые отдаленные районы и множит кольца.
Новую транспортную эпоху в 2016 году открыло 54-километровое Московское центральное кольцо. Городская железная дорога насчитывает 31 станцию, интегрирована в структуру метрополитена, по ней курсируют ультрасовременные и ультраскоростные поезда «Ласточка».
В 2018 году открыты шесть станций еще одной знаковой линии — Большой кольцевой. Легендарная Кольцевая линия окончательно потеряла свою исключительность.
В 2019 году Москва запустила новый мегапроект — Московские центральные диаметры (МЦД). Железнодорожные линии, связывающие Москву с ближним Подмосковьем, образуют единую транспортную систему с метрополитеном.
Новую транспортную эпоху в 2016 году открыло 54-километровое Московское центральное кольцо. Городская железная дорога насчитывает 31 станцию, интегрирована в структуру метрополитена, по ней курсируют ультрасовременные и ультраскоростные поезда «Ласточка».
В 2018 году открыты шесть станций еще одной знаковой линии — Большой кольцевой. Легендарная Кольцевая линия окончательно потеряла свою исключительность.
В 2019 году Москва запустила новый мегапроект — Московские центральные диаметры (МЦД). Железнодорожные линии, связывающие Москву с ближним Подмосковьем, образуют единую транспортную систему с метрополитеном.
Протяженность линий Московского метрополитена, включая МЦК, к 2024 году составит около 560 километров, а количество станций возрастет до 306. Новые станции метро появятся почти во всех районах Москвы. Проект Московских центральных диаметров, которые интегрированы в систему городского транспорта столицы, даст городу еще порядка 450 километров. Итого протяженность метро и железной дороги составит более 1000 километров.
Как вам такие темпы?
Ссылки по теме:
- Работа каскадёра, который изображает смерть
- Цена одной семейной прогулки
- Мужчина запустил фейерверк на дороге
- Маркетинг поликлиник Москвы вышел на новый уровень
- Агрессивный пассажир автобуса схватил кондуктора за шею
От станции Парк-стрит линии метро расходились во все стороны, образуя сложную, хитроумно переплетенную сеть. Запасный путь связывал линию Личмир с линией Эшмонт для поездов, идущих в южную часть города, и с линией Форест-хилл - для поездов, следующих на север. Линии Гарвард и Бруклин соединялись туннелем, пересекавшимся на большой глубине с линией Кенмор, и в часы пик на эту линию переводился каждый второй поезд, идущий обратным маршрутом на Эглстон. Возле Филдс-корнер линия Кенмор соединялась с туннелем Мэверик и, выходя на поверхность, связывала Сколли-сквер с наземной линией Конли. Затем она снова уходила под землю и у Бойлстона соединялась с линией Кембридж. Линия Бойлстон соединяла на четырех уровнях все семь главных линий метрополитена. Она была открыта, как вы помните, третьего марта, и с тех пор поезда могли беспрепятственно достигать любой станции сети.
Ежедневно на всех линиях курсировали двести двадцать семь поездов, перевозивших около полутора миллионов пассажиров. Поезд, исчезнувший четвертого марта с линии Кембридж-Дорчестер, имел номер 86. Сначала никто не заметил его исчезновения. В вечерние часы пик на этой линии поток пассажиров был немногим больше обычного. Но толпа есть толпа. Лишь в семь тридцать вечера диспетчерские табло стали запрашивать восемьдесят шестой, однако прошло целых три дня, прежде чем кто-то ни диспетчеров наконец заявил о его исчезновении. Контролер на Милкстрит-кросс попросил дежурного линии Гарвард подать еще один дополнительный поезд к концу хоккейного матча. Дежурный передал заявку в парк. Диспетчер вызвал на линию поезд 87, который, как обычно, в десять вечера ушел в парк. Но даже и тогда диспетчер не обнаружил исчезновения восемьдесят шестого.
Полностью читать здесь: https://www.litmir.me/br/?b=57739https://www.litmir.me/br/?b=57739
Канешн не Химки\Зелик и не Реутов\балашиха\железка,но что-то типа Одинцово(хотя Одинцово и Лобня одна ветка, а Лобня - Шереметьево)
Объяснил почему Мудищи мимо?
Ты что несёшь ? Буквально недавно, в один день, запустили сразу 10 станций.
Когда построят метро в Киеве?
Декабрь 2027 года. Именно так выглядит ориентировочная дата достройки новых станций метро на Сырецко-Печерской линии. Всего в проект включены четыре станции – Мостицкая, Проспект Правды, Виноградарь, Маршала Гречко – однако работы начинали только на первых двух.
> 1211 в Китае за год - вот где, улет...
В Пекинском метрополитене 428 станций,
и хотя в Китае свыше десятка метрополитенов разной протяженности все таки ссылку скиньте на 1211 станций за год в Китае
что-то мне кажется, что вы, батенька, редкий [мат]
но у альтернативно-одаренных во всем Москва виновата :)
меньше пусть на золотые унитазы наворовывают, может и у них в регионах начнутся улучшения
Яркий пример представителя сообщества с МКАДоцентричной системой координат.
За МКАД жизни ведь нет, мышиная возня и провинциальная ерунда. И пробок за МКАДом нет и расстояния везде смешные и комфортная жинь людям не нужна. Вот в Москве комфорт нужен, а в Екатеринбурге (ил Омске, Челябинске, Перми) - нет...
Т.е. это чудо возбухнуло даже не на желание иметь в регионе такое же метро, как в столице, а просто на желание хоть чуть-чуть развить имеющееся. Сам то себя слышишь? Расстояния и пробки - это достаточное основание для того, чтобы все вбухивать в Москву?
Нда... Разогнать вас там надо. Столицу перенести и разделить функционально.
Реально зажрались.
ну так возьмите и посмотрите цифры
Москва за пределами хотя бы на уровне выполнения законов,
в Москве я не встречал в последние лет 10-15 чтобы несколько управляющих компаний доили один дом, а в области - многократно,
это как-то связано с деньгами в регионах или это связано с властями в регионах?
или взять к примеру что творится в компаниях по детскому питанию школ и детсадов - московских, московских, приходящих в регионы и местных - тихий ужас
"Вопрос по стране" - это средняя температура по больнице
если подъезд заблёван и зассан - это далеко не потому что дет денег на его уборку