21856
3
Пассажиры авиалайнеров всегда задаются разными вопросами во время путешествий. Наиболее популярные: почему нельзя сажать самолет с полным баком, а большинство сидений в салоне обычно синие. Сегодня мы ответим сразу на оба.
Были ли у вас такие ситуации во время полетов, когда самолет кружил над аэропортом дольше положенного? Связано это с безопасностью и топливом, которого в баке осталось после перелета слишком много. Горючего же должно оставаться определенное количество, чтобы самолет приземлился в штатном режиме. Любопытные пассажиры интересуются, почему категорически нельзя сажать самолет с полным баком, что может случиться? Дело в том, что вес самолета очень важен при взлете и посадке.
Вес железной птицы складывается из веса техники, оборудования, топлива, количества пассажиров и их багажа. При посадке шасси должны выдержать удар о взлетную полосу, поэтому важно, чтобы самолет израсходовал большую часть топлива, не подвергая шасси дополнительной нагрузке. Иногда пилоты вынуждены кружить над городом или сбрасывать топливо в определенных местах, чтобы безопасно приземлиться.
А вот загадка синих сидений самолетов довольно простая. Производители чаще всего выбирают синий для обивки кресел, потому что грязь, пятна и потертости на темном цвете видны меньше. К тому же исследования доказали, что именно такой оттенок ассоциируется у пассажиров с безопасностью. Аэрофобы и обычные пассажиры интуитивно выбирают лайнеры с синими сиденьями.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пассажирка грубо ответила на законное требование стюардессы, чем вызвала возмущение в сети: видео
- Самый гигантский российский самолет - почему он так и не взлетел
- Российский самолёт Superjet 100 в полёте потерял часть обшивки
- 17 кадров о том, что ожидание в аэропорту порой приносит больше новых впечатлений, чем само путешествие
- Неожиданные ситуации в самолёте, которые пассажиры запомнили на всю жизнь
Новости партнёров
реклама
Правильно! Только школьник, который никогда не летал.
Кстати, грязь хуже видна на сером и коричневом, а не синем цвете.
Я, вот, летал на "Тушке" на красной коже:
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/6AnQJWf-SdML9rBJp2j6qv3W2RtEL8-A3nuNU3CGRLfODVr006eGqQmtOEl69GbldfaVaPRSuPzDdPN7bKMQq_BwquTGxaNWz-2LnyfgYtuK0Ps-7K3qtPQXgfzNSeQ9TqZqvghttps://lh3.googleusercontent.com/proxy/6AnQJWf-SdML9rBJp2j6qv3W2RtEL8-A3nuNU3CGRLfODVr006eGqQmtOEl69GbldfaVaPRSuPzDdPN7bKMQq_BwquTGxaNWz-2LnyfgYtuK0Ps-7K3qtPQXgfzNSeQ9TqZqvg
А на Люфтганзе на светло-серой, мышиного оттенка.
Автора в бан!
Современные не сбрасывают. У них "с завода" предусмотрена возможность садиться с полной массой.
Не сбрасывают по экологическим причинам + топливо денег стоит.
Что до безопасности: баки в ноль слить нереально. На дне неоткачанный остаток всё равно будет + пары. Так что сброс от пожара никак не страхует.
Во первых, керосин - это органика, углеводород, не ядовит, его даже пить можно (но не нужно).
Во вторых, при сбросе на высокой скорости он распыляется в мельчайшую взвесь, по большей части сразу испаряется и на землю не попадает.
СЕРЫЙ!!!!!
Серый цвет сидений у меня ассоциируется с комплексом мероприятий безопасности полетов.
В СССР!
пы.сы. к сожалению, на юморном ресурсе вынужден указать - шутю.
Синий чаще встречается потому, что на Боингах, самых распространённых гражданских авиалайнеров, работает лизайнер, которому нравится такой цвет.
На самом деле салоны самолётов бывают различных цветов. Не только синих, но и:
Белых:
Серо-розовых:
Чёрно-красных:
И даже... Вот таких:
И ещё хотелось бы знать, с каким чувством аэрофобов ассоциируется вот такая расцветка?
-------------
"Любопытные пассажиры интересуются, почему категорически нельзя сажать самолет с полным баком, что может случиться? Дело в том, что вес самолета очень важен при взлете и посадке".
Подобный ответ "любопытным" равнозначен ответу "потому что". Если уж самолёт взлетел, то сесть с полупустыми баками (А именно только такими они могут быть после нескольких часов полёта. В любом случае топлива там будет меньше, чем было при взлёте) он сможет однозначно. Бензин дожигают или сбрасывают (кстати, это случается далеко не всегда) для того, чтобы, в случае аварии, он не спалил всё к чёртовой матери от малейшей искры. Вес самолёта тут ни при чём.
1. Сброс (или выработка) топлива нужен, чтобы не превышать максимально допустимую посадочную массу.
2. Есть самолёты, которые могут сесть с максимальной взлётной массой без серьёзных последствий. Есть, которые не могут.
3. Самолёт садится с топливом в баках. Опасность возгорания есть всегда.
Это всё, что вам необходимо знать, чтобы впредь не нести ахинею.
Чушь порете вы, когда рассказываете, о том, что цитата:
"Бензин дожигают или сбрасывают (кстати, это случается далеко не всегда) для того, чтобы, в случае аварии, он не спалил всё к чёртовой матери от малейшей искры. Вес самолёта тут ни при чём."
Я вам максимально подробно и сжато объяснил, что и зачем. Всего три пункта, неужели это так сложно?
Вы не объяснили. Вы чушь спороли.
Есть что возразить по факту изложенных пунктов?
Каким образом?
P.S. про цвет сидений тема работала в прошлом веке когда голубые крови выбирали полёт по буклетам и интерьеру салона, потом был Бойнг707 позволивший втянуться среднему классу, короче - цвет давно неактуален, но выводы ещё помнят ;)
P.P.S для меня только салон Dreamliner сильно комфортнее остальных/обыденных
Видите ли, насколько я понял, он говорит то же самое, только он не упоминает о том, что большое количество топлива может остаться только в случае непредвиденной посадки (аварийной посадки). Для этого перед полётом производят расчёт необходимого количества топлива. Как и пишет ваш знакомый (если я правильно понял), слив топлива можно сделать в экстренных случаях. В противном случае происходит дожёг.
"But if i'm going to Europe, but have to turn back over Greenlnd, id just burn it"
Что же касается остального то:
"But on 777 with dump capability and on fire, you dump as long as you can, and land overweight if necessary,"
Именно что "on fire".
Такого он не пишет "В противном случае происходит дожёг."
To burn fuel это вырабатывать топливо двигателями, жечь его в переносном смысле, а не поджигать. Опасность возгорания после посадки есть всегда, когда в баках хоть что-то есть. А там всегда "хоть что-то" есть, если только у вас не кончилось топливо совсем и вы не падаете/планируете.
ss> Сброс топлива происходит только в аварийных ситуациях
автор и пилот говорят:
- вес при чём
- сброс происходит и при вынужденных (не аварийных) посадках