1182
11
Осенью 1942 года ещё не было ясности на фронтах Великой Отечественной войны. Сталинград держался, но висел на волоске, удерживая береговую кромку. Мирное население за Волгой рыло окопы и оборонительные сооружение. Каждый воин, каждая рота были на учёте и бросить подкрепление на Волховский и Ленинградский фронты, чтобы разорвать блокаду города на Неве, не представлялось возможным.
Железная дорога по льду Ладоги
.
Верховное командование решило, чтобы не повторилось голодной зимы 1941-1942 годов в осаждённом Ленинграде, надо строить железную дорогу по льду Ладожского озера.
6 декабря 1942 года на строительстве железной дороги по льду Ладоги работало 5350 человек. Надо было в спешном порядке соединить восточный берег озера и западный
.
Верховное командование решило, чтобы не повторилось голодной зимы 1941-1942 годов в осаждённом Ленинграде, надо строить железную дорогу по льду Ладожского озера.
6 декабря 1942 года на строительстве железной дороги по льду Ладоги работало 5350 человек. Надо было в спешном порядке соединить восточный берег озера и западный
×
Первым делом принялись за обследования дна озера под предполагаемым строительством.
Толщина льда была ещё недостаточной. В ледяные лунки опускали сваи это предавала дополнительную прочность сооружению. Так возводили метр за метром...
Толщина льда была ещё недостаточной. В ледяные лунки опускали сваи это предавала дополнительную прочность сооружению. Так возводили метр за метром...
Город как и в предыдущую зиму снабжался продовольствием конными обозами и полуторками и это заставляло строителей работать опережающими темпами.
К концу января дорога должна была вступить в строй, но обстановка на фронтах изменилась: немцы под Сталинградом попали в окружение, армия Паулюса доживала последние дни, а 18 января армии Волховского и Ленинградского фронтов прорвали блокаду Ленинграда.
Строители работали на обоих берегах Ладоги, двигаясь навстречу друг другу. К середине января 1943 года было построено немногим меньше половины дороги. По рельсам уже ходили и обкаточные паровозы, и рабочие поезда участвовавшие в строительстве.
Так что этой дорогой не воспользовались не получилось. Строителей перебросили возводить мост через Неву, по которому и пойдут эшелоны с продовольствием и вооружением с Большой Земли.
Для дальнейшей борьбы с врагом и снятию полной блокады Ленинграда
Для дальнейшей борьбы с врагом и снятию полной блокады Ленинграда
Бригада, завоевавшая право провести первый поезд из Ленинграда на «Большую землю». Слева направо: А.А. Петров, П.А. Фёдоров, И.Д. Волков.
5 февраля 1943 года в 17:43 в Ленинград со станции Волховстрой отправился состав с продовольствием, который тянул паровоз под номером Эу 708–64. Им управляла бригада в составе старшего машиниста И.П. Пироженко, помощника машиниста В. С. Дятлева и кочегара И. А. Антонова. Несмотря на артобстрел, 6 февраля в 16 часов он достиг станции Новая Деревня, а 7 февраля в 12:10 состав прибыл на Финляндский вокзал. Вслед за этим другой состав отправился из Ленинграда на Большую землю. Его вел паровоз Эм 721–83, которым управлял старший машинист П.А. Федоров.
Время съемки: 08.02.1943
5 февраля 1943 года в 17:43 в Ленинград со станции Волховстрой отправился состав с продовольствием, который тянул паровоз под номером Эу 708–64. Им управляла бригада в составе старшего машиниста И.П. Пироженко, помощника машиниста В. С. Дятлева и кочегара И. А. Антонова. Несмотря на артобстрел, 6 февраля в 16 часов он достиг станции Новая Деревня, а 7 февраля в 12:10 состав прибыл на Финляндский вокзал. Вслед за этим другой состав отправился из Ленинграда на Большую землю. Его вел паровоз Эм 721–83, которым управлял старший машинист П.А. Федоров.
Время съемки: 08.02.1943
Источник:
Ссылки по теме:
- В Кургане на дороге показались ангелы и смерть с косой: видео
- В российском городе дороги посыпали песком с кладбища
- Пассажирка дореволюционного затонувшего парохода "Вера Фигнер" рассказала его историю
- Беспилотные автомобили никогда не заменят водителей. Пост о нереальной разметке
- Вооружены и очень опасны: вьючные артиллерийские подразделения
