4410
1
Новейший российский самолет дальнего радиолокационного дозора А-100, прозванный журналистами «летающим радаром», совершил первый полет в рамках этапа предварительных летных испытаний. Об этом в субботу, 9 февраля, сообщили журналистам в пресс-службе Минобороны России.
«Многофункциональный авиационный комплекс А-100 разработан в связи с появлением новых классов целей и созданием истребительной авиации нового поколения. Его возможности значительно превосходят как отечественные, так и зарубежные аналоги», — цитирует сообщение ведомства ТАСС.
Самолет радиолокационного дозора А-100 осуществил первый полет в ноябре 2017 года. Его сконструировали на базе военно-транспортного Ил-76МД-90А. На нем, по словам разработчиков, установлен обтекатель с уникальной антенной системой и новейшее специальное радиотехническое оборудование.
В июле 2018 года источник раскрыл основные характеристики самолета. Сообщалось, что одним из главных преимуществ А-100 является радиопрозрачность. Сообщалось, что в мире не существует комплекса, который обладал бы подобными возможностями. Кроме того, у новейшего самолета по сравнению с А-50 существенно выросла дальность обнаружения воздушных и морских целей. А также значительно увеличилось количество одновременно сопровождаемых воздушных объектов и скорость обработки всей информации.
Самолет радиолокационного дозора А-100 осуществил первый полет в ноябре 2017 года. Его сконструировали на базе военно-транспортного Ил-76МД-90А. На нем, по словам разработчиков, установлен обтекатель с уникальной антенной системой и новейшее специальное радиотехническое оборудование.
В июле 2018 года источник раскрыл основные характеристики самолета. Сообщалось, что одним из главных преимуществ А-100 является радиопрозрачность. Сообщалось, что в мире не существует комплекса, который обладал бы подобными возможностями. Кроме того, у новейшего самолета по сравнению с А-50 существенно выросла дальность обнаружения воздушных и морских целей. А также значительно увеличилось количество одновременно сопровождаемых воздушных объектов и скорость обработки всей информации.
Источник:
Ссылки по теме:
- В немецком аэропорту усовершенствовали ворота, чтобы разместить огромный Airbus A380
- Британская армия сражается в пустыне Омана с условным противником - Россией
- Самолет Egyptair Париж-Каир мог разбиться из-за iPhone в кабине пилота
- Российская армия двинулась на "Восток"
- Россияне не оправдали ожиданий по употреблению алкоголя в самолете
реклама
2) По внутренней начинке
3) По количеству л/с
Учи матчасть короче говоря и прекрати постить муйню
Вот это трудно было поискать?
Авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-100 "Премьер"
Заказчик: Министерство обороны России
Разработчик: ОАО «Концерн «Вега», ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (Россия)
Производитель: ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск, входит в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация") (Россия)
ОКР: Премьер-476
Первый образец самолета А-100 выполнен на основе первого серийного самолета Ил-76МД-90А.
Самолет А-100 предназначен для замены самолета-носителя А-50 на самолет на базе Ил-76МД-90А
26 октября 2016 года состоялся первый полет самолета-летающей лаборатории А-100ЛЛ в рамках ОКР «Премьер-476». Летающая лаборатория А-100ЛЛ выполнена на основе переоборудованного самолета А-50 и предназначена для наземных и летных испытаний отдельных элементов перспективного радиотехнического комплекса МБРТК, проверки электромагнитной совместимости входящих в него систем, отработки протоколов и режимов информационного обмена и других конструкторских целей.
Если самолету заменить электронную начинку и двигатели, то это будет модернизированный самолет, а не новый, правильно? В А-100 самолет - Ил-76, который был и у А-50. Антенна (тарелка) скорей всего та же самая. В общем, самолет модернизировали и улучшили, но не создали новый.
Сразу видно знатока, не раз ходившего по этому маршруту. ;)
1)по самолетам (как это понимать?);
2) По внутренней начинке;
3) По количеству л/с.
И далее ты заключаешь: "Учи матчасть короче говоря и прекрати постить муйню"
Вот как ты думаешь? Frank Borman, твой оппонент, совсем дебил, или все же не совсем? Ну во всяком случае, читать-то он умеет и пользоваться Интернетом тоже, следовательно, может прочитать в открытых источниках все то же самое. Теперь относительно твоего заключения по матчасти: позволь спросить у тебя, являешься ли ты экспертом в этой области, хорошо знающим матчасть? Думаю, что нет. Кстати, заметь себе, что ответил на его бессмысленный тупой троллинг ты добровольно, никто не держал у твоего виска дуло заряженного пистолета и не заставлял тебя ему отвечать. Ну и кто же из вас двоих тогда мудак в большей степени? Думаю, что это ты. У тебя не нашлось каких бы то ни было разумных аргументов чтобы возразить ему и ты просто запостил фото Фиделя (ну запостил бы тогда уж фото Брежнева что ли). Послушай, таким приемом пользуются только тогда, когда по сути, по существу вопроса оппоненту возразить нечем. И в конце концов, ты просто послал его учить уроки. Вот при чем тут его уроки? И вот теперь у тебя остались ли еще сомнения, что мудак с большой буквы "М" именно ты? У меня таких сомнений нет. Причем, заметь себе, что лично против тебя я ничего не имею, поскольку я тебя не знаю, может быть ты и хороший человек, но муууудаааааак
1) По самолетам - в первом случае (А-50)ИЛ-76, во втором (А-100) Ил-76МД-90А (Изделие-476) глубокая модернизация самолёта Ил-76. Технические подробности надеюсь сам сможешь найти. И там уже по экипажу разница в 2-3 человека.
2) В А-50 аппаратура была аналоговой а в А-100 идет цифра. Их разницу по габаритам, эл.потреблению и основные ТТХ тебе ни кто не скажет - это тайна.
3) В модификации А-50М сделали махонький шаг модернизировать сам комплекс ДРЛО на новой элементной базе. Опять же посадить вместо 12 операторов 10. К 2011 году выпустили следующую модификаци А-50У. Опробовали пару-другую новых решений. В части касаемой автоматизации процессов управления и наведения авиации (ПВО и истребеителей) по целям. Опять же идет сокращение числа операторов РСи АС.
Короче говоря ты мне надоел !!! Иди накуй и учи уроки, малолетний задрот.
Собственно как и большинство современных военных и гражданских самолетов имеют в своей основе "старших братьев". Или по твоей логике B737 1967 года и современный 737max это одинаковые самолеты? То есть американцы летают на корытах середины прошлого века? Вентилятор твой попахивает тем что ты на него кидаешь, злодей =)
Кст там был как раз завод по производству ИЛ-76, но после того как наши братья вздохнули полной грудью свободы и независимости от кровожадного СССР, в Узбекистане кроме хлопка и ДЭУ Нексия с Матизом ничего не производят.
В частности, утверждается, что А-100 будет в состоянии обнаруживать и сопровождать наземные и морские цели на удалении до 500 км, а воздушные - до 1000 километров. При этом самолет в состоянии обеспечивать одновременное и непрерывное сопровождение нескольких сотен целей в воздухе и на земле (на воде). Также предполагается, что аппаратура А-100 позволит самостоятельно, без участия оператора, оценивать и проводить селекцию целей, выбирая наиболее приоритетные для атаки (или отражения атаки). И команды боевым самолетам и наземным силам будут передаваться также в автоматическом режиме.
Они не понимают разве, что слова об отсутствии аналогов или превосходстве над аналогами уже превратилис в мем, сродни "британские ученые"?!
"А-100 разработан в связи с появлением новых классов целей и созданием истребительной авиации нового поколения"
а сколько у нас сейчас на вооружении этих самых истребителей нового поколения? две сотни?
а сколько у запада и США? более 4000 ?
ну да... все нормально, у нас мало, зато самые лучшие .....
(может и лучшие, но не на 2 головы же лучше, чтоб против 10 противников сражаться?)
А помимо США+Европа еще и кЕтай есть!
У США и Китая истребителей больше (хотя у второго ещё серьёзно стоит вопрос о качестве), но маловероятно столкновение лоб в лоб "на износ". Скорее вооружённым силам нужно иметь возможность выдержать два конфликта малой интенсивности, либо один средней. Пытаясь, при этом, нанести противнику как можно больше ущерба. Ну а если речь пойдёт о масштабной войне то обеспечить применение тактического ядерного оружия и стратегической авиации.
Не стоит забывать и о географических, политических особенностях конфликтов, масштабов использования собственной и вражеской ПВО-ПРО. Поэтому желательно иметь пусть не самые большие, но довольно современные ВВС. Сейчас кто владеет воздухом, тот выигрывает войну.
Поэтому самолёт несомненно нужный.
при Союзе разработали 99% то что сейчас преподносят, типа за последние 15 лет сделали с нуля
при Сердюкове и Путине
Единственная заслуга, что все же воплотили "в металле" а так... ну не п-и-з-д-е-л-и бы, что это "совершенно новая разработка"!
России есть чем гордиться, но я против квасного патриотизма!
И я против, чтоб плевали в историю Советского Союза!
Хотя... Хотя чего ожидать от властей, которые строят Ельцин-Центр и делают "год Солженицина"?
Ага.... то-то у меня сразу же закралось подозрение, что может электроника и новая, но этот силуэт самолета я уже где-то видел :)
http://www.airwar.ru/enc/spy/a100.html#camohttp://www.airwar.ru/enc/spy/a100.html#camo
Применение радиопрозрачных элементов не снижает, а увеличивает ЭПР, т.к. начинает «светиться» начинка самолета - антенны, силовой набор, внутренние узлы и агрегаты. Худшего решения для «стелса», чем применение пластиков в обшивке, придумать сложно.