66945
3
В начале октября 1941 года над Ленинградом был сбит Me-109. Пилот не дотянул до своих и посадил машину на окраине города. Пока патруль его арестовывал собралась толпа зевак, в которой затесался знаменитый советский химик-органик, ученик великого Фаворского Александр Дмитриевич Петров.
Из пробитых баков самолета стекало топливо и профессор заинтересовался, на чем летают самолёты люфтваффе. Петров подставил под струю пустую бутылку и с полученной пробой в лаборатории поставил ряд опытов в своей лаборатории в опустевших корпусах Ленинградского Краснознамённого химико-технологического института, персонал котрого к тому времени был уже эвакуирован в Казань, в то время как Петров был оставлен следить за ещё невывезенным имуществом.
В ходе исследований Петров обнаружил, что температура замерзания трофейного авиационного бензина была минус 14ºC, против минус 60ºC у нашего. Вот почему, понял он, немецкие самолёты не забираются на большие высоты. А как же они будут взлететь, когда температура воздуха в ленинградской области опустится ниже минус пятнадцати?
В ходе исследований Петров обнаружил, что температура замерзания трофейного авиационного бензина была минус 14ºC, против минус 60ºC у нашего. Вот почему, понял он, немецкие самолёты не забираются на большие высоты. А как же они будут взлететь, когда температура воздуха в ленинградской области опустится ниже минус пятнадцати?
Химик оказался настырным и добился аудиенции у заместителя командующего ВВС Северо-Западного фронта. И так сразу с порога в лоб сообщил тому, что знает способ уничтожения всех вражеских флюгцойгов. У генерала возникли некоторого рода опасения, хотел даже людей в белых халатах вызвать. Но выслушав человека науки, он проявил к полученной информации интерес. Для полноты картины химику доставили образцы с аналогично приземленного Ю-87, потом еще разведчики из-за фронта притащили с аэродромов. В общих чертах результаты совпадали. Тут уж военные в обстановке строй секретности приготовили немцам уберрашунг и как рыбаки стали ждать с моря погоды. Все начальники, кто были в курсе дела, по несколько раз на дню задавались вопросом: «Вы не подскажете сколько сейчас градусов ниже нуля?» Ждали, ждали и наконец дождались: 30 октября на стол в штабе ВВС фронта легли дешифрованные воздушные фотоснимки аэродромов в Гатчине и Сиверской. Разведчики только в Сиверской обнаружили 40 Ю-88, 31 истребитель и четыре транспортных самолета. Утром 6 ноября в воздух поднялся 125-й бомбардировочный авиаполк майора Сандалова. С высоты 2550 метров наши Пе-2 обрушились на вражеские флюгплацы. Штурман ведущего бомбардировщика капитан В.Н.Михайлов сбросил бомбы точно на самолетную стоянку противника. Вражеские зенитчики свирепствовали, но ни одного истребителя в воздух немцы поднять не могли – мороз был ниже двадцати градусов. Через 15 минут Пешки сменила шестерка штурмовиков 174 шап, ведомая старшим лейтенантом Смышляевым. В это же время группа из девяти И-153 подавляла зенитную артиллерию, а затем пулеметным огнем обстреляла стоянки вражеских самолетов. Через два с половиной часа семерка бомбардировщиков 125 бап, ведомая капитаном Резвых, нанесла второй удар по аэродрому. Всего в налёте участвовало 14 бомбардировщиков, 6 штурмовиков и 33 истребителя.
За этим налётом последовали налёты и на другие аэродромы, в результате которых с немецкий 1-й воздушный флот генерал-полковника Альфреда Келлера понёс существенные потери и на некоторое время фактически потерял боеспособность. Конечно, немцы вскоре доставили своим авиатором более качественный авиационный бензин, который выдерживал хотя и не 60-градусный мороз, но позволял запускать авиамоторы при минус 20 градусах. Однако способность наносить массированные бомбовые удары по Ленинграду флот восстановил лишь к апрелю 1942 года. Петров вскоре был эвакуирован в Москву, а в 1947 году возглавил там лабораторию института органической химии АН СССР. Дожил он до 1964 года.
За этим налётом последовали налёты и на другие аэродромы, в результате которых с немецкий 1-й воздушный флот генерал-полковника Альфреда Келлера понёс существенные потери и на некоторое время фактически потерял боеспособность. Конечно, немцы вскоре доставили своим авиатором более качественный авиационный бензин, который выдерживал хотя и не 60-градусный мороз, но позволял запускать авиамоторы при минус 20 градусах. Однако способность наносить массированные бомбовые удары по Ленинграду флот восстановил лишь к апрелю 1942 года. Петров вскоре был эвакуирован в Москву, а в 1947 году возглавил там лабораторию института органической химии АН СССР. Дожил он до 1964 года.
Источник:
Ссылки по теме:
- 7 лучших подлодок Второй мировой
- Речфлот который ушёл в историю
- Экскурсионная подводная лодка "Нептун"
- Люди в тельняшках
- История ледокола российского флота "Байкал"
Новости партнёров
реклама
То вы взлетаете, а на высоте температура меньше, и топливо просто перестает поступать в двигатель и он глохнет.
Бензобаков с подогревом тогда не существовало.
Налёт на Сиверскую довольно известный эпизод и описан в литературе.
Вот как это Выглядит в книге И. Иноземцева «Под крылом – Ленинград» 1978 го года издания:
"Накануне 24-й годовщины Октября фашистские пилоты разбросали над Ленинградом листовки, в которых грозились подвергнуть город 6 и 7 ноября мощной бомбардировке. Эта угроза подтверждалась и данными нашей воздушной разведки о сосредоточении на ближайших к Ленинграду аэродромах большого количества самолетов противника. Фотоснимки показали, что только на аэродроме Сиверская находилось 40 Ю-88, 31 истребитель и 4 транспортных самолета. А. А. Жданов указал на необходимость предотвратить налеты неприятельской авиации на Ленинград в дни революционного праздника, подчеркнув, что это вопрос большой политической важности.
Штаб ВВС фронта разработал план ударов по аэродромам противника, летчики произвели доразведку цели, и 6 ноября были совершены налеты на аэродромы. В 11 час. 25 мин. 7 Пе-2 во главе с майором В. А. Сандаловым под прикрытием 10 МиГ-3 капитана М. В. Кузнецова бомбили с высоты 2500 м аэродром Сиверская. Почти сразу после них аэродром атаковала шестерка самолетов Ил-2 старшего лейтенанта Ф. А. Смышляева. В это время группа из 10 "чаек" подавляла зенитную артиллерию, после чего штурмовала стоянки самолетов. Через два с половиной часа группа из 7 Пе-2 капитана А. И. Резвых нанесла второй удар по аэродрому. Наши летчики сожгли на нем 20 самолетов и примерно столько же повредили{27}.
Во время выполнения боевого задания самолет Ил-2 младшего лейтенанта А. Я. Панфилова был подбит."
Т.е. к температуре налёт не имел никакого отношения.
"Осенью 1941 г. одной из основных задач его полка было нанесение ударов по авиабазам 1-го воздушного флота Люфтваффе. Одной из них был аэродром около станции Сиверская, в 67 км южнее Ленинграда. Так, в 11.25 6 ноября семь Пе-2 из 125-го ББАП во главе с майором В. А. Сандаловым в сопровождении десяти МиГ-3 с высоты 2500 м сбросили бомбы на него. Затем Сиверскую с малой высоты атаковали шесть Ил-2 из 174-го ШАП во главе с капитаном Поляковым и десять бипланов И-153 «Чайка». После этого в 14.30 аэродром бомбили еще семь Пе-2 во главе с капитаном А. И. Резвых.
По докладам экипажей на земле были уничтожены одиннадцать самолетов, при этом большая часть из них приходилась на «горбатые» из полка Полякова. По сведениям же Люфтваффе, в ходе трех воздушных ударов по Сиверской были потеряны семь Ju-88A из KG77 и KGr.806, а также сгорела большая часть запасов горючего. Взлетевшие по тревоге Bf-109F из JG54 сбили десять самолетов, в том числе один Ил-2 из 174-го ШАП."
Мой дед воевал стрелком-радистом в этом полку. А книгу " Твои Герои Ленинград" я с детства до дыр зачитал. Толщиной с Войну и мир была.
Чему сейчас в школе учат? Пипец.
- ...ну... скажем, не сбил... скажем так - недозаправил... - ...(с)
----------
В лучшем случае его бы прогнали пинками от трофейного самолёта, а в худшем...
А вообще, его появление на окраине города с пустой бутылкой у подбитого самолёта, напоминает рояль в кустах.
" В огороде бузина , а в Киеве дядько" Никакой связи между "ЧИСЛОМ" и температурой замерзания нет.ОЧИЩЕН - от чего? Керосиновая фракция как данность содержит в себе очень малое количество парафинов и проч. кристаллизующихся при низкой температуре примесей.
Источник:
-А мы хотели всех разгромить до зимы!
-А чё не разгромили?
-А зима помешала!
-А почему к зиме не подготовились?
-А мы хотели всех разгромить до зимы!
...
Бензин не замерзает,самолёты с поршневыми двигателями, впрочем как и с реактивными, обычно заправляют после полётов, чтобы на стенках бака не образовавалась изморозь, ибо это кристаллы льда которые могут доставить неприятность, попав в фильтры.Точно так же как бензин на застывает и авиационный керосин. А вот ежели по недосмотру службы МТО попадётся топливо с водой,(Бывает...) и этим топливом заправят самолёт,при низкой температуре кристаллизуется и эти кристаллы могут забить фильтры и -"Ага" "Что -АГА?"- " Летальный исход"...
Средство борьбы - контроль качества топлива и добавка спецжидкости , предотвращающей образование кристаллов. Так что пост этот- выдача желаемогоза действительное.
Ну сколько ещё наши патриоты будут из немцев дураков делать?!? Что ж мы с дураками 4 года справиться не могли?
Я понимаю патриотизм и все такое, но скатываясь в такой дебилизм автор смеётся над нашими дедами которые смогли своей кровью вырвать победу у нацистов
Люфтваффе применяло бензин С3, с температурой застывания около -90С
Бензин А3 — окрашивался в синий цвет. Октановое число 70, с добавлением тетраэтила свинца октановое число возрастало до 80. Использовался немцами для заправки учебных самолетов, что естественно не исключало и применение его в ходе боевых действий.
Бензин В4 — был также окрашен в синий цвет. Октановое число 72. При добавлении тетраэтил свинца — 89. Использовался немцами для заправки бомбардировщиков.
2. Год 41 октябрь месяц. Хз как и что было с логистикой топлива именно в том районе (между прочим это отмечено в топике).
3. И даже с "зимним" дизелем современные авто не всегда заводятся. Ехать - по морозу едут. Главная проблема завести первоначально.
"Двойка граждане, двойка за Матчасть. " Ага =)
1) Баян!
2) Самолеты используют в качестве топлива керосин, а не бензин.
3) Авиационный керосин не замерзает в принципе (это не солярка, которая может загустеть из-за наличия парафинов).
4) Подобное имело место, только причина была в загустении моторного масла - немецкие механики не могли завести двигатели - моторное масло было не рассчитано на работу при низких температурах.
2. Были в войну и на дизеле самолеты - дальний бомбардировщик Пе-8.