283891
5
Многие, кто летал на самолётах, не раз задавались вопросом: для чего нужны эти крохотные отверстия в нижней части окна самолёта? Оказывается, это очень важная вещь для обеспечения безопасности в то время, как вы со скоростью сотен километров в час, находясь в замкнутом пространстве в 10 тысячах метров над землёй.
«Окошки» или иллюминаторы в современных самолётах представляют собой нечто похожее на «стеклопакет». Они состоят сразу из нескольких слоёв очень прочного прозрачного пластика. Внешняя часть окна, как правило, должна обладать повышенной прочностью, чтобы выдерживать огромные нагрузки и обеспечить герметичность и безопасность полёта.
×
В то же время внутренняя часть «окна» служит лишь для шумо- и теплоизоляции, создавая воздушную прослойку между собой и внешним «стеклопакетом», она не рассчитана на большие нагрузки. Внутренние части «стёкол» делают из более дешёвого оргстекла и поэтому они не настолько прочны. Соответственно, появляется риск, что из-за большой разницы давления в воздушной прослойке между стёклами и в салоне, внутренняя часть «окна» может лопнуть. Чтобы этого не произошло и нужно это самое маленькое отверстие, которое позволяет нормализовать давления, отводя лишний воздух.
Источник:
Ссылки по теме:
- Хозяйка в небе. Фотосессия очаровательной стюардессы
- Опытный пилот ответил на популярные вопросы, касаемые авиации
- Кабина известного самолета времен СССР
- Как бесплатно летать на самолете, покупая пудинг
- 10 секретов современных авиалайнеров
Метки: самолет удивительно
Тогда добавьте еще, что "дырочки" - компенсаторы давления есть только в Эйрбасах. Боинг имеет другую конструкцию иллюминаторов - более прогрессивную. А то пассажиры начнут в иллюминаторах боингах дырочки сверлить - типа непорядок... :))
А что там в посте понаписали?
Плюс однозначно.
Должен тебе твой кореш бычок оставить докурить и люська солененький в подъезде погонять, а тут грамотные люди о инженерии базар трут.
Фраза: "Ни один инженер не назовет дырку отверстием" - профессиональный инженерный юмор.
Иди с богом.
вентилятор. Бац! Крылья отвалились. Что делать?
Один инженер говорит
:- Давайте я своего дедушку позову.
- У тебя дедушка крупный специалист?
- Hет. У него богатый жизненный опыт.
- Да ну твоего дедушку.
Сделали новые расчеты. Собрали самолет. Поставили в аэротрубу. Включают
вентилятор. Бац! Опять крылья отвалились.
- Ладно! Зови своего деда.
Дед пришел, посмотрел, показал на крылья и сказал
:- Сверлите ряд дырок здесь и здесь.
- Ты чего? С ума сошел? Мы же только ослабим это место.
- Сверлите!
Hу, думают, терять нечего. Hасверлили дырок в крыльях. Поставили в аэротрубу.
Включают вентилятор. Крылья держутся.
- Дед. Как это!?
- У меня богатый жизненный опыт. 70 лет рву туалетную бумагу. Hи разу по
дыркам
не порвалась!!!
но курение в самолётах , таки, запретили.
Купят идиоты девайся, а моги не купить.
Идиоты купят девайс
Да и вообще, только школьные троечники считают титан самым крепким материалом. Так, для информации, сталь даже прочнее. Только тяжелая зараза.
Титановые детали есть в самолете, но их мало, потому что титан с у к а дорогой очень, а самолет штука и так не дешевая.
Вопрос поставлен некорректно. Существует большое колличество, марок стали и титановых сплавов, стальные сплавы превосходят титановые по прочности, есть "броневые сплавы", но значительно тяжелее, при этом титановые сплавы значительно дороже.
Так что бывают и очень дешевые мягкие стали. Они точно мягче титана будут.
"Машут! Как орлы!"