858
1
1
Давайте взглянем на продукт работы людей, у которых руки растут из плечей, а голова из шеи. На примере выдающегося самолета як-130.
Или что бывает когда люди влюблены в то, что они делают.
Или что бывает когда люди влюблены в то, что они делают.
Для начала немного общей информации.
Як-130 — не просто самолет, а целая система, учебно-тренировочный комплекс (УТК) повышенной подготовки, начиная с первоначального обучения, применительно к овладению выпускниками летных училищ самолетами 4-го и 5-го поколения истребительной, истребительно-бомбардировочной и штурмовой авиации.
На серийных Як-130 впервые в России реализован полностью цифровой борт (на других самолетах до сих пор остается немало аналоговой техники). Як-130 оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.
Это дает возможность изменять динамические параметры Як-130 и имитировать поведение практически любого современного боевого самолета. Благодаря этому Як-130 позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки летчиков. Причем бортовая система имитации режимов боевого применения позволяет при обучении курсантов обойтись без запусков реальных ракет и сброса бомб. Система ре-программирования позволяет приблизить динамические характеристики Як-130 к моделируемым самолетам МиГ-29, Су-27 или Су-30. Теоретически можно имитировать любой самолет, в т.ч. американские и западноевропейские машины поколения 4+, а также американские истребители пятого поколения F-35. Для этого нужно только ввести в вычислительную систему самолета математическую модель системы управления моделируемой машины.
На серийных Як-130 впервые в России реализован полностью цифровой борт (на других самолетах до сих пор остается немало аналоговой техники). Як-130 оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.
Это дает возможность изменять динамические параметры Як-130 и имитировать поведение практически любого современного боевого самолета. Благодаря этому Як-130 позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки летчиков. Причем бортовая система имитации режимов боевого применения позволяет при обучении курсантов обойтись без запусков реальных ракет и сброса бомб. Система ре-программирования позволяет приблизить динамические характеристики Як-130 к моделируемым самолетам МиГ-29, Су-27 или Су-30. Теоретически можно имитировать любой самолет, в т.ч. американские и западноевропейские машины поколения 4+, а также американские истребители пятого поколения F-35. Для этого нужно только ввести в вычислительную систему самолета математическую модель системы управления моделируемой машины.
А теперь посмотрим на что способны наши фанаты авиационной техники
Ссылки по теме:
- Два «спайдермена» взобрались на башню с часами во Владивостоке
- Американец побывал на индийском фестивале, где участники закидывают друг друга навозом
- На китайских заводах за рабочими следит искусственный интеллект
- Новоиспеченные чемпионы Швеции по футболу проехались по родной деревне на автобусе. Рядом ехали болельщики на тракторах
- Кольцо из эпоксидной смолы с эффектом фосфоресценции
реклама
система наведения ни к чёрту и сильно влияют погодные условия..
Посмотрите видео, что я выложил выше, там она тоже присутствует на взлёте.
До 20 обычно используется воздушные системы.
Там главное перед взлётом не забыть заправить баллончик на борту.
Хотя... там предполётный чеклист не хуже чем в нормальной авиации.
Что собственно и позволяет моделировать всё почти что угодно.