FISHKINET
На Бали от истощения скончалась туристка из Польши, которая заморила себя голодом, увлекшись сыроедением На Бали от истощения скончалась туристка из Польши, которая... Быстрый старт, фатальный финиш Быстрый старт, фатальный финиш Что с такими делать? Что с такими делать? Не ищите здесь смысл. Здесь в основном маразм Не ищите здесь смысл. Здесь в основном маразм Лесная камера сняла тигра с необычным окрасом Лесная камера сняла тигра с необычным окрасом В Тюмени опоры моста сделали похожими на картриджи «Денди» В Тюмени опоры моста сделали похожими на картриджи «Денди» 20 кадров, приоткрывающих завесу тайн океанских глубин 20 кадров, приоткрывающих завесу тайн океанских глубин 10 странных инструментов и устройств, над разгадкой функционала которых пришлось поломать голову 10 странных инструментов и устройств, над разгадкой функционала... Госдума поддержала законопроект об обязательной трёхлетней отработке для выпускников медвузов Госдума поддержала законопроект об обязательной трёхлетней... Рабочие будни сантехника Рабочие будни сантехника Глава СПЧ: принятая фетва о запрете доставки «харамных» товаров противоречит Конституции Глава СПЧ: принятая фетва о запрете доставки «харамных» товаров... Как не надо перестраиваться на МКАДе Как не надо перестраиваться на МКАДе Генпрокуратура обвинила бывшего зампреда Верховного суда в крышевании проституции Генпрокуратура обвинила бывшего зампреда Верховного суда в... В Иране отменили обязательное ношение хиджаба В Иране отменили обязательное ношение хиджаба "Мотосезон официально закрыли" "Мотосезон официально закрыли" Спасатели пришли на помощь косуле Спасатели пришли на помощь косуле Бессмысленная и беспощадная высокая мода Бессмысленная и беспощадная высокая мода "70% русских разворачивают на границе": девушки жалуются на то, что их не пустили в Южную Корею "70% русских разворачивают на границе": девушки жалуются на то,...
Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)

Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)

6957
32
Компания Volkswagen продолжила свои исследования в области создания автомобиля, расходующего один
литр топлива на 100 километров. Третья по счету работа – концепт XL1 – получился даже экономичнее –
всего 0,9 литра солярки на «сотню». Его презентация пройдет в среду на автошоу в Катаре, которое
продлится с 26 по 29 января 2011 года.


Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)
Прежде, чем узнать, что такое Volkswagen XL1, вернемся в начало века. В 2002-м году на слете членов
совета директоров немецкого концерна Volkswagen AG был презентован прототип автомобиля, названный «1
литр». На нем глава группы VW проехал около 200 километров от Вольфсбурга (Германия), где
располагается штаб-квартира марки, до Гамбурга, расходовав на каждую сотню километров всего 0,99
литра топлива.
Работы продолжились, и в 2009 году во Франкфурте был представлен концепт Volkswagen L1. Он был
оснащен дизель-электрической гибридной установкой с двухцилиндровым 0,8-литровым турбодизелем
мощностью от 27 до 39 лошадиных сил (в зависимости от выбранного режима движения ECU или Sport),
14-сильным электромотором и 7-ступенчатой преселективной трансмиссией DSG. Этот автомобиль напоминал
своим видом пулю, а сидеть пассажиру в нем предполагалось сзади, но главное достижение – расход
топлива, который составлял 1,38 литра на 100 километров, что в сравнении с прообразом экономичной
машины 2002-го года было некоторым упущением.

Прежде, чем узнать, что такое Volkswagen XL1, вернемся в начало века. В 2002-м году на слете членов <br> совета директоров немецкого концерна Volkswagen AG был презентован прототип автомобиля, названный «1 <br> литр». На нем глава группы VW проехал около 200 километров от Вольфсбурга (Германия), где <br> располагается штаб-квартира марки, до Гамбурга, расходовав на каждую сотню километров  всего 0,99 <br> литра топлива.<br/> Работы продолжились, и в 2009 году во Франкфурте был представлен концепт Volkswagen L1. Он был <br> оснащен дизель-электрической гибридной установкой с двухцилиндровым 0,8-литровым турбодизелем <br> мощностью от 27 до 39 лошадиных сил (в зависимости от выбранного режима движения ECU или Sport), <br> 14-сильным электромотором и 7-ступенчатой преселективной трансмиссией DSG. Этот автомобиль напоминал <br> своим видом пулю, а сидеть пассажиру в нем предполагалось сзади, но главное достижение – расход <br> топлива, который составлял 1,38 литра на 100 километров, что в сравнении с прообразом экономичной <br> машины 2002-го года было некоторым упущением.



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)


Новый прототип – результат эволюции новинки позапрошлого года. Обычный гибрид L1 превратился в
подзаряжаемый от домашней розетки XL1. Мощность двухцилиндрового дизельного агрегата подняли до 48
лошадиных сил, мощность электромотора – до 20 кВт (27 лошадиных сил), 7-ступенчатая роботизированная
трансмиссия DSG с двумя сцеплениями осталась без изменений, а за сохранность энергии отвечают
литий-ионные батареи.
Новая форма карбонового монокока с аэродинамическими колпаками на задних колесах позволила сократить
коэффициент аэродинамического сопротивления XL1 (Cd) до 0,186, тогда как L1 имел большую площадь
контакта с воздухом и его показатель равнялся – 0,159. Однако в 2002-м «Фольксваген» достиг лучших
результатов с Cd равным всего 0,159.
Volkswagen XL1 способен проехать в электрическом режиме до 35 километров, его новые двери в стиле
Lamborghini, открывающиеся вверх, обеспечивают более удобный доступ в салон, чем это было ранее со
сдвижными стеклами капсул литровых концептов. Удобнее расположены и два сиденья – не друг за другом,
а почти как обычно, пассажир сидит лишь немного поодаль от водителя. Чем закончатся эти почти
десятилетние поиски решения, пока неизвестно, но в Volkswagen, как мы видим, дело не бросают.

Новый прототип – результат эволюции новинки позапрошлого года. Обычный гибрид L1 превратился в <br> подзаряжаемый от домашней розетки XL1. Мощность двухцилиндрового дизельного агрегата подняли до 48 <br> лошадиных сил, мощность электромотора – до 20 кВт (27 лошадиных сил), 7-ступенчатая роботизированная <br> трансмиссия DSG с двумя сцеплениями осталась без изменений, а за сохранность энергии отвечают <br> литий-ионные батареи.<br/> Новая форма карбонового монокока с аэродинамическими колпаками на задних колесах позволила сократить <br> коэффициент аэродинамического сопротивления XL1 (Cd) до 0,186, тогда как L1 имел большую площадь <br> контакта с воздухом и его показатель равнялся – 0,159. Однако в 2002-м «Фольксваген» достиг лучших <br> результатов с Cd равным всего 0,159.<br/> Volkswagen XL1 способен проехать в электрическом режиме до 35 километров, его новые двери в стиле <br> Lamborghini, открывающиеся вверх, обеспечивают более удобный доступ в салон, чем это было ранее со <br> сдвижными стеклами капсул литровых концептов. Удобнее расположены и два сиденья – не друг за другом, <br> а почти как обычно, пассажир сидит лишь немного поодаль от водителя. Чем закончатся эти почти <br> десятилетние поиски решения, пока неизвестно, но в Volkswagen, как мы видим, дело не бросают.



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)



Новый Volkswagen XL1: Diesel-Electric Hybrid Concept (32 фото)


via carscoop.blogspot
реклама
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
Показать ещё

На что жалуетесь?