3220
1
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил о необходимости индексации цен на автомобили марки Lada. Заявление прозвучало в кулуарах форума «Транспорт России». Топ-менеджер связал эту необходимость с увеличением себестоимости автомобилей, при этом продажи предприятия по итогам 2024 года, по прогнозам руководителя, снизятся примерно на четверть.
Максим Соколов напомнил, что в последний раз АвтоВАЗ корректировал цены на автомобили Lada почти год назад, в январе 2025-го, причём корректировка оказалась ниже уровня инфляции. По его словам, ситуация на рынке сейчас изменилась в том числе за счёт роста импорта и демпинга со стороны китайских автопроизводителей. Поэтому цены необходимо привести в соответствие с реальной себестоимостью. Примечательно, что в начале октября глава компании заявлял об отсутствии планов повышать цены.
Параллельно озвучен скорректированный прогноз на 2025 год. Если в сентябре Максим Соколов упоминал о плане продать порядка 300 тысяч машин с допуском 10%, то сейчас глава АвтоВАЗа уточнил, что с учётом нынешних темпов в России будет продано около 350 тысяч автомобилей Lada плюс порядка 20 тысяч экземпляров будет отправлено на экспорт. В прошлом году результат предприятия составил 459 тысяч единиц.
Продажи Lada весь год оставались на низком уровне, уточнил Соколов. Октябрьский всплеск рынка, спровоцированный новостями об утильсборе, на них не сказался, так как затронул главным образом автомобили, поставляемые по схемам параллельного импорта.
Параллельно озвучен скорректированный прогноз на 2025 год. Если в сентябре Максим Соколов упоминал о плане продать порядка 300 тысяч машин с допуском 10%, то сейчас глава АвтоВАЗа уточнил, что с учётом нынешних темпов в России будет продано около 350 тысяч автомобилей Lada плюс порядка 20 тысяч экземпляров будет отправлено на экспорт. В прошлом году результат предприятия составил 459 тысяч единиц.
Продажи Lada весь год оставались на низком уровне, уточнил Соколов. Октябрьский всплеск рынка, спровоцированный новостями об утильсборе, на них не сказался, так как затронул главным образом автомобили, поставляемые по схемам параллельного импорта.
Источник:
Ссылки по теме:
- АвтоВАЗ собрал первый Azimut с турбомотором
- АвтоВАЗ запатентовал товарный знак Lada Salut
- Так выглядит самая дешевая LADA Iskra в кузове седан за 1,25 млн рублей
- Русские Кулибины придумали, как обезвредить блокираторы руля Lada Vesta
- Новая Lada Niva Sport за 1 700 000 рублей прямо с завода оказалась ржавой и с протекающим маслом
реклама
- 10000.
- Ого. А че так дорого?
- Понимаешь, деньги очень нужны
Либо 100 р с 1000 шт или 1000р со 100 шт.
Тогда на самом ВАЗе работало 110 тыс человек. Плюс еще 90 тыс на разных смежниках. Плюс вся инфраструктура, от детских садов, больницы, ЖКХ до спортивного клуба, была заточена на производство.
Закрой ВАЗ- получишь 300 тыс безработных в небольшом регионе. Социальный взрыв.
Конечно, должно быть какое-то решение, но пока правительство просто пихает бабки в заведомо проигрышный вариант.
Решение, мне кажется, одно: действительно делать флагмана в российском автомобилестроении. Но для этого надо многое менять на ВАЗе.
P.S. А у этих людей, между прочим, ипотеки и другие кредиты. ВАЗ- это бомба замедленного действия.,
Наверное просто содержать всех рабочих на счёт бюджета будет дешевле.
И за это время, научить чему-нибудь другому.
Школы и ЛПУ привязаны совсем к другим бюджетам, ничего не поменяется в их работе - это федеральный бюджет. При этом у автотаза обнулены налоги - т.е. он никуя не платит в бюджеты.
В 2027 году, кстати, субсидий уже 1.2 трл, а потом - 1.4. Т.е. дешевле им так платить, лишь бы свои корявые лапки подальше от конвеера держали
Это он под новый утиль подсуетился ?
Делать авто эконом класса по адекватной цене - вот их ниша. Но "эффективный менеджер" этого не понимает, всё в премиум целится.
Субсидии им закрыть давно пора и пусть реально конкурируют с китайцами.
Ценой и наличием кучи китайских деталей.
Не той дорогой идёте, товарищи дефективные менеджоры.