2581
1
20 октября 2025 года один из ведущих автопроизводителей Китая Changan официально начал сборку своих автомобилей на территории России. Этот шаг ставит Changan в один ряд с другими лидерами китайского автопрома, такими как Chery, Geely и Haval, которые уже успели локализовать свое производство на российских площадках.
Выбор в качестве партнера пал на калининградский завод «Автотор», что подтверждает его значимость как центра автомобилестроения в России.
Первые результаты сотрудничества не заставили себя долго ждать: с конвейера «Автотора» уже сошло около 800 экземпляров компактного кроссовера Changan Uni-S.
Как сообщают аналитики «Автостата», в перспективе компания Changan планирует расширить модельный ряд автомобилей, выпускаемых в России.
Это полностью соответствует общей стратегии «Автотора», направленной на наращивание производственных мощностей и привлечение новых партнеров.
Локализация производства различных моделей Changan позволит компании более гибко реагировать на потребности российского рынка и предлагать автомобили, адаптированные к местным условиям эксплуатации.
До этого Chery (включая такие бренды, как Tenet, Omoda и Jaecoo) разместила свои производственные мощности на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, Haval построил собственный завод в Тульской области, а Geely сотрудничает с «Автотором» и совместным предприятием BELGEE в Беларуси.
Первые результаты сотрудничества не заставили себя долго ждать: с конвейера «Автотора» уже сошло около 800 экземпляров компактного кроссовера Changan Uni-S.
Как сообщают аналитики «Автостата», в перспективе компания Changan планирует расширить модельный ряд автомобилей, выпускаемых в России.
Это полностью соответствует общей стратегии «Автотора», направленной на наращивание производственных мощностей и привлечение новых партнеров.
Локализация производства различных моделей Changan позволит компании более гибко реагировать на потребности российского рынка и предлагать автомобили, адаптированные к местным условиям эксплуатации.
До этого Chery (включая такие бренды, как Tenet, Omoda и Jaecoo) разместила свои производственные мощности на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, Haval построил собственный завод в Тульской области, а Geely сотрудничает с «Автотором» и совместным предприятием BELGEE в Беларуси.
Ссылки по теме:
- В России представили новые автомобили «Волга»
- Какие китайские автомобильные бренды решили уйти из России
- Закон о локализации такси спровоцирует рост цен и сокращение автопарка, считают эксперты
- Китайская альтернатива быстрой зарядки электромобилей - на всю процедуру уходит примерно 1,5 минуты
- На бывшем российском заводе Volkswagen начали сваривать кузова автомобилей марки Tenet
Метки: Changan Авто Автовсячина Сделано у нас автозавод автомир автомобили китайский автомобиль машина
реклама
Байки из склепа и то правдоподобней.
Владел 3110 знаю, что говорю.
Надежность, ресурс, безопасность, ликвидность на вторичном рынке, комфорт, качество отделочных материалов, эргономика, управляемость.
Думаю достаточно, чтобы понять разницу между инженерией и копипастой
Надежность, ресурс, безопасность, ликвидность на вторичном рынке, комфорт, качество отделочных материалов, эргономика, управляемость.
Думаю достаточно, чтобы понять разницу между инженерией и копипастой
А новая тойота уже и вышеописанных 20 лет не проживет, зато стоимость огого какая...так что китайцы нынешнего поколения тупо отвечают запросам среднего класса обывателей. Кстати, концерн ВАГ сейчас также лепит херню за большие деньги. Новый Туарег стал 2л на турбе..да эта туша масло жрать начнет уже на пробеге в 50-70тыс., а за его цену можно три китайца купить и каждый проживет такой же пробег))))
Лет 20-25 назад в этих же габаритах выпускались компактвэны. Да, у них был дорожный просвет на пару сантиметров меньше. Но все равно был 15-16 см только в путь. И авто двигались на 15 дисках с 65 профилем, а не 17 с таким же профилем. Колесные арки существенно меньше. В результате, при тех же габаритах авто получался реально просторный салон. Toyota Nadia, Nissan Tino, Mazda Premacy. Нихрена подобного сейчас не делают. Людям нужны кроссоверы.. нахрена только они им нужны, они не понимают. 9 из 10 этих кроссоверов из больших городов не выезжают вообще - всё время эксплуатации по асфальту.
Каркасы сидений будут наконец травмобезопасными или продолжат ломать спины владельцам?