734
3
1
Первый кроссовер Porsche Cayenne имел большой успех во всём мире. Покупателям нравится его баланс роскоши и производительности, но мало кто осмелится испытать этот дорогой автомобиль на бездорожье.
Как известно, Porsche Cayenne изначально позиционировался как кроссовер с повадками спорткара, не более. При этом автомобиль был наделён оборудованием, присущим скорее классу внедорожников — пониженной передачей и блокировкой заднего дифференциала (опционально), что в сочетании с мощным V8 и регулируемой пневмоподвеской позволяло «Кайенну» первого поколения ездить уверенно не только по асфальту.
Не так давно один из американских кайеноводов испытал собственный Cayenne S 2008 года в пустыне Моаб — джиперской Мекке и своего рода Нюрбургринге бездорожья. Машина была в стоковой комплектации, за исключением комплекта 32-дюймовых «зубастых» шин.
«Кайенн» продемонстрировал впечатляющий контроль спуска на гладких и скользких поверхностях и довольно сносно проехал песок, хотя вездеходные шины легко зарывались в рыхлую среду. Далее были знаменитые Врата Ада. Но даже узкое каменное ущелье с крутым подъёмом — строгий экзаменатор работы ходов подвески и величины крутящего момента — не смогло задержать покорение вершины немецким ветераном.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Саратове мужчина проехал на Porsche по тротуару
- Porsche в СССР: какие советские автомобили дорабатывали немецкие специалисты
- Мужчина ударил электросамокатом по капоту Porsche, который чуть не сбил его на пешеходном переходе
- Новинка из Тольятти: электромобиль «Нивушка» для самых маленьких
- BMW 767iL Goldfisch: секретный проект 80-х с огромным двигателем V16
Новости партнёров
реклама
Кстати, за эту минуту порадовала блокировка заденго моста - ее просто нет...
Песок - сносно, значит в говнах умрёт сразу ))