Электрокар, в который посадили манекен Илона Маска, в буквальном смысле разнесло в клочья.
Житель Финляндии Туомас Катайнен на эвакуаторе отвёз свою восьмилетнюю Tesla Model S в официальный автосервис и пожаловался, что в последнее время на приборной панели авто появляются пиктограммы о неисправности. На станции провели диагностику машины и сообщили владельцу, что аккумуляторная батарея - всё. И поскольку гарантия на автомобиль уже не действовала, Туомасу озвучили ещё одну "приятную" новость - за замену тягового аккумулятора придется выложить 20 тысяч евро.
Узнав о стоимости ремонта, Туомас решил, что веселее и дешевле её будет взорвать. Во-первых, так он выразит своеобразный протест, и, во-вторых, запишет эффектное видео на радость себе и людям.
Туомас настолько разочаровался в американской компании, что решил вместе с автомобилем взорвать и "Илона Маска"
Эффектно избавиться от машины Туомасу помогли местные блогеры, которые отвезли "Теслу" на заброшенный карьер, где взорвали её при помощи 30 килограммов динамита. Получилось красиво - от автомобиля осталось всего несколько крупных деталей. Судя по видео, бывший владелец "Теслы" остался очень доволен увиденным.
Источник:
Источник:
- Tesla Model S сразилась в драг-рейсинге со старым болидом Формулы 1
- Одна из самых первых российских копий Tesla Cybertruck ржавеет под открытым небом под Москвой
- Кровля от Tesla, вырабатывающая электроэнергию, может сама избавляться от снега
- Владелица BMW ключом поцарапала автомобиль Tesla за "неправильную" парковку
- Tesla Model X против армейского Hummer и огромного Ford F-450
Если есть заключение сервиса, что аккум под замену (они уже куда надо настучали), то машина ТО не пройдет, если нет доков о заменена батареи. И, судя по взрыву, там батареи уже не было, видимо в том сервисе она и осталась...
Вообще 8 лет - это он ещё хорошо поездил, этой тачке одна дорога - в утилизацию.
А вот способ утилизации он выбрал эффектный, молодец...
https://www.tesla.com/support/vehicle-warrantyhttps://www.tesla.com/support/vehicle-warranty
Как видите 8 лет и есть гарантийный срок. При этом гарантируется что ёмкость не упадёт ниже 70% от изначальной. И да, если после 8 лет приехать на сервис и сказать что 70% вас не устраивает и вы хотите снова 100% - вам вломят ценник. Короче говноблогеры как обычно.
Пока всю нефть не насосут и не продадут, а её ещё очень дофига, никакого рывка в развитии человечества не произойдёт.
Ну и с инженерной мыслью пока туговато.... Аккумуляторы слишком тяжелые, крупногабаритные, небезопасные, дорогие и просто - говно. Как собственно и милон аск со своими инновациями.
Лет через 10 сядет за наипалово.
только двс. вообще не понятно зачем они там собрались запрещать двс. глупые...
К твоему сведению: аккумуляторы не деградируют от холода, тем более за одну зиму.
Увидите, что там зимы даже чуть теплее чем в Москве.
https://www.ilmatieteenlaitos.fi/talvitilastothttps://www.ilmatieteenlaitos.fi/talvitilastot
Интересно, где они взяли 3 ведра динамита? Динамит - это нитроглицерин+ флегматизатор-наполнитель. Флегматизатор конечно снижает чувствительность нитроглицерина, который даже от незначительного удара детонирует, но всё-равно очень опасная вещь, его не производят и не используют очень давно.
Тут бензобак надо постоянно заливать.
А Tesla хороша в Калифорнии.
Недавно был эксперимент - Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным (гибрид) Volvo XC60 и электрическим Jaguar I-Pace.
По итогу поездки дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический 13 раз становился на зарядку.
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
Ах да, дизельная Volvo почти в полтора раза дешевле электро-Ягуара.
https://elektrowoz.pl/testy/szwedzki-test-spalinowe-volvo-xc60-i-jaguar-i-pace-na-trasie-sztokholm-nicea-sromotna-porazka-jaguara/https://elektrowoz.pl/testy/szwedzki-test-spalinowe-volvo-xc60-i-jaguar-i-pace-na-trasie-sztokholm-nicea-sromotna-porazka-jaguara/
Вообще Jaguar I-Pace это автомобиль для поездки в булочную.
Тест проплачен Вольво))
Причина?
Крупнейшая в Европе открытая сеть быстрой зарядки запрашивает за подзарядку непомерные цены!
Компания заманила своих клиентов, предлагая зарядку по 8 евро, независимо от количества потребляемой электроэнергии.
Электромобили с более широким ассортиментом, такие как Tesla Model 3, Audi e-tron quattro и Porsche Taycan, имеют аккумулятор емкостью 77 кВт ч, а это означает, что заряд 60 кВт ч будет стоить 47,4 евро, а полная зарядка 60 евро.
«С такой непомерно высокой ценой мне будет стоить 60 евро, чтобы зарядить мою машину, то есть я буду платить 15 евро за 100 км, что дороже, чем у обычных автомобилей», сказал в Twitter Брэм Вандевалле, который водит Tesla Model 3.
https://www.brusselstimes.com/news/belgium-all-news/90090/europes-biggest-open-fast-charging-network-to-ask-exorbitant-prices-for-recharging-ionity-electric-vehicles-cars-bmw-tesla-volkswagen-porsche-audi/https://www.brusselstimes.com/news/belgium-all-news/90090/europes-biggest-open-fast-charging-network-to-ask-exorbitant-prices-for-recharging-ionity-electric-vehicles-cars-bmw-tesla-volkswagen-porsche-audi/
1) Jaguar I-Pace не самый лучший (мягко говоря) автомобиль в плане аэродинамики на больших скоростях. Сравнительные см. тут https://ev-database.org/https://ev-database.org/
2) Зарядки они и вправду выбрали с какими-то конскими ценами
3) Jaguar как и многие другие может заряжаться на 100 кВт, а не на 50 кВт как в тесте. Что сильно экономит время.
Вот тесты на 1000 км включая время на зарядку.
Но то что они рано или поздно попытаются приблизить цену к бензиновой - это точно.
Ну и кроме того, англичане подсчитали что будет, если все автомобили заменить на электрические... Наверное и сами догадываетесь. Генерацию электроэнергии придётся увеличить в разы, добычу меди и разных редкоземельных металлов - тоже увеличить в разы. И эти "разы" - намного больше 10. А потом встанет весёлых вопрос утилизации огромного количества аккумуляторных батареек.
Ну с добычей электричества ещё как-то можно выкрутиться - Африку заасфальтировать солнечными панелями, за полярным кругом наставить атомные станции. Всякие отсталые страны застроить газовыми и угольными станциями... Электроэнергию транспортировать в экологически чистые страны с "золотым" миллиардом, где население будет рассекать на электромобилях и нюхать цветы. В третьих странах можно будет утилизировать аккумуляторы и захоранивать ядерные отходы... Но вот с добычей кобальта и других редкоземельных элементов проблемы... Они на то и редкоземельные.
Как-то так пока получается... А если ещё учесть потери транспортировки электроэнергии на большие расстояния, то получается ещё грустнее. Европа ведь отказалась от мирного атома, а других генерирующих мощностей просто не хватит на заправку всех элекромобилей. Так что пока остаётся только конский ценник за электричество...
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/
Особо порадовали «потери при транспортировке» вагонами и бензовозами горючку конечно транспортировать намного проще. Вообще без потерь
За электромобилями будущее, помяните мое слово. Да, за полярными кругами на них ездить не стоит. И то наверно пока. Просто сравните устройство ДВС со всеми этими клапанами, поршнями, сцеплениями и коробкой и простого электромотора.
(с) "Джентльмены удачи".
некоторые, вон, свою теслу в космосе утилизируют...