8768
1
2
О "высоком" качестве лакокрасочного покрытия автомобилей УАЗ наслышаны все автолюбители, но очень часто случаются и механические проблемы. Причем на совершенно новых автомобилях, которые даже не успели пройти обкатку!
Хороший стук всегда наружу вылезет!
Ссылки по теме:
- Совсем недёшево: в Италии продают дизельный УАЗ
- Доработанный ржавый УАЗ-469 сфотографировали на парковке в Исландии
- Русская кароццерия, или секрет неправильных "Буханок"
- Metrocab Series 2: то самое «Такси»
- Трёхосная «Буханка»: любопытное шасси для дома на колёсах
Новости партнёров
реклама
А теперь закрываем мануал и включаем мозги. Развернутый вариант. Действуем по инструкции - глушим двигатель, цепляем на галстук и тащим в гарантийный автосервис. Рассказать, что они там сделают? Снимут поддон, найдут прослабленный вкладыш, немного его пришабрят, потрут наждачкой шейку КВ чтобы снять задиры, подложат под вкладыш бумажку или фольгу, все это дело соверут и выдадут владельцу. Как думаете, долго такой движок проходит? Правильно, тыщ 10-15, если другой шатун не прослабнет. А потом ВСЕ! Гарантия кончилась, эллипс на шейке остался, и мудохайтесь дальше сами, начитанный вы наш!
Так что мануал мануалом, а голову включать иногда надо даже в ситуации мануалом не предусмотренной.
И да, возможно, что поменяли бы не движок в сборе, а только шорт-блок. В частности хендэ именно так и сделал с солярисом, в подобной ситуации.
P.S. И уж точно не возникло бы у меня желания "кино снять" в такой ситуации.
Причем с ближайшего автосалона, а не "где открывали карточку там и спрашивайте".
Да и масленка на разных машинах на разном давлении срабатывает.
И сам же в и-нет выложил доказательства своего нарушения инструкции по эксплуатации. И если УАЗовцы захотят упереться - это видео будет доказательством для абсолютно законного отказа в гарантии.
Давление может пропасть и при полном поддоне.
А вот то, что тяжесть последствий увеличилась многократно и произошло это от нарушения правил эксплуатации - очевидно.
Ну дык ведь оно ещё же крутится...
Ах белый Патриот,
Мотора гулкий стук.
Печалиться мне вновь!
Покойся с миром друг.
Проблемы не вижу сильной, махнут движку по гарантии и все дела.
Ну стучит...но работает же
К тому же не сильно и тилипает
Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус.
Для советского человека он был несбыточной мечтой.
Как я сейчас понимаю, прибывали машины для распределения и пока "ждали" хозяев, стояли в автомагазине.
Всегда одна Волга и один Уаз. Потом меняли на другие машины, но всегда Волга и Уаз. Середина 70х.
Забрал машину, на радостях ничего не проверяя.
Даже уровень мала не проверил. Дальше тапка в пол - "ибо не тянет, надо крутить". А потом... правда а моем случае пробег был 1700 +-, кулак торчит. Ибо двигло да, на высоких оборотах есть масло, тем более новое двигло, тем более нельзя крутить. А теперь авто виновато.
Для начала задам один простой вопрос - ты когда покупал, ты решил наи..ть систему, и купить рамный полнопривод за подешевле, да на гарантии. И типа не знал, что уаз с автосалона едет в сервис, на подтянуть и посмотреть.
Ну так, если не знал - идиот, если знал и не сделал - вдвойне идиот.
Короче Российский автопром - это не для ездунов. А у Водителей УАЗы ходят по 100к по говнам, и ломаются по мелочам. Домой всегда доезжают.
з.ы. Говорить про то что уаз должен быть качественным и прочее. Да я согласен - но имеем реальность.
Так вот в коробке масла половина, в заднем мосту какое то говно, про половину болтов недокрученных - молчу.
Любое чудо Российского автопрома - надо допилить. А уазы всегда требовали доработки прям с завода. Всегда - даже с советским ОТК они это требовали.
на тот момент уаз стоит 10к новый в полном фарше. То есть рамник на неразрезных мостах. Сколько стоит сейчас Wrangler? это по сути аналоги. Только вот цена и порождает качество. Нельзя сделать дешево и качественно.
Потом 406 инжектор поставил и забыл.
в следующий раз больше проедет