3302
11
Лет 15 назад в Россию стали попадать первые "китайцы". Это были реплики устаревших европейских производителей, поделки в азиатском стиле с гремучей смесью дизайна всех премиальных марок сразу. В каждом случае, первые китайские автомобили быстро ржавели, пластик их салона фонил ядовитой химозой, считалось, что их покупают или романтики или дураки.
А что вы скажете сегодня? Готовы приобрести себе "китайца"?
×
Ссылки по теме:
- Компания Geely отметила китайский Новый год мировым рекордом по самой большой автомобильной мозаике
- В Китае обнаружили очередное кладбище автомобилей: среди них есть и суперкары
- Водитель из Китая продемонстрировал невероятное мастерство, проехав по двум брёвнам
- Porsche Carrera GT стоит уже 8 лет: заброшенный дилерский центр суперкаров в Китае
- В Китае кроссовер упал с моста высотой 20 метров, лишь чудом никто не погиб
реклама
Краска на месте.
Ничего не сломалось.
Ни разу не подвел - и на рыбалку и в Грецию съездили.
2 зимы пережил без проблем. А ведь у меня еще резина всесезонная.
На дороге относятся куда лучше чем к прошлой машине (Ситроен).
Взял за 1200 к, сейчас его оценивают в трейд-ине 1300к. Ликвидность тоже лучше чем у Ситроена - тот удалось продать только дилеру Haval )).
Нравился Haval F7, но пугает российская сборка. Дожили. И ведь не зря пугает - горят они говорят.
Поглядываю в сторону Haval H9 - хочется помощнее и попроходимее, но без потерь в комфорте, а денег на Чероки и ТЛК нету.
Не надо быть потомственным инженером, чтоб понять что при таких элементах в производственном цикле - ничего хорошего вас не ждёт.
У Китая последние десятилетия один девиз - неважно как и чем, но надо завоёвывать рынки, ну а так как высокотехнологичные решения Китаю никто отдавать не собирается, они делают фальсификат и продают его как аналог. Поэтому вроде и то, да не то получается. Там где нужен нормальный метал, у них порошковый, где мощный современный чип - такой же , только на 2 поколения старше и слабее, там где зубчатая передача метала - использую сцепление резины и пластика..
Хотите хорошую вещь - идите к нормальному производителю, который живёт в этом мире на условиях конкуренции на равных, а не выжимает прибыль из засирания окружающей среды, тотальной экономии на всём и игнорировании патентного права. Ничего хорошего вы не купите у людей, которые просто обезьянничают чужой продукт в надеде купить вас низкой ценой. Они не филантропы и не благотворительная организация, они тоже хотят зарабатывать деньги, вот и приходится им снижать рассходы на производстве, чтоб как-то влезть на рынок.
И это не только автомобили.. это станки, компьютерное оборудование, телефония, лёгкая промышленность.. практически везде, если разобраться, вы поймёте, что под видом современной вещи - вам впаривают низкокачественную поделку, порой из материалов неполезных для здоровья. Внимательно изучайте вещи которые хотите купить, и сумма которых для вас существенна.
Однако, утверждать то же самое про китайцев - преждевременно.
Если "неломучесть" своих авто корейцы подтянул до гарантийных 3-х лет, то у ктайцев это до сих пор лотерея.
А для избежания споров типа "езжу на китайце 5 лет -полет норм", предлагаю посмотреть на рынок - он, в отличие от субъективных мнений, отлично показывает ситуацию.
Я имею ввиду соотношение стоимости новых китайских авто, к стоимости их же, но б/у.
Причем в возрасте до 3-х лет.
Лучше жигули или калина, чем эти поделки
В 50-х годах считалось, что вся японская продукция - дерьмо, совсем недавно то же самое говорили про корейские автомобили.
Скоро китайские авто будут лучше большинства других.
Так вот сейчас китайцы гораздо лучше собраны и из более качественного металла, чем нашепром. И продолжают развиваться.
Техника из Ульяновска вся ржавая с завода. Техника с Тольятти собрана из импортных комплектующих и с зазорами в два раза больше положенного. Плюс "отечественный рав4" до сих пор комплектуется движком от ваз-2103 70х годов разработки. Прямой приемник копеечного движка.
Рассматривать не китайский смартфон даже в голову не приходит, особенно если полазить на Али - там просто видишь где они уже, в каких далях.