Наезд на женщину-пешехода в Ульяновской области

Верно, только в ПДД абсолютно ничего нет про изменение вектора движения, ни запрета ни разрешения.

ой бяда. пдд говорит - тормози. все. ты должен делать это и только это. он не говорит уворачиваться. все что не разрешено - на твой страх и риск. ты можешь из пистолета стрелять в нарушителя. это пдд тоже не запрещает. так ведь.

Ведь так. ПДД говорит тормози и не запрещает маневрировать. Но если при маневрировании, будет создана помеха или ДТП с другими участниками, естественно, если будет доказано, что маневрирование имело место быть, а не просто занесло, то ответственность будет на маневрирующем. И еще раз, для повторения, ПДД пункт 10.1 не коем образом не запрещает маневрировать.

Совсем беда, что у вас с логикой? а пункт 10.1 пдд случаем не запрещает дзюбить при опасности? апокурить перед смертельным ДТП? ПДД говорит - тормози, все. Больше ничего не делай. маневры, дзюбить, курить, пердеть - это все на свой страх и риск. Не уверен - не делай. Про неизменность вектора я написал для тупых. Не изменять вектор, это значит - едешь прямо, так и едь, едешь по кругу, не надо ехать прямо, продолжай по кругу. И еще. "если будет доказано, что маневрирование имело место быть, а не просто занесло, то ответственность будет на маневрирующем." Это тоже детские мысли. Что значит просто занесло? Так дети говорят - не я разбил чашку, а чашка разбилась. Сама что ли? Обязанность выезжать только на исправном авто - твоя обязанность, ты на экзамене доказал свое умение управлять авто. Что значит просто занесло? Само занеслось? или ты не справился с управлением? Ты доказал что имеешь право управления, тк ты умеешь управлять, а значит "просто заносов" не должно быть. Занесло, сбил, врезался - будь добр отвечай. Точнее так: впереди авария, ты по тормозам, тебя заности, ты задеваешь припаркованный авто - ты виновен. Или даже так - впереди дтп, ты по тормозам, тебя начинает крутить, ты делаешь пару оборотов и влетаешь в ДТП - ты виновен. Если томозишь прямо и не хватило места - ты прав, а если крутишься вокруг оси, то эфективность тормозов в разы меньше, значит ты спецом не тормозишь, ибо занос - это твое управление и твоя проблема, ты не должен уходить в занос. А вот если тебе в лобовую вылетает авто совстречки, ты маневрируешь, контакта нет, ты уклоняешься, тебя заносит и в кювет, а летун скрылся. Летуна найдут и под суд, а тебя оправдают, ты не виновен - и ремонт и моральную тебе возместит летун. Ибо тут конституция - самый главный закон, он несоизмеримо важнее пдд, и говорит - самое ценное - жизнь, ее обязаны беречь. Ты исполнял законы конституции, сохранял жизни свои и встречки, поэтому выбрал меньшее зло - нарушение пдд, а это оправдывает и снимает ответственность твою. И то что не было контакта - не причина. Таких случаев много. тут твой занос оправдан.

"а значит "просто заносов" не должно быть" - никакая электроника не отменяет законы физики, при торможении зимой, запросто может выкинуть из колеи и развернуть из-за ее неровности, так же влияют ямы и т.д. т.п. И тут в дело вступают пояснения к ДТП. Если написать, что двигался по улице прямо, со двора выехало авто, я применил экстренное торможение, рулем не крутил, меня выкинуло на обочину в дерево - будет виноват выезжающий со двора, даже если не было контакта с ним. Если написать, что двигался по улице прямо, со двора выехало авто, я попытался его объехать и влетел в дерево, в ДТП будут виноваты оба, естественно все нужно доказывать, и в суде бывают разные решения по идентичным ДТП. Короче я так понял, мы об одном говорим, с небольшим отличием, вы говорите ради самоутверждения (Совсем беда, что у вас с логикой?), а я ради тупых.

я применил экстренное торможение, рулем не крутил, меня выкинуло на обочину в дерево
Оппа. Кто плохо учился на права? ПДД постулирует - действовать надо соответственно контексту (погодные условия, дорожная ситуация и тд), а значит на льду НЕЛЬЗЯ применять экстренное торможение. И ДТП впереди не отменяет требования пдд - ты должен управлять по правилам. скользко и нет абс - экстренное торможение - это неправильное вождение и ошибка. Да, при разборе часто прощают таких пугливых, но не всегда, и ответчик если воспротивиться - тебя засудят за занос. И дело не в физике, ты обязан учитывать всю физику и ездить без заносов.-

Ебобо, успокойся, этим нельзя апеллировать "а значит на льду НЕЛЬЗЯ применять экстренное торможение." Ты далеко не всегда можешь знать, лед под колесами или нет.

ПДД требует от водителя не допускать аварийных ситуаций и действовать по ситуации. Не можешь - не рули. И никого не волнует - знаешь ты про лед или нет - это твоя обязанность. По поводу льда - я зимой постоянно бью по тормозам и смотрю как машина держит.

Где ты бьешь по тормозам? Во дворе? Чекнул и поехал, типа везде как во дворе, я угараю с таких моралфагов. Видишь впереди ДТП...............

В 10 лет я взял свое первое золото по картингу. За 25 лет стажа 1 мелкое дтп по моей вине, нкататал сотни тысяч км. как часто проверяю? По шоссе и городским дорогам через 1-2 км. на спуске на метромост - длинный скоростной серпантин - каждые 300м. бью по тормозам - короткий удар примерно в 0,2 сек, у пассажира лишь голова чуть качнется. слабое и короткое торможение почти незаметно, но дает понять сцепление. По хорошим междугородним дорогам тоже проверяться часто надо зимой, если скорость 180 и выше.

180

У школоты не было авто бизнесс-класса и она не знает что 180-200 для таких авто комфортная и безопасная скороть по хорошим трассам.

Всегда удивляли недалекие вангуны в сети Серьезно 200?

я тут безличен. мне нет смысла врать. я говорю не о факте езды 190-200, а о том, что когда ты едешь 200 летом - проверять сцепление смысла нет, а зимой - другое дело. Дизельная Оптима, новая, в течении 9 месяцев надо ездить из Нижнего в Москву (440км) каждую неделю в субботу. год 2015. Выезжаю в суботу в 1-00 чтобы избежать пробок на въезде. Оптических камер нет. для других стоит лучший радардетектор. Трасса ночью пустая и сама трасса отличная, широкая, ровная, свежий асфальт , чищенная. Выезжаю медленно, 120-130 и жду спонсора, когда обгоняет - пристраиваюсь в 200м. Если едет 160 - не обгоняю, жду, обогнал следующий - еду за ним, машина разгоняется до 215-220 (пробовал), но больше 200 летом и 180 зимой не ездил принципиально. Крутых поворотов нет, плавные зимой снижал в соответствии с радиусом. Постоянно проверял сцепление. Тестово обхезжал виртуальные препятствия. Широкий профиль, низкий центр тяжести, низкопрофильная резина на 18 радиусе, отличная аэродинамика прижимает. Прокалывал колеса в городе, заметно только по жесткости. В авто куча систем типа курсовой стабилизации и тд. Встречка по все трассе отделена барьером. На этой скорости машина легко и послушно управляема, прокола не боюсь, населенные пункты проезжал 120 чтобы не попадать под лишение на всякий. 8 месяцев это каждую неделю, перед этим реже, 1-2 в месяц еще год, несколько раз в питер ездил летом, там за спонсорами бывало и больше 200 на прямых разгонялся. А вот когда пересел на Соренто, то у этого внедорожника и резина высокая и центр тяжести, и даже по автомагистрали не разгонялся больше 140, обычно 130, это другой тип машины, тут уже кувыркнуться можно в случае чего. Торможение на Оптиме со всеми дисковыми тормозами на удивление крайне быстрое. Демонстрировал друзьям, когда не верили. Один садился и смотрел на спидометр, остальные на дороге замечали торм путь , напротив них начинал и через сколько метров машина стояла. Сколько - уже не помню, но что то наверно около 20 метров. Но плебеям это конечно недоступно на дешманских авто.

Складно метешь, прям как он:

Ладно, иди работать, плебей.

"я тут безличен. мне нет смысла"