9919
8
В преддверии Чемпионата мира по футболу, финальная часть которого пройдёт в России в 2018 году, отечественный производитель коммерческого транспорта представил новейший автобус большого класса – ЛиАЗ Cruise.
Российский производитель проведёт официальную премьеру этого автобуса большого класса осенью 2017 года.
Сообщается, что официальная премьера автобуса большого класса пройдёт осенью 2017 года. Актуальная версия ЛиАЗ Cruise создана на самоходном шасси Scania, оснащается эко-двигателем от этого же производителя. Кузов автобуса оснащён электронной системой координации подвески с опцией, которая регулирует просвет на разных участках дороги.
×
Базовая комплектация нынешнего Круиза включает в себя климат-контроль, штатный компьютер с цифровым тахографом, электрообогрев стекол, ремни безопасности для пассажиров, привод Opticruise (автоматическое управление). Опционально предлагается защита радиатора, дополнительные отопители, а также утеплители крыши и пола.
Источник:
Ссылки по теме:
- Последний заповедник 677-х ЛиАЗов
- Передвижная телевизионная станция ЛиАЗ-5932 "Магнолия"
- Пассажирский автобус едва не упал в огромную яму на дороге
- Как ушли комсомольские Лиазы
- Последний заповедник 677-х ЛиАЗов
ну как так?
Системы "координации подвески" у него нет, но есть система регулировки высоты положения кузова. И за счет изменения жесткости пневмоподвески, он может "присесть" на 75 мм. Это делается для улучшения аэродинамики (и снижения расхода топлива) при движении с высокой скоростью. Здесь управление ручное (кнопка), у современных европейских машин есть и автоматический режим. При активации кузов сам опускается при превышении скорости в 80 км/ч и поднимается при снижении ниже 82 км/ч. Важно понять, что на дорожный просвет (клиренс) это не влияет: самые низкие точки сохраняются на той же высоте: балка передней оси и картер главной передачи ведущего моста. Эта опция лишь для экономии топлива...
В принципе ЛиАЗ-Круиз выпускается с 2014 года и даже можно купить (в 2016 году они продали порядка 50 машин). Но как бы финансовый кризис у перевозчиков, так что пока все плохо. Тем более у него только одна комплектация - 12,1 м/ 47 мест/ 45+туалет. Для бизнеса это слишком мало - европейцы делают от 10,5 до 15 м на унифицированной агрегатной базе и с высокой степенью унификации по кузову... Так что тот, у кого есть деньги, лучше купит MAN или Mercedes, у кого денег совсем мало - обычного "китайца". Эта машина из среднего сегмента: шасси отличное - однако есть курс евро). Впрочем - по кузову вопросов многовато... Например, сервисные дилеры "Русских автобусов" (производителя) не занимаются обслуживанием и ремонтом шасси, особенно в период гарантии. Но сервисные дилеры Scania (кроме одного) не решают проблемы по кузову, а кроме его ремонта это еще, например, климатическая установка или тот же туалет... И порой получается весело. Если перестал работать кондиционер, к кому ехать первому, если компрессор стоит на двигателе, проводка по кузову, а теплообменники вообще на крыше?
Но почему обязательно нужно выпускать что-то новое и хорошее к какому-то празднику с участнием иностранцев.
На местных-то почему насрать в обычное время?
Пля, пешком нельзя... Им ноги еще по дороге отобьют.
Лучше ноги им новые приделайте, чтоб бегать могли и по воротам хоть иногда попадали!