2561
2
Автомобиль-фикция, купе-фантазия, у которого даже решетка радиатора является, по сути, лишь обманкой (зачем электромобилю радиатор?) при ближайшем рассмотрении обнаружил в себе еще одно нежданное свойство, о котором не говорилось в официальном пресс-релизе.
Это – возможность управления движения концептом с пульта ДУ, очень напоминающего таковой у детских игрушек. Функция была предусмотрена явно для облегчения водителю процесса парковки – поскольку маневрировать 6-метровой машиной с таким непомерно длинным капотом будет проблематично в любом месте.
Это – возможность управления движения концептом с пульта ДУ, очень напоминающего таковой у детских игрушек. Функция была предусмотрена явно для облегчения водителю процесса парковки – поскольку маневрировать 6-метровой машиной с таким непомерно длинным капотом будет проблематично в любом месте.
Источник:
Vision Mercedes-Maybach 6 может смело претендовать на звание самой дорогой и престижной дистанционно управляемой игрушки.
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- Музей Mercedes-Benz превратиля в голодного тираннозавра
- Проект «Серебряные стрелы»
- Brabus Maybach Rocket 900 с голубым салоном
- Mercedes-Benz 300SL 1965 столкнулся с BMW
- Новый Pullman - 6.5 метров роскоши
На картинке, как вы скажете - фура. Для облегчения маневрирования в стесненных условиях (например, грузовой терминал), водитель может выйти из кабины...
Устанавливаемое на планшет (обычный планшет!) приложение позволяет задавать скорость при движении вперед (три режима) в 4, 2 или 1 км/ч, при движении назад (еще три режима) - 2, 1 или 0,5 км/ч. При этом грузовик движется, используя только электропривод, с минимальным уровнем шума и нулевым уровнем вредных выбросов. Канал беспроводной связи использует технологию Bluetooth-Low-Energy (BLE) с дальностью действия до 25 метров. Теоретически запаса хода на аккумуляторах хватает на 10 полных маневров, связанных с подъездом к погрузо-разгрузочной площадке терминала (разумеется, если грузовик не был припаркован в соседнем квартале). BLE поддерживается смартфонами, начиная с iPhone 4S и планшетами, начиная с iPad 3, равно и альтернативными решениями от Google, начиная с использующих версию Android 4.3 и Microsoft (Windows Phone 8.1). Кроме того на машине установлено 6 (полуприцеп) или 8 (прицеп) видеокамер.
Управление с планшета очень простое. На экране схема грузовика, совмещенная с "картинками" бортовых видеокамер. Приложили палец к экранной кнопке ("D", "N", "R") - машина начала движение вперед или назад, потянули в сторону (экранные кнопки-стрелки) - начинается поворот. Сняли палец - машина останавливается. Упомянутые видеокамеры посильно контролируют ситуацию вокруг грузовика (хотя картинка мелковата), так что "бегать кругами" вокруг машины водителю не нужно. По соображениям безопасности при потере связи грузовик мгновенно останавливается.
Теперь вес. Все вместе: гибридный привод, преобразователь, накопители увеличивают снаряженную массу на 350 кг. Эту цифру надо минусовать из цифры коммерческой загрузки. Но для 40 тонн это не всегда критично - легковесные объемные грузы на таких машинах преобладают, будет чугун: да, обидно, аж на две-три чушки меньше...
Разумеется это опция и на прототипе цена порядка 2500 евро (сам автопоезд с картинки порядка 150-160 тысяч). Все будет доступно для заказа начиная с 2018 года и в серии возможно цена снизится. Хотя на самом деле и нынешняя не очень высокая. Ибо если ваш наемный водитель на терминале зацепит чужую машину, то ремонт двух машин может быть за ваш счет. Страховка не имеет значения: когда виновник понятен, будет регресс. Да и в следующий раз ставка вырастет. Кроме того есть понятие упущенной выгоды (машина не вела груз, а стояла в ремонте), да и грузовладелец, особенно если груз срочный, тоже может выкатить сумму претензий, многократно превышающую стоимость опции... Требование компенсации убытков по последней причине может предъявить и владелец машины, которую задел ваш водитель. Так что считайте сами...