3853
2
Президент тольяттинского автогиганта Бу Андерссон считает, что пошлины на импорт иномарок недостаточно велики, в отличие от США и Китая.
Глава АвтоВАЗа Бу Андерссон на мероприятии комитета Союза машиностроителей России высказал мнение о том, что машиностроители «должны заниматься подготовкой протекционистских предложений для Правительства России».
«Как иностранец, я могу сказать, что в некоторых случаях наша импортная пошлина слишком низкая», — сказал Андерссон, приведя в пример США, Бразилию и Китай, которые активно защищают свою внутреннюю промышленность, передаёт агентство «Интерфакс».
«Как иностранец, я могу сказать, что в некоторых случаях наша импортная пошлина слишком низкая», — сказал Андерссон, приведя в пример США, Бразилию и Китай, которые активно защищают свою внутреннюю промышленность, передаёт агентство «Интерфакс».
Отметим, что за последние десятилетия правительство неоднократно повышало ввозные пошлины на иномарки, чтобы поддержать отечественный автопром вообще и АвтоВАЗ в частности.
Впрочем, падение рубля пока работает лучше всяких ввозных пошлин — выбор иномарок иностранной сборки становится всё менее богатым, а российскую прописку получает всё большее количество машин.
Впрочем, падение рубля пока работает лучше всяких ввозных пошлин — выбор иномарок иностранной сборки становится всё менее богатым, а российскую прописку получает всё большее количество машин.
Источник:
Ссылки по теме:
- Модели ВАЗа, которые могли перевернуть автомир
- «АвтоВАЗ» осенью сократит производство машин на 25 тысяч единиц
- Конкурентные преимущества Lada Vesta
- ВАЗ 2108 шокировал владельцев Viper и Corvette
- 5 самых крутых "Жигулей"
реклама
1999: "АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет", - Так сказал премьер Владимир Путин. Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2002: "АвтоВАЗ станет конкурентоспособным в течение трех лет" - Так сказал премьер России Михаил Касьянов. Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2009: "АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет", - Так сказал вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
В лица и руки хочется плюнуть этим мудакам.
тюнинговых деталек полно, так что все остальное можно и руками под себя довести, было бы желание
Учился на 24-й Волге и 2141, ездил на 21063, потом на корейцах, потом на европейцах, сейчас европеец и япошка. Год назад подарил тестю новую Гранту в базе. Гнал 350 км. Нормально. Жизнь заставит - сяду и на гранту. После двенадцатилетней 21063 меня ничто уже не испугает, а на ней я отъездил с 2001 по 2005-й :)
АЗЛК развалили, современное оборудование, интересные прототипы - всё в топку .
В ТАЗ никогда не сяду, не надейтесь!
конечно до падения рубля в штатах тойота камри от 30 тысяч долларов стоила, у нас от 33 тысяч. сейчас она стала стоить в долларах дешевле чем в штатах, конечно нашелся повод повысить пошлину, а то говновазу опять не на руку...
Страдает только покупатель, но его мнение кого вообще е!"№%т :)
а как заинтересовать тех, кто умеет и хочет делать машины? - продать им завод, иначе так и придется в него только вливать, не получая ничего взамен!
в конечном счете не так важно, кто числится владельцем завода, куда важнее, что они платят налоги в казну и платят зарплаты людям
фиат нам сделал копейку из своего Fiat 124 и стал двигаться дальше, а наши в это время танки штамповали и людей в космос запускали, не до автоваза было, так еще и с этими партийными деятелями ничего нового не разрабатывалось, хотя, когда появилась восьмерка - 1984г!, она по дизайну даже превосходила многие иномарки тех времен. но время шло и европа с западом не стояли на месте, в то время как вся наша страна стояла в очередях за дефицитом, а потом каждый как мог выкручивался в 90е... там не до машин было - карманы набивали и имущество пилили.
теперь наконец дошли до машин руки, но весь мир уже на 10 лет опережает... и что теперь делать? всех расстрелять, закрыть автоваз и на территории построить очередной торговый центр, который потом сгорит в пожаре или помочь? ничего страшного, если кто-то не купит себе А4 на последние кредитные деньги! а те, у кого есть средства на покупку этого авто без кредита, - и так купят, их эти пошлины не остановят, да еще и денюжку в казну отчислят немного - сплошные плюсы, разве нет? :)