11 июля 2025 года на воду сошёл корабль-легенда — круизный лайнер «Николай Жарков», построенный на знаменитой верфи «Красное Сормово». Это не просто судно, а плавучий пятизвёздочный отель, способный покорять и реки, и моря. Почему его уже называют «водным Bentley» и что скрывается за его элегантными обводами? Давайте разберёмся!
Имя корабля — дань уважения Николаю Жаркову, бывшему директору завода, чьй вклад в развитие судостроения сложно переоценить. А ещё это первый в России лайнер VIP-класса, созданный по проекту «Карелия». Стоит так же отметить, что это первый пассажирский теплоход, построенный на российской верфи за последние 60 (!) лет.
Источник:
Этот 131-метровый красавец при ширине 14,1 м и осадке всего 2,9 м сочетает солидность с манёвренностью — он легко пройдёт даже по мелководным рекам. Максимальная скорость в 22 км/ч идеальна для неторопливых круизов, а класс «река-море» позволяет покорять как Волгу, так и Каспийское море. Вместимость — 183 пассажира при 97 членах экипажа (почти персональный сервис!), а четыре просторные палубы вместили всё: от бассейна с подогревом до винного бара с панорамными окнами.
Источник:
На борту бассейн, СПА-зона и парная, а также панорамный ресторан с остеклением. Считайте, пятизвездочный отель на воде.
«Николай Жарков» — не просто новый лайнер: 90% российских комплектующих, включая инновационную систему очистки выхлопных газов, делают его эталоном импортозамещения.
При осадке всего 2,9 метра он открывает маршруты, недоступные конкурентам — от узких речных проток до морских просторов, сохраняя при этом уровень комфорта, сравнимый с отелями класса «люкс». Гибкая конструкция корпуса и экономичные двигатели сокращают расход топлива на 15%, а продуманная логистика обслуживания позволяет предлагать круизы по ценам на 20% ниже европейских аналогов.
"Это не просто новый лайнер — это символ возрождения отечественного судостроения", — подчеркнул первый вице-премьер Денис Мантуров.
Прямо сейчас на российских верфях строится целая флотилия — 9 современных круизных судов (вместимостью от 140 пассажиров), которые пополнят флот в течение двух лет. География будущих маршрутов впечатляет: от Байкала до Чёрного моря, включая стратегические направления Азовского, Каспийского и Беломорского бассейнов.
Источник:
- Круизная компания показала, как огромные океанские лайнеры перевозят по узким рекам
- Вместо дома престарелых супруги из Австралии отправились в круиз, потому что это дешевле
- "Дикость какая-то": грузины вышли на митинг перед лайнером с российскими туристами
- Сотни россиян застряли на сломавшемся круизном лайнере в порту Японии
- Взболтать, но не смешивать: круизный лайнер попал в шторм у берегов Флориды
Но, как речного туриста со стажем, меня огорчает уход от концепции круговых прогулочных палуб, с заменой их на рестораны и каюты с балконами. Открытая верхняя палуба в дождь не замена прогулочной палубе, а свой балкон не даёт такого простора, как прогулка вокруг корабля. Но пока есть старые корабли их фанаты могут продолжать плавать на них, а люди любящие лоск и уединение - выбирать новые корабли. Выбор это хорошо!
Всегда нравилось постоять-погулять вдоль борта, постоять на носу, глядя на разрезаемую воду, и на корме, глядя на буруны от винтов и остающуюся пенную дорогу.
Ни на "Кариме", ни на этом ничего подобного нет. Увы.
С 0:30.
Также есть вот такой:
"«Мустай Карим» - комфортабельный четырехпалубный теплоход проекта PV-300. Первый круизный теплоход, построенный на российской судоверфи за последние 60 лет. На данный момент самый большой и новый круизный лайнер в стране и единственный российский теплоход класса «река-море». Теплоход был спущен на воду 11 сентября 2019 и отправился в свою первую навигацию в августе 2020"
Отдельный вопрос - почему "Николай Жарков" построен по оригинальному проекту, а не по ранее опробованному PV-300? Хотя верфь одна - "Красное Сормово"!
Судо из статьи должно было ходить уже в летнюю навигацию 2025 года, но не смогло из-за сложностей с закупкой подсанкционного оборудования, об этом РБК писал весной(привет "полностью импортозамещенный"). Вот пруф:
"Заказчик «Водоходъ» должен был получить судно в летнюю навигацию этого года. Уже сейчас полностью распроданы билеты на четыре круиза, в том числе на один из Нижнего Новгорода. В пресс-службе компании подтвердили информацию о переносе сроков сдачи лайнера, заявив, что туристам предложат перенести путешествие на 2026 год, выбрать другое судно компании класса люкс или вернуть деньги.
В ОСК, в которую входит «Красное Сормово», изданию сообщили, что сроки сдвинуты из-за санкций, введение которых привело к необходимости перепроектирования судна. Сейчас все необходимое оборудование закуплено, и теплоход планируется передать «Водоходу» в IV квартале 2025 года."
Судя по всему, не меньше чем на пафосном поезде Москва-Владивосток, где одно место от 15к евро стоит
1) сделать красивую обертку, со свистелками и перделками, чтоб челядь в городах и селах мимо которых будет проходить судно завидовала и понимала "да, се бояре да князья едуть", но внутри отделка была бы чуть лучше чем отделка сельского сортира
2) сделать красивое содержимое, золотые унитазы, Удобство и хай-тек 22 века и т.д., а снаружи на что денег останется
выбрали второй вариант
4х-палубный "Мустай Карим" был еще в 2020 году включен Британским Королевским обществом корабельных инженеров (RINA) в ежегодный список «Significant Ships of 2020» (Значимые суда 2020 года).
И именно он позиционируется как "первый за более чем 60 лет построенный в России пассажирский круизный лайнер такого класса[2]. Судно спроектировано по концепции «плавучей гостиницы» с уровнем сервиса, сопоставимым с пятизвёздочным отеле"
Все из Вики
И ходит по маршрутам этот "Мустай Карим" уже несколько лет.
Рискну предположить, что в бОльшем по размеру корабле можно и больше разнообразных услуг оказывать, "соответствующих 5-звездночному отелю".
Но одному мне швы кажутся очень грубыми? Смотришь на западных конкурентов - как будто единое целое. Смотришь на наш - лоскутное одеяло.
Такая же легенда как Вагинулина?
З.ы. Гибкая конструкция корпуса ... а ЭТО КАК?
Да, уж.
Это ж океанские суда. Им океан нужен.