Китай стал несомненным лидером по производству авто в мире - на него уже приходится 32% в мировом производстве авто — данные Visual Capitalist
BofA говорит о доле в 39%.
В любом случае, сейчас уже каждый третий автомобиль в мире производится в Китае.
Как-то мы пропустили момент, когда в Китае стало производиться более 30 млн автомобилей. Еще недавно было 23 млн, потом 26 млн... И вот этот момент настал. Если всё пойдет и дальше так, то почти весь мир начнет массово ездить на китайских авто уже к концу этого десятилетия.
Ну и про цены. Средняя стоимость экспортируемого из Китая автомобиля в 2024 году составила примерно 19 000 долларов США. Всего за этот год будет экспортировано около 6 млн китайских автомобилей, что образует колоссальный разрыв с прежним лидером - Японией, которая экспортирует порядка 3,5 млн авто. Китай обошел Японию только в прошлом году, а в этом оторвался практически до двукратного преимущества.
Пусть новогодним видео будет работа этого робота-заправщика на обычной АЗС в Китае. Заказ бензина и оплата производится из мобильного приложения, далее робот-заправщик исполняет заказ. Выглядит прикольно.
Интересно другое - неужели мы уже настолько разленились, что влом выйти из машины, дойти до кассы, сделать оплату, потом заправить машину?...
Источник:
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Это китайцам влом выйти из машины, чтобы оплатить за бензин. А нам влом даже машины то выпускать. Россия за 2023 год выпустила 720 тыс. автомобилей. Это всего 0.769% в мировом производстве авто.
ЕС надо бы показывать совокупно. Потому что автомобили, которые яко бы выпускаются в Италии, состоят на более 50% из частей из Германии, Японии, Австрии, Франции..., а сколько там турецкого и польского, аш жуть. И если посчитать весь ЕС, то получится более 9-ти миллионов. И если приплюсовать к нему Турцию (почти полтора миллиона) и Великобританию (свыше миллиона), то опережают США (правда без Мехико и Канады).
А вообще - китайцы молодцы. Раскрутили промышленность, да и всё меньше зависят от внешних поставок. Может и нам попробовать планово расстреливать взяточников? Хотя дело, наверное не только в этом - вот в Южной Корее тоже регулярно сажают, но экономика всё ещё далеко от Японии.
Уж лучше пусть китайцы экономически захватывают, чем как пендосы силой и угрозами, развязывая войны по миру.
До сих пор есть повышенные таможенные пошлины на авто, произведенные ВНЕ ЕС.
===========================
Так и китайцев 17 % от населения планеты.
Только есть один тонкий момент - емкость рынка.
Кстати, по поводу Авто - на премиальных китайских авто стоят покрышки Мишлин
-----------------------------------------------------------------------------
Только не в России. Какая уж тут емкость, когда цены прыгнули в разы. Когда Жигуль в России стоит как Тойота за её пределами. Я уж не говорю о качестве. УАЗ Патриот стоит от 1 миллиона 700 тысяч. Китайский автомобиль прыгает в цене в 2.5 раза, пока доедет до России. Да, по нормальным ценам наши авто уходили бы, как горячие пирожки. Мы просто не в состоянии произвести достаточное количество авто и просто взвинчиваем цены.
Ну так и Фольцваген имеет производства в Китае.
====================
Разве 5 лет назад цены были ненормальны?
Но как то не разлетались Лады "как горячие пирожки".
===================
Какую б/у иномарку, привезенную из-за рубежа, Вы могли купить при таких заградительных пошлинах года так с 2005
Это разве мало?!
С учетом того, что импорт б/у у нас уже лет 20 как фактически запрещен.
И таки да - за 35 лет владения разными авто еще НИ ОДНОГО б/у не купил.
И, надеюсь, не куплю.
Брезглив, видите ли.
====================================
Б/у машина всегда лотерея.
Причем, как правило, проигрышная для покупателя.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_motor_vehicle_productionhttps://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_motor_vehicle_production
И тут сугубо гражданская продукция, к тому же ограниченная санкциями (сдулась в 2 раза, в сравнении с 2021-м). А вот 404, хоть и не ограничена в экспорте, но сдулась в 4 раза за тот же период. Немцы же выросли на четверть, не смотря на сбои с газом. Британцы с шведами тоже подросли, хотя надо ли их авто считать собственными или надо приплюсовать к Китаю, ещё вопрос.
И, надеюсь, не куплю.
Брезглив, видите ли..."
У-у-у буржуй имперскокапиталистический! Раскулачить бы Вас по Вышинском или повесить по Батькомахновски... Ну, или по крайней мере минусов понаставлять, чтобы как-нибудь душу отвести. :)
А так, решение правильное, если средства позволяют. Мой опыт с второй машиной (ещё в работе) - купил за €1500, но каждый год в неё уходило примерно €500 на ремонт. И это с учётом знакомого с СТО, на которого можно положится. И никогда не уверен не подведёт ли. Новая, примерно рабочего класса, выходит (за 6-и летнюю гарантийную эксплуатацию и потом продажу) на 30% дороже (50% если по лизингу), но ездишь и делаешь свою работу, не отвлекаясь на всякую мелочь.
==============
Мой опыт подработки автослесарем в "святые" 90-е отучил от машин б/у.
И предпочитал новые Жигули иномарке б/у.
главное отдавать себе полный отчет о предназначении машины, и возможности ее содержать.
опять же, менять авто раз в 5-6 лет тоже неплохо.
и на вторичке цена не сильно проседает, да и прям убить за это время сложно (ну при учете своевременого обслуживания)
б\у небольшого возраста и пробега имеют право на жизнь.
ценник явно дешеле новой из салона процентов на 30 минимум.
но выбирать надо с умом.
новые с салона? тоже согласен, но опять же, нужно терпение и понимание хотелок от машины.
приятно сесть в новое, согласен.
но надо иметь шо доложить к новому, продав старое.
а продать относительно старое, и за эти деньги купить новое, но классом поменьше, я например, совсем не готов.
да и диллеры шутники еще те.
сначала ток топовые комплектации предлагают, а уже через год-полтора опускают ценник и комплектации попроще предлагают.
ну и еще, новое то хорошо, но иногда стоит смотреть на те модели, которые на конвеере ну хотя бы год как стоят, глядишь и болячки за этот период вылезут, отзывов больше будет, а не сразу новинку хватать.
хотя если есть возможность позволить себе новинку, то я не против.
==================
Предположу, что Вы не из России. Здесь такой будет убитый в хлам.
===================
Если только с известной биографией.
А когда берут машину с 2-3 владельцев - вообще не понимаю на что рассчитывают.
понятное дело есть риски, но это б\у.
мне как работнику автосферы немного проще выбрать, многое вижу исходя из опыта.
тут уже и 2-3 владельца не пугают, вижу состояние общее, вижу как и чем обслуживали. оно вроде мелочи, тонкости, но вижу.
а так то да, новое приятней, но только если с умом и можешь себе позволить.
а извините покупать для понтов, а потом без соли последний доедать, я как то не готов, и другим не советую.