Город на Неве годами не может справиться с транспортным коллапсом, простаивая в пробках, однако моральные издержки ничуть не влияют на стоимость проезда в общественном транспорте. Петербуржцы платят свыше 3,5 тыс. рублей за проезд в месяц, и это ещё считается выгодно, благодаря единой проездной карте.
Можно было бы пойти навстречу пенсионерам и компенсировать дискомфорт пожилым людям, введя для них бесплатный проезд, как это существует в Москве аж с 2009 года. С такой инициативой обратилась к администрации Беглова депутат Заксобрания Марина Шишкина. Однако питерские чиновники вновь обнажили свое античеловеческое нутро.
«Инициативу нашей фракции о предоставлении бесплатного проезда всем пенсионерам и инвалидам Санкт-Петербурга не поддержал финансовый блок Смольного. Об этом в ответ на повторный запрос мне сообщил вице-губернатор Кирилл Поляков», - написала депутат Шишкина в своем телеграмм-канале.
Здравую идею на корню зарубил финансовый блок Смольного, заявив, что бюджет не потянет компенсировать общественный транспорт для 1,6 млн льготников. Мол, они и так выделяют каждый месяц 726 рублей на льготные категории. Тогда для чего городу «триллионный бюджет»? Чтобы Беглов им при каждом удобном случае хвастался, а как людям помочь, денег нет?
Видимо, в Смольном просто-напросто решили сэкономить на тех, кто не будет выступать против, и ограничили возможности перемещения для пожилых людей. Ну а что, с точки зрения логистики, меньше народа в общественном транспорте – меньше коллапса на дорогах. Одним словом, меньше народа – больше кислорода, не для людей работают питерские чинуши.
- В Самарской области мигрантам запретили работать в нескольких сферах
- Огромную партию наркотиков на 13 млрд рублей задержали в Большом порту Петербурга
- Старички-разбойники: в Италии полиция задержала группу пенсионеров-грабителей
- В Шушарах горит огромный склад Wildberries
- Уральские таможенники передали в дома престарелых 500 пар конфискованной обуви
"Путин объявил о списании двух третей задолженностей регионов по бюджетным кредитам"
"Путин заявил о необходимости в 1,5 раза увеличить долю отечественных товаров на внутреннем рынке"
"Путин предложил повысить уровень оплаты труда преподавателей фундаментальных дисциплин в вузах"
"Путин: программа семейной ипотеки в России будет продлена до 2030 года с сохранением базовых параметров"
"Россия и мировое большинство объединяются для ответа на глобальные вызовы - Путин"
...... итд
верю!?
Маленький город - маленькие транспортные нагрузки для жителей.
Мне до работы - 20 минут. С лыжами до леса - 5 минут. До садового участка - 25 минут.
Иногда дольше автобус ждать, чем пешком дойти.
А если надо ехать нестандартным маршрутом то на такси даже одному быстрее и дешевле.
У каждого пенсионера в Питере есть зелёная проездная карта с неограниченным количеством поездок.
Её надо пополнять в метро денюжками, которые Ежемесячно переводят на счёт пенсионера. Сейчас это около 750 рублей
>>выделяют каждый месяц 726 рублей на льготные категории.
Минимизация расходов верное решение. Конечно должна быть золотая середина.
Как считать убытки? Сколько пенсионеров в час перевозит автобус? А если не одного- резко вырастет прибыль? А поедет бабушка- всё пропало?
Просто в Петербурге при всех возможных вилках, выбирается по max, все 100%, что ЖКХ, что ОСАГО.
Хорошего дня.
Ежемесячно переводится на счет каждого пенсионера, независимо от стажа прочего, 762 рубля (726 было в прошлом году), на эти деньги покупается проездной билет, по которому можно ездить везде - метро, автобус и тд.
Причём эти деньги - это именно живые деньги, то есть их можно потратить на что угодно, если не выгодно покупать проездной, если пенсионер ездит редко.