49828
5
В октябре 1958 года совет Министров Украины вынес постановление о строительстве междугородной троллейбусной горной дороги в Крыму.
Уже через 11 месяцев была сдана линия маршрутом «Симферополь — Алушта».
Вскоре линию продлили до Ялты. Газеты публиковали статьи про эту горную троллейбусную линию, ведь она была первой не только в СССР, но и в Европе.
Это поистине всенародный подвиг.
Уже через 11 месяцев была сдана линия маршрутом «Симферополь — Алушта».
Вскоре линию продлили до Ялты. Газеты публиковали статьи про эту горную троллейбусную линию, ведь она была первой не только в СССР, но и в Европе.
Это поистине всенародный подвиг.
Троллейбусный горный маршрут сразу стал очень популярным: низкая стоимость и большое количество троллейбусов на линии обеспечивали возможность быстро и с комфортом добраться из одного конца Крыма в другой. 52 км. до Алушты занимали 1час 50 минут, а 33 км. от Алушты до Ялты — 2 часа 50 минут, и это время пролетало незаметно: пассажиры заворожено смотрели в окна троллейбуса, восхищённые меняющимися видами прекрасной крымской природы. Туристы специально ездили этими маршрутами как экскурсионными и сохраняли билеты на память.
Ссылки по теме:
- Как троллейбусы в Ялте стали «памятником» наводнению
- Что Уинстону Черчиллю нравилось в СССР?
- В Алуште туристы нашли бутылку с посланием
- Путешествие на троллейбусе из Симферополя в Ялту в 1973 году
- Солнце, море, девушки, СССР
реклама
Почему не написали, что это не просто длинная трасса и не ширпотребовские троллейбусы? Там столько всяких особенностей.
Не сочтите за спам, но тут тема более полная: http://mmet.livejournal.com/60940.htmlhttp://mmet.livejournal.com/60940.html