В Столице засняли последнюю стоянку троллейбусов, от которых городские власти отказались, сделав выбор в пользу автобусов и электробусов. Фотографии с парковки, где собрались оставшиеся не у дел троллейбусы, опубликовали пользователи сети.
На снимках показаны около 200 тружеников московских улиц и проспектов, припаркованных вплотную друг к другу. Как можно видеть, большинство из них — вполне пригодные к работе, нестарые модели, выполненные в дизайне Мосгортранса последнего времени.
Говорят, что теперь часть московского парка троллейбусов направят в другие регионы России. Так, по словам участников обсуждений, транспортные средства отдадут в Кострому, Нижний Новгород, Читу, Чебоксары, Воронеж и другие города.
Несколько дней назад гендиректор Мосгортранса Леонид Антонов сделал заявление о том, что в Москве окончено движение троллейбусов. По его словам, на маршрутах, где они до недавнего времени функционировали, их заменили автобусами и электробусами.
Однако, на одном маршруте, всё же, троллейбусы было решено сохранить «в знак уважения» — они будут курсировать от Комсомольской площади до Новорязанской улицы.
Тем не менее таким решением властей остались довольны далеко не все москвичи. Пользователь соцсети Twitter - Vladimir Kumov усомнился в экологичности и целесообразности инициативы Мосгортранса:
Московские троллейбусы в ожидании отправки в регионы.https://t.co/IZkM8BSS58 pic.twitter.com/oDk0h3DxTg
— Vladimir Kumov 🙋🏼♂️🚲 (@vkumov) August 25, 2020
А ранее, 25 августа, москвичи тепло прощались с "рогатыми" работягами московских улиц, они водили хороводы вокруг последних троллейбусов:
И даже посвящали им свои стихи:
Источник:
Источник:
- По всей России курьеры Delivery Club устроили забастовку
- Москва в начале 90-х годов
- Москва для грустных или Добро пожаловать в город Тосква
- Москвичка обнаружила свое фото на обложке нового альбома Deep Purple
- В Московской области из окна выбросили мусор на голову четырёхлетнему ребёнку
- Высокая стоимость (цена одного электробуса составляет от 30 до 56 млн рублей что в 3-4 раза дороже троллейбуса). В общем всё понятно;
- Потери времени на зарядках. Электробус должен проводить от 8 до 20 минут на конечной станции;
- Дизельный отопитель батареи (!);
- Привязка к зарядным станциям и невозможность изменить конечные точки маршрута;
- Недолговечность батарей, а также отсутствие действующей технологии их утилизации.
- Восприимчивость к низким температурам. В случае сильных холодов наблюдаются массовые невыходы электробусов на линию.
- Серьёзные нарекания вызывают также соответствие такого вида транспорта действующим требованиям пожарной безопасности.
Чтоб тебя твой электробус переехал, Оленевод Бордюрыч!