2245
5
Компания Bravo, являющаяся резидентом инновационного центра «Сколково», разработала легкий электрический грузовичок Bravo eGo V4.0. Он предназначен для работы в качестве курьерского транспорта в условиях мегаполисов.
Bravo eGo V4.0
Грузовик построен на базе двухместного ситикара Bravo eGo. Как и «донор», он имеет необычную конструкцию шасси — спереди обычная «автомобильная» колея, а сзади колеса максимально приближены друг к другу. Правда, если пассажирский eGo умеет «складываться» в вертикальное положение для экономии места на парковке, то у грузовичка сзади установлена обычная, а не гидромеханическая подвеска.
Bravo eGo оснащен электродвигателем неназванной пока мощности и литий-ионными батареями, которые обеспечивают запас хода на одной зарядке около 100 км. Максимальная скорость автомобиля составляет 90 км/ч.
Bravo eGo оснащен электродвигателем неназванной пока мощности и литий-ионными батареями, которые обеспечивают запас хода на одной зарядке около 100 км. Максимальная скорость автомобиля составляет 90 км/ч.
Инвестором проекта является венчурный фонд республики Мордовия. Предполагается, что мелкосерийное производство eGo будет организовано в этом регионе. К настоящему моменту собрали шесть опытных экземпляров ситикара и один грузовичок. Первую партию электромобилей хотят выпустить к чемпионату мира по футболу 2018 года, который пройдет в нескольких российских городах, включая Саранск, столицу Мордовии. В будущем ежегодно планируется выпускать 200-300 Bravo eGo.
×
Ссылки по теме:
- Российский ситикар Mirrow Provocator - альтернатива малолитраже Smart
- Комикс о распиле денег в Сколково
- Сумасшедшие инновационные разработки, которые удивят каждого
- 35 удивительных примеров народной смекалки
- Судьба невероятного Smart Roadster Coupe Brabus V6 BiTurbo
Неизвестный изобретатель, семь тысяч лет назад до Сколково и ВАЗ-а.
Про ресурс аккумулятора, думаю ниже уже высказались неоднократно.
Я вообще не понимаю эту истерику вокруг электротранспорта. Да, заменить бензиновый ДВС на электродвигатель было бы замечательно. Но, развитие технологий электрической тяги на данный момент не даёт и половину КПД по сравнению с ДВС.
Поясняю. У пассажирского EGO центр тяжести смещён вперёд. А у этого "вырасту - буду газелью" - назад и вверх. Да, подняли вверх грузовую часть, ровно над неустойчивыми задними колёсами.
https://cs6.pikabu.ru/post_img/2014/12/25/3/1419479596_64189386.webm
В Сколково научились покупать электроповозки на Алиэкспрессе.
Сколько там потратили на стартап, м?
http://sk.ru/foundation/results/made_in_skolkovo_ru/http://sk.ru/foundation/results/made_in_skolkovo_ru/