51969
14
На чем катаются, летают и плавают миллиардеры и миллионеры из списка Forbes? Предлагаю список любимых транспортных средств богатейших людей России и замерили скорость, с которой предпочитают передвигаться наши герои.
1. Роман Абрамович: самолет Boeing 767-300ER
Авиалайнер, купленный Романом Абрамовичем в 2004 году, хорошо знаком «плейнспоттерам» — людям, увлеченным наблюдением и фотографированием самолетов. Среди них этот Boeing, раскрашенный в бело-серо-коричневые цвета, получил прозвище «бандит» — за черную полосу у окон кабины пилота. Примечательно, что самолет мультимиллиардера имеет противоракетную радиосистему стоимостью $1,5 млн.
2. Геннадий Тимченко: самолет Gulfstream G650
Gulfstream G650 считается технически наиболее совершенным из бизнес-джетов. Выпускается американской Gulfstream Aerospace с 2008 года. Взлетная дистанция — менее 2000 м, способен совершить беспосадочный рейс на 13 000 км. Однако в августе 2014 года Геннадий Тимченко жаловался, что самолет стоит без дела — Gulfstream Aerospace прекратила его техническое обслуживание, поскольку миллиардер попал в список россиян, в отношении которых США ввели санкции.
×
3. Дмитрий Рыболовлев: самолет Airbus 319
Бывший владелец «Уралкалия», расставаясь с компанией, решил забрать с собой небольшой бизнес-джет Falcon и более вместительный Airbus 319. Так как самолеты были оформлены на «Уралкалий», Дмитрию Рыболовлеву пришлось выкупить их за $129,6 млн через компанию Sophar Property Holding Inc. Airbus A319 летает с регистрацией M-KATE — в честь дочери Рыболовлева Катерины.
4. Сулейман Керимов: автомобиль Mercedes-Benz S600
До 2013 года Сулейману Керимову, члену Совета Федерации от Республики Дагестан, принадлежал Bugatti Veyron Grand Sport — самый быстрый и дорогой автомобиль в мире (цена серийной версии — €1,6 млн). Каким образом сенатор с ним расстался, неизвестно, но, согласно декларации о доходах и имуществе за 2013 год, в собственности Керимова остался лишь классический автомобиль бизнесменов Mercedes-Benz S600.
5. Давид Якобашвили: мотоцикл BMW 1600 GTL
«Я очень люблю свободу и потому люблю мотоциклы, — говорит Давид Якобашвили, который катается, «наверное, лет с 12, когда мы в детстве собирали мопеды». — Я по-настоящему расслабляюсь за рулем мотоцикла». У бывшего акционера «Вимм-Билль-Данн» есть тяжелый чоппер Triumph 230 и спортивный Kawasaki, но чаще он садится на BMW 1600 GTL, который сам же и выбирал в магазине. Весь мотопарк бизнесмен держит при своем доме на юге Франции, и по Лазурному Берегу ездит только на мотоцикле — и на рынок, и в гости.
«В Москве в последние несколько лет я не езжу, здесь тяжело водить, полиция останавливает на каждом шагу, грязь, не уважают мотоциклистов», — сетует бизнесмен. Во Франции, по его наблюдениям, напротив, «водить проще, там либеральные очень и полицейские, и участники движения: все ездят на мотоциклах или скутерах, уступают дорогу, благодарят друг друга, а полиция не обращает внимания, если в пробке, обгоняя по левой полосе, пересечешь случайно две сплошные».
По его словам, BMW 1600 GTL — это «большой тяжелый мотоцикл с вместительными кофрами, что дает возможность и на рынке купить все, что нужно, и корм для собак загрузить». «Самые лучшие — серийные модели: они проверенные, надежные, их сотнями тысяч продают. Ведь мотоцикл — очень опасная машина, ошибок он не терпит», — говорит Якобашвили.
Он признается, что в Европе часто видит мотоциклистов «за 70 явно — они еле ходят уже, но все равно садятся на мотоцикл или чаще даже на скутер». «Так что я тоже буду ездить, но не на скутере, а на мотоцикле, пока ноги держат», — резюмирует предприниматель.
«В Москве в последние несколько лет я не езжу, здесь тяжело водить, полиция останавливает на каждом шагу, грязь, не уважают мотоциклистов», — сетует бизнесмен. Во Франции, по его наблюдениям, напротив, «водить проще, там либеральные очень и полицейские, и участники движения: все ездят на мотоциклах или скутерах, уступают дорогу, благодарят друг друга, а полиция не обращает внимания, если в пробке, обгоняя по левой полосе, пересечешь случайно две сплошные».
По его словам, BMW 1600 GTL — это «большой тяжелый мотоцикл с вместительными кофрами, что дает возможность и на рынке купить все, что нужно, и корм для собак загрузить». «Самые лучшие — серийные модели: они проверенные, надежные, их сотнями тысяч продают. Ведь мотоцикл — очень опасная машина, ошибок он не терпит», — говорит Якобашвили.
Он признается, что в Европе часто видит мотоциклистов «за 70 явно — они еле ходят уже, но все равно садятся на мотоцикл или чаще даже на скутер». «Так что я тоже буду ездить, но не на скутере, а на мотоцикле, пока ноги держат», — резюмирует предприниматель.
6. Елена Батурина: автомобиль Talbot 95
На аукционах Bonhams различные модели Talbot выпуска середины 1930-х годов продаются по ценам от $22 000 до $280 000. Елена Батурина не только коллекционирует старинные автомобили, но и вместе с мужем Юрием Лужковым участвует в исторических ралли. Известно, что помимо британского Talbot 95, одного из самых быстрых авто своего времени, ей принадлежит Mercedes-Benz S220 1957 года выпуска.
7. Виктор Харитонин: автомобиль Mercedes-Benz 500K
Когда в 2007 году владелец «Формулы-1» Берни Экклстоун распродавал свою коллекцию автомобилей, его довоенный Mercedes-Benz 500K Special Cabriolet был куплен за $1,45 млн. Несмотря на то что модель является раритетом, Виктор Харитонин в 2014 году на этом автомобиле участвовал в 1000-мильной гонке классических авто Mille Miglia в компании с напарником, немцем Виктором Мартином.
8. Андрей Гурьев: квадроцикл Yamaha Grizzly 660
До мая 2013 года Андрей Гурьев, основной акционер «Фосагро», занимал пост члена Совета Федерации от Мурманской области. В его декларации о доходах и имуществе весь транспорт был записан на жену: в собственности Евгении Гурьевой значились автомобили Rolls-Royce, Mercedes Benz и внедорожник Range Rover, мотоцикл Harley-Davidson, водный велосипед и электромобиль. За собой сенатор-бизнесмен оставил только квадроцикл Yamaha.
9. Олег Тиньков: велосипед Specialized S-Works Tarmac
Базовая комплектация S-Works Tarmac стоит €2000, но Олегу Тинькову нужна модификация посложнее — он катается на сборах и соревнованиях вместе со своей велокомандой Tinkoff-Saxo. За 2014 год банкир «намотал» в общей сложности 8000 км, в том числе две трети дистанции итальянского гранд-тура Giro d’Italia по тем же трекам, что и профессиональные гонщики. В 2015 году планирует проехать Giro d’Italia полностью.
10. Михаил Слипенчук: вездеход «Викинг» ГАЗ 59037-А
Михаил Слипенчук — депутат Госдумы. Когда он посещает Бурятию, от которой избирался, то пользуется джипом Hummer, вертолетом или вездеходом, формально находящимися в собственности «Метрополя», или же арендует самолет местной авиакомпании «Панх». Вездеход использует для передвижения в отдаленные уголки Бурятии, куда на обычном транспорте не добраться.
11. Григорий Березкин: доска для виндсерфинга JP Australia
Григорий Березкин много лет занимается виндсерфингом и предпочитает доски от JP Australia — у него их более двух десятков разного размера и для разных погодных условий. Для каждой доски нужны минимум 2–3 паруса (стоят от €350 до €800 в зависимости от типа и размера). Максимальная скорость — 40 узлов.
12. Олег Бойко: яхта Blade
44-метровая Blade Олега Бойко — самая быстрая яхта среди тех, что принадлежат российским миллиардерам. Построена в Италии на MMGI Shipyard. Два дизельных двигателя по 1925 л. с. позволяют Blade развивать максимальную скорость 36 узлов. При экипаже 8 человек может принять на борт 10 пассажиров, для которых предназначены 5 кают.
13. Искандер Махмудов: яхта Predator
73-метровая яхта Искандера Махмудова построена в 2008 году на голландской верфи Feadship. Четыре дизельных двигателя мощностью 5793 л. с. каждый обеспечивают скорость 28 узлов даже при самых неблагоприятных погодных условиях. Запас хода — 5000 морских миль. В трех гостевых каютах могут разместиться шесть пассажиров.
14. Александр Светаков: горные лыжи Volkl Nanuq
Владелец «Абсолюта» Александр Светаков, как правило, катается в Куршевеле и для ски-туринга (лыжных походов, сочетающих подъемы и спуски) пользуется специальными лыжами. Они вдвое легче, чем классические горные лыжи, весят 2,5 кг. «На них удобно заниматься и фрирайдом: ширина позволяет спускаться по более глубокому снегу, — поясняет Светаков. — Но большую скорость лучше не развивать — опасно, все же это не трасса, а целина».
«В Куршевеле, где я обычно катаюсь на лыжах, ски-турингом и фрирайдом я занимаюсь всегда с одним гидом, и он рассказывает мне о новых моделях, я стараюсь быть в тренде. В этом сезоне мы с ним катаемся на одинаковых лыжах. У меня на сезон 1-2 пары для каждого вида катания, есть лыжи для ски-туринга, для хели-ски, для обычного трассового катания у меня лыжи швейцарской марки Stokke. Те лыжи, которые мне не нужны, я обычно дарю», — рассказал миллиардер Forbes.
«В Куршевеле, где я обычно катаюсь на лыжах, ски-турингом и фрирайдом я занимаюсь всегда с одним гидом, и он рассказывает мне о новых моделях, я стараюсь быть в тренде. В этом сезоне мы с ним катаемся на одинаковых лыжах. У меня на сезон 1-2 пары для каждого вида катания, есть лыжи для ски-туринга, для хели-ски, для обычного трассового катания у меня лыжи швейцарской марки Stokke. Те лыжи, которые мне не нужны, я обычно дарю», — рассказал миллиардер Forbes.
Источник:
Ссылки по теме:
- Транспорт Победы
- Киевский капвэй
- Тьяго Баррос изобрел самолет в виде облака
- Новая жизнь старого транспорта
- "Будни" Московской подземки
Новости партнёров
реклама
А к хорошему быстро привыкаешь.
Однажды глава фирмы Нолан Бушнелл поручил Стиву разработать игру Break-Out, когда шарик летит в стенку, выбивая кирпичики (позже было создано много аналогичных игр: Arkanoid, Popcorn…). При этом в конструкции должно было быть использовано не более 50 микросхем. За это босс пообещал премию в 1000 долларов. Для реализации идеи Джобс пригласил Воза, пообещав разделить вознаграждение пополам. Задача была выполнена за 48 часов. Обещанные деньги выплатили в полном объеме, но Джобс сказал Возняку, что дали 600, поэтому выделил ему только 300.
Дизайнеры не виноваты что страну победили и развалили, экономику уничтожили и дизайн 60х-70х выпускался плоть до 10х годов следующего века.
Для своего времени они были очень хороши.