18697
1
В случае отказа от исполнения контракта Франции грозит многомиллиардная неустойка
Российских моряков, которые проходят во французском городе Сен-Назере обучение управлению "Мистралями", не пускают на борт вертолетоносца "Владивосток", передает РИА "Новости". С понедельника, 17 ноября, они выведены из состава экипажа вертолетоносца.
Местные издания называют запрет россиянам подниматься на "Мистраль" очередным эпизодом "дипломатического балета", который продолжается вокруг "Владивостока" в последние месяцы. В частности, отмечается, что около недели назад на сайте порта появилось сообщение, что корабль в ближайшее время покинет Сен-Назер в неизвестном направлении, однако вскоре информацию удалили.
Согласно условиям российско-французского контракта, Россия должна была получить первый вертолетоносец класса "Мистраль" 14 ноября. Однако за два дня до назначенного времени французская сторона просто перестала выходить на связь.
В случае отказа от исполнения контракта Франции грозит многомиллиардная неустойка.
В конце июня группа из 400 российских моряков - два экипажа - прибыла во французский город Сен-Назер для обучения управлению "Мистралями". Тринадцатого сентября корабль "Владивосток" впервые вышел в море с российским экипажем: на его борту находились около 200 россиян и примерно столько же французов. Спустя почти десять суток плавания судно, благополучно выполнив все поставленные задачи, вернулось в порт. В начале октября выход в море совершил второй экипаж.
Местные издания называют запрет россиянам подниматься на "Мистраль" очередным эпизодом "дипломатического балета", который продолжается вокруг "Владивостока" в последние месяцы. В частности, отмечается, что около недели назад на сайте порта появилось сообщение, что корабль в ближайшее время покинет Сен-Назер в неизвестном направлении, однако вскоре информацию удалили.
Согласно условиям российско-французского контракта, Россия должна была получить первый вертолетоносец класса "Мистраль" 14 ноября. Однако за два дня до назначенного времени французская сторона просто перестала выходить на связь.
В случае отказа от исполнения контракта Франции грозит многомиллиардная неустойка.
В конце июня группа из 400 российских моряков - два экипажа - прибыла во французский город Сен-Назер для обучения управлению "Мистралями". Тринадцатого сентября корабль "Владивосток" впервые вышел в море с российским экипажем: на его борту находились около 200 россиян и примерно столько же французов. Спустя почти десять суток плавания судно, благополучно выполнив все поставленные задачи, вернулось в порт. В начале октября выход в море совершил второй экипаж.
Источник:
Ссылки по теме:
- За деньгами в Китай
- Первый «Мистраль» в международной системе AIS перешёл под флаг России
- Сжиженному газу настала труба
- Россияне почувствовали на себе рост цен
- Дракон и санкции
реклама
Сейчас вопрос с Крымом полностью решен.
И мистрали больше не нужны. Ну то есть, они конечно пригодятся... Возможно. Но лучше бы чтоб францы оставили их себе и заплатили неустойку! =)
и политота нефильтруемая уже надоела.
Именно с большой буквы. Их планомерное истребление началось ещё в период правления Клинтона. Сейчас Европой руководят сирые послушные ничтожества, способные только изображать из себя значимое нечто.
Спецоперация морского диверсионного подразделения по угону пяти боевых кораблей из Франции вошла в израильские военные учебники, коротко упомянуто о ней и в российских книгах по истории спецслужб, но вот нашему широкому читателю она почти неизвестна ввиду скудности публикаций на эту тему. Между тем, тогда, 45 лет назад, был создан необыкновенный прецедент, без которого история мировых санкционных процессов выглядела бы весьма тускло.
Пару лет назад на международном кинофестивале "Море зовет!" автор этих строк задал вопрос о том историческом, уникальном угоне контр-адмиралу, бывшему командиру одной из первых атомных подлодок Франции Жану-Мари Матэ: как, мол, дело-то было, может, какие-то личные воспоминания есть (он в то время был лейтенантом флота)? Но тот в ответ только рассмеялся: мол, стоит ли прошлое ворошить…
Правда, кое-какие живописные подробности инцидента смог привести российский публицист, морской историк, эксперт по международному морскому праву капитан I ранга Сергей Апрелев. В министерстве обороны Франции после этого угона несколько генералов и адмиралов лишились своих должностей, а охрана военных верфей и военно-морских баз в этой стране была поднята на недосягаемую доселе высоту.
Итак, о том, как дело было. Израиль, обладающий морской границей и побережьем протяженностью 273 километра, в 60-х неоднократно подвергался набегам с моря. И страна заказала на шербурской верфи Construction Mecaniques de Normandie серию французских ракетно-артиллерийских катеров. В тот момент, кстати, Франция вообще обеспечивала до трех четвертей поставок оружия еврейскому государству. Но французы стали восстанавливать традиционно тесные связи с арабским миром — с тем самым, с которым по разным причинам беспрестанно воевал Израиль, достаточно вспомнить нескольких кровавых арабо-израильских войн.
В 1967 году Франция отказалась поставлять Израилю наступательное вооружение, а в сентябре 1969 года — вообще ввела полное эмбарго на торговлю оружием. И построенные в Шербуре израильские катера так и "зависли". Примерно так, как сейчас "зависает" первый "Мистраль", построенный для России…
Что интересно, французы точно такие же катера, как построили тогда для Израиля, активно поставляли и в страны Магриба. И ракетные катера были остро необходимы Израилю для противодействия точно таким же катерам, появившимся на вооружении арабских стран. Катера были Израилю просто необходимы — он терпел довольно позорные поражения на море. Подтолкнул к решительным действиям и такой факт.
За два года до описываемых событий с угоном, 21 октября 1967 года, два ракетных катера советской постройки проекта 183Р с египетских экипажем (были ли там советские инструкторы, умолчим), классифицированные в НАТО как Komar и оснащенные двумя ракетами П-15 каждый, обнаружили и атаковали израильский эсминец "Эйлат". Четыре ракеты — и четыре точных попадания. В итоге — гибель эсминца, 47 человек из 197 членов экипажа и 41 раненый. И это от каких-то "комаров", суммарное водоизмещение которых было в десятки раз меньше, чем у эсминца.
В течение всего нескольких минут 21 октября 1967 года командование ВМС Израиля осознало свою неготовность к ведению военно-морских операций. Как можно воевать на море, если ты бессилен против как бы "москитного", но зубастого ракетно-катерного флота? В шоке оказались и израильтяне, и египтяне: одни — от чудовищной трагедии, другие — от неожиданности.
В результате премьер-министр Израиля Голда Меир дала указание -- срочно принимать меры! Стоит отдать должное -- израильское руководство тогда не стояло на задних лапках и не заискивало перед западным миром, в том числе и перед Францией. Израильское командование не взвешивало допустимость каждого выстрела по любому врагу с оглядкой на Совет безопасности ООН (да и сейчас не очень-то к нему прислушивается, да и перед Западом не лебезит, как, извините, некоторые…).
Израильтяне выбрали Францию, у которой такие проекты были. Срочно заказали 12 единиц с полным вооружением. Некоторые кораблики успели забрать до введения эмбарго. И тут такой облом — санкции! Не успели израильтяне забрать построенные в Шербуре оставшиеся семь катеров. Два катера удалось увести в начале января 1969 года во время испытаний. Но получить от Франции оставшиеся пять никак не удавалось.
И в начале октября 1969 года лично Голда Меир дала секретное указание провести спецоперацию "Шербур", направленную, по сути, против Франции. Уже оплаченные Израилем, но "зависшие" ракетные катера выкупила некая панамская компания — по нынешнему говоря, фирма-однодневка, созданная, чтобы отвести возможные подозрения. Сюжет детективный, приключенческий и захватывающий — странно, что какого-нибудь сериала по этому поводу еще не появилось. Во всяком случае, в русскоязычном варианте такового я что-то не припомню…
В рамках реализации плана операции "Шербур" во Францию были посланы более 70 офицеров и матросов для обучения управлению и обслуживанию новых военных судов. Но план угона, естественно, держался в глубокой тайне даже от самих участников операции. Им говорилось, что их якобы учат обслуживать те семь катеров, которые Израиль успел получить от Франции еще до санкций.
Израильские моряки раз в неделю под видом учений выходили на катерах в море и возвращались поздно ночью. Никто из руководства верфи в Шербуре и не подозревал, что за этим скрывается тщательно продуманный план. К тому же, в течение трех недель перед проведением операции каждую ночь двигатели катеров запускались на полные обороты, чтобы жители Шербура привыкли к шуму и не обращали на него внимания.
В последние дни перед операцией в спешном порядке были закончены все необходимые приготовления. Проведение самой операции было назначено в ночь на Рождество 25 декабря 1969 года. Помимо этого был проделан еще один хитроумный трюк. Израильтянам удалось создать видимость, что Тель-Авив якобы якобы смирился с потерей катеров и хочет вытребовать от Парижа "хорошую" компенсацию — ну или, на худой конец, продать кому-нибудь, ну не убытки же терпеть, в конце концов. Трудно сказать, имели ли участники тех переговоров театральное образование, но роль свою они исполнили прекрасно!
И Израиль как бы "продал" катера норвежской фирме "Стартботт & Вайль" для проведения поисков нефти на Ближнем Востоке — абсолютно липовой конторе, которой никогда не было в природе. Ведь международное право на "не военное" использование кораблей Израиль имел — все-таки, извините, за них заплачено, что хочу, то и ворочу.
В ночь на 25 декабря 1969 года на борт пяти катеров поднялись "представители норвежской фирмы", как две капли воды похожие на тех же самых израильских моряков, которые уже больше месяца изучали матчасть. В Сочельник практически все местные жители должны были уже сидеть за праздничными столами и предаваться веселью. И в два часа ночи, когда французы поднимали рождественские тосты, все пять ракетных катеров без огней и опознавательных флагов покинули порт Шербура и вышли в бурное штормящее море. Их исчезновение обнаружили только спустя сутки! Вместе с боевыми катерами, естественно, бесследно исчезли и те самые 72 израильских моряка.
В течение целой недели, до прибытия катеров в израильский порт Хайфа 31 декабря, эта операция находилась в центре внимания СМИ. Все были поражены неслыханной дерзостью израильтян. Скандал был неслыханный… Публика откровенно веселилась и исподволь одобряла израильтян, но правительство республики было в гневе. Французские источники утверждают, что тогдашний министр обороны даже приказал начальнику генерального штаба поднять в воздух самолеты, догнать беглецов и нанести удар по катерам. Тот сделать это напрочь отказался, заявив, что скорее уйдет в отставку.
В общем, "Операция Шербур", конечно, привела на какое-то время к острому кризису в израильско-французских отношениях. Но, в конце концов, французы решили, что уже поздно махать кулаками, и когда Израиль в конце концов в очередной раз лихо раздолбал доблестные силы арабов, снова с ним помирились.
Вот такая история. Ни на что не намекаю, и "Мистрали" тут совершенно, хм, ни при чем…
Андрей Михайлов
А в реальности, все было очень сложно. Отказался поставлять Израилю оружие, небезызвестный Де Голь, который в 65м кинул вызов доллару, и в означенном 67м фактически лично воевал с США (точнее спецслужбы США воевали лично с ним). Израиль же на тот момент настолько сроднился да слоббировался с США, что стал фактически "територией США в арабском мире". Что кстати круто доказала "шестидневная война" 67го года, когда под вывеской Израиля англосаксы катком прокатились по арабам.
В начале 69го Де Голя по всем правилам отмайданили. Классически. Студенчискими демонстрациями с плакатами "путин ухо" ой не... "Януковича на гиляк"... Не... А, "Де Голля — в архив!", "Прощай, де Голль!", вот. Слили его классически и быстро, закончилось отставкой и практически бегством в Ирландию.
И летом 69го власть в стране взял Помпиду. Парашенко того майдана. Весьма лояльный к англо-саксам политик (настолько насколько вообще француз того мира способен быть лоялен к англосаксам). Это событие ознаменовало новую эру Франции. "Эру послушания США". С тех пор Франция стала проституткой англосаксов.
Естественно "Операция Шербур" увенчалась успехом. Она ведь проводилась с согласия новой, подмахивающей, власти Франции =))