4412
1
В Республике Крым набирает обороты война с нелегальными перевозчиками. Глава региона Сергей Аксёнов дал министерству транспорта зелёный свет на самые радикальные меры: тотальные рейды, максимальные штрафы вплоть до конфискации транспортных средств. Об этом он заявил в ходе очередного выездного совещания правительства в Черноморском районе.
Проверки последних дней показали, что даже выход проверяющих групп «в люди» не останавливает работающих по-чёрному водителей от ухода с маршрутов. Как пояснил министр транспорта Сергей Карпов, уже на следующий день после проверки и выявления нелегалов тот же незарегистрированный перевозчик выехал на рейсы снова, забирая с остановки людей на 10 минут раньше легального маршрута.
«Легальным перевозчикам остаётся только льготная категория, без коммерческих пассажиров, что приводит к жалобам со стороны официальных перевозчиков», — пояснил Сергей Карпов.
Глава республики согласился с тем, что ситуация с нелегальными перевозками носит крайне масштабный характер и не решится за один день и одними только штрафами.
«Мы вчера были на ж/д вокзале города Симферополя, увидели наглость и хамство нелегалов и бездеятельность органов власти. Вчера моя группа рабочая выезжала отдельно на пограничные рейсы. Могу сказать, только в Джанкое работает от границы 147 единиц транспортных средств, в Красноперекопске – 104, в том числе с украинскими номерами, — рассказал Аксёнов. – Никакого контроля, коллеги. Страха нет вообще. Пробовали вчера поговорить с водителями – откровенное хамство: «Шо вы нам сделаете?»»
Пока что, действительно, власти региона не в состоянии повлиять на перевозчиков-нелегалов – но это изменится уже в ближайшем будущем, пообещал глава республики.
«Мы переговорили с начальником ФСБ, прокурором, министром внутренних дел, договорились: будут везде созданы рабочие группы. Вы (министр транспорта – прим.) готовите по мерам ответственности к перевозчикам за нелегальные перевозки свои предложения. Если их не хватает, мы внесём, в том числе, как предложение конфискацию транспортного средства. По-другому мы остановить ситуацию не можем», — заключил Аксёнов.
Ответственность ужесточится не только для самих водителей и перевозчиков, но и для ответственных официальных лиц, которые часто просто закрывают глаза на ситуацию, позволяя «уводить» из-под носа доходы у официальных перевозчиков и налоги у государства.
«Когда это всё работает в таком масштабе под чёрным флагом, то принимает участие не одно ведомство, не одно подразделение. Мы договорились: как только старшие ответственные будут назначены, если я или коллеги выезжаем и ловим на месте, значит, увольняются все по статье в своих ведомствах. Даже разбираться не будем, почему никто не видит, что всё это проходит под носом, — сделал вывод глава региона. – Поэтому перейдём в очень жёсткий процесс, пусть потом не обижаются. Вам (министру транспорта – прим.) билет на войну выписан».
Как ранее писал ForPost, тотальные проверки крымских автостанций начались после отставки директора ГУП РК «Крымавтотранс» Николая Коробчука, которого обвинили в том, что он недостаточно результативно борется с безбилетными пассажирами. Первые же проверки выявили «неизвестные транспортные средства на территориях автостанций» и использование втихую имущества транспортного предприятия.
«Легальным перевозчикам остаётся только льготная категория, без коммерческих пассажиров, что приводит к жалобам со стороны официальных перевозчиков», — пояснил Сергей Карпов.
Глава республики согласился с тем, что ситуация с нелегальными перевозками носит крайне масштабный характер и не решится за один день и одними только штрафами.
«Мы вчера были на ж/д вокзале города Симферополя, увидели наглость и хамство нелегалов и бездеятельность органов власти. Вчера моя группа рабочая выезжала отдельно на пограничные рейсы. Могу сказать, только в Джанкое работает от границы 147 единиц транспортных средств, в Красноперекопске – 104, в том числе с украинскими номерами, — рассказал Аксёнов. – Никакого контроля, коллеги. Страха нет вообще. Пробовали вчера поговорить с водителями – откровенное хамство: «Шо вы нам сделаете?»»
Пока что, действительно, власти региона не в состоянии повлиять на перевозчиков-нелегалов – но это изменится уже в ближайшем будущем, пообещал глава республики.
«Мы переговорили с начальником ФСБ, прокурором, министром внутренних дел, договорились: будут везде созданы рабочие группы. Вы (министр транспорта – прим.) готовите по мерам ответственности к перевозчикам за нелегальные перевозки свои предложения. Если их не хватает, мы внесём, в том числе, как предложение конфискацию транспортного средства. По-другому мы остановить ситуацию не можем», — заключил Аксёнов.
Ответственность ужесточится не только для самих водителей и перевозчиков, но и для ответственных официальных лиц, которые часто просто закрывают глаза на ситуацию, позволяя «уводить» из-под носа доходы у официальных перевозчиков и налоги у государства.
«Когда это всё работает в таком масштабе под чёрным флагом, то принимает участие не одно ведомство, не одно подразделение. Мы договорились: как только старшие ответственные будут назначены, если я или коллеги выезжаем и ловим на месте, значит, увольняются все по статье в своих ведомствах. Даже разбираться не будем, почему никто не видит, что всё это проходит под носом, — сделал вывод глава региона. – Поэтому перейдём в очень жёсткий процесс, пусть потом не обижаются. Вам (министру транспорта – прим.) билет на войну выписан».
Как ранее писал ForPost, тотальные проверки крымских автостанций начались после отставки директора ГУП РК «Крымавтотранс» Николая Коробчука, которого обвинили в том, что он недостаточно результативно борется с безбилетными пассажирами. Первые же проверки выявили «неизвестные транспортные средства на территориях автостанций» и использование втихую имущества транспортного предприятия.
Источник:
Ссылки по теме:
- Трагедия в Керчи: взрыв в колледже унес жизни десяти человек
- Парк миниатюр в Калининграде попал под санкции из-за копии "Ласточкиного гнезда"
- В Керчи: число погибших выросло до 19, ищут сообщников и пропавших студентов
- То потеребит, то похлопает: Ротенберг рассказал об отношениях с Путиным
- Автор статьи о крымской вилле Киселева остался без работы
реклама
А просто потому, что маршрутка ехала быстрее, останавливалась где нужно и могла забить на пдд и не стоять в пробке.
Тут судя по описанию, проблема очень похожая, местные нелегалы забирают людей с остановок на десять минут раньше официалов. Наверняка у них и тарифы ниже, вот их и выбирают, наплевав на безопасность и прочее.
Бороться тут в первую очередь надо не с неофициальными перевозчиками, а с неудобством и прочими недостатками официалов.
У нас в городе подобное пережили несколько лет назад, ничего - кто захотел "отбелился", во всех автобусах висят табличи с названием юр.лица которое везёт, его телефоны и телефоны гор транса, все с глонасом, винды на сайте кто-где едет, все с валидаторами для карт льготников, соблюдают графики и ходят до конца работы маршрута....
Если сука, забирают на 10 минут раньше, [мат] у вас [мат] в голове не шевелится, что стоит как-то обновить, свой всратый маршрут, нет?
Них.я он не наш.
Ну и пусть себе стоят... Хобби у людей такое: приезжать с утра на вокзал или в аэропорт и стоять там до вечера. Они тебе что, сильно мешают? Ну да, есть дискомфорт когда к тебе идущему на выход к вызванному по телефону такси подбегают и спрашивают "Ехать ННада?" Так морду кирпичом и идешь прямо.
Можно дозакупить современных микроавтобусов, можно нанять доп водителей, можно изучить траффик пассажиров и разработать нормальное расписание движения....
А можно подключить административный ресурс, чтобы мусора забесплатно гоняли конкурентов. И сидеть на попе ровно.
На отобранные у нелегалов. Ты статью то читал? Похоже нет. Там русским по белому написано: "забирая с остановки людей на 10 минут раньше легального маршрута."
То есть, нелегал приезжает на остановку за 10 минут до легала и забирает всех клиентов. За 10 минут новые клиенты скопиться не успевают. Значит до нелегала люди там копились не 10 минут, а гораздо больше. Вывод: расписание легалов таково, что автобус ходит не чаще раза в 40-60 минут.
То есть достаточно ввести расписание рейсов в 15 минут между рейсами вместо 1 раз в час и нелегалам резко поплохеет. А относительно небольшое количество пассажиров компенсировать заменой полноразмерных автобусов на средние или микроавтобусы. Купив их под какую-нибудь очередную целевую программу или кредит. Но это же думать надо!
Гораздо проще пускать 1 автобус в 3 часа и плакаться на нелегалов, которые все пенки с перевозок снимают...
влечет наложение административного штрафа на водителя транспортного средства в размере от ста тысяч до ста пятидесяти тысяч рублей
Думаю, в Крыму всё закончится тем же.
Странно откуда они там взялись?
Что происходит сейчас в Крыму, в сезон, не знаю, делать мне там нехрен. А вот в марте меня туда занесло в командировку. Из аэропорта в Ялту доехал официально с комфортом, на троллейбусе, приятно но медленно. Обратно на автобусе. Тоже приятно но быстрее. А вот из Ялты вдоль побережья надо было прокинуться на местном рейсе. Тоже пошел официяльно: купил билет на автовокзале (т.к. в командировке, нужны отчетные документы) и сел в подошедший весьма убитый микроавтобус. Который через некоторое время набился так, что стоящих людей через форточки не выдавливало лишь потому, что по холодной погоде они закрыты были. При этом по пути люди еще хотели подсесть. Но официальный перевозчик останавливался только там, где кто-то выходил. И то на одного вышедшего пыталось влезть по три желающих ехать. Более менее свободно стало только к концу больше чем часового маршрута. Обратно та же ситуация: хорошо я садился на конечной, но стоящие пассажиры появились в микроавтобусе уже через 20 минут движения. К автостанции он подгребал чуть не цепляя дном асфальт из-за перегруза. Кто в этом виноват? А да! Нелегальные перевозчики, которые отжимают сладкие заказы у автовокзала!
Не "бороться" надо с маршруточниками, а думать о внедрении коренных улучшений работы общественного транспорта. Это будет и правильно, и эффективно. Да и надо ли бороться? Крым большой, не во всякие поселки пустишь регулярные маршруты. Тут-то "Ашот" и поможет - но, безусловно, его следует как-то легализовать.
Вот на днях где-то сгорел детский палаточный лагерь. По новостям показывают тамошних мчс-ников, у которых спрашивают кто дал разрешение на работу такого лагеря. А те в ответ: "бэ...мэ..." Но чья-то подпись наверняка стоит, вот и будут его дрючить до посинения.
В нашем небольшом городе пару месяцев назад была авария с участием маршрутки. Виновен был маршрутчик. Чинуши вызвали на ковёр владельца этой конторы и давай распекать. И по ходу пьесы появляется стойкое ощущение, что это не транспортная компания, а бл*ядский цирк и притон в одном лице. То есть абсолютный игнор каких-либо требований и норм. Чинуши такие "ай-яй-яй, в котел его", а сами конечно не при делах.