15788
5
Купил я Акцент почти два года назад, когда пробег был 23 тысячи км. Долго выбирал машину по средствам.
Думал и об Авео и Гетсе, как вариант рассматривался б/у гольф, но попалось мне на глаза объявление о
продаже акцента. И понеслось...
Этот материал нам прислал наш читатель Spot Spoting, за что ему большая благодарность!
Выглядел он отлично, спасибо прошлому хозяину, ухоженный, на красивых дисках и с
укороченой кулисой КПП (единственное, что осталось). Радости не было предела)
Прошло какое-то время и захотелось чего-то лучшего, настроек под свои нужды и вкусы. И понеслось...
Первым "тюнингом" стали реснички на фары (позже обтянутые плёнкой "под карбон"), не скажу что сильно
изменило облик, но мне нравилось. По случаю были установлены новые распредвалы и, естественно,
чиповка. По ощущениям, прибавилось лошадок 10-15. Прирост мощности ощущался в диапазоне 3-5тыс
оборотов. Понравилось) Но так как машина мне досталась на резаных пружинах (низкая посадка и
поинтереснее управляемость по сравнению со стоком), а приходилось 2-3 раза в год ездить на дальние
расстояния (раскачка на волнах асфальта меня очень удручала), плюс иногда приходилось возить друзей и
знакомых (чиркали колёса о задние арки при полной загрузке), решено было поменять подвеску. Выбор пал
на винтовую подвеску производства Abtechnic. Сказано - сделано.
Сразу после Нового года в гараже
поставили эту обновку (занижение выставил -40мм от стока). Повадки машины сразу заметно изменились. На
скорости авто просто липнет к асфальту, если раньше едешь и крепко сжимаешь руль на скорости около 100
км/ч, то сейчас порой не замечаешь, что превышаешь)) Да, стало жёстче, но не "табуретка". Раскачка
пропала и впомине, крены в поворотах стали намного меньше.
Спустя какое-то время докупил фильтр нулевого сопротивления K&N в штатное место (конусный сильно
пачкается и надо чаще промывать).
Ближе к весне задумался о внешнем виде. Долго искал чего-то необычного, чего нет ни у кого. Сначала
думал, рисовал в фотошопе, примерял винилы на бока. Прошерстил сайты, предоставляющие услуги обклейки
машин плёнками. Через неделю активных поисков была найдена наклейка, которая неплохо смотрелась на
машине в фотошопе)) Немного изменив цвета и форму наклейки, договорились с мастером. Вся процедура
поклейки на следующий день заняла не более 3х часов.
Следующим шагом был обвес, который долго не выходил у меня из головы. После долгих поисков наткнулся
на сайт тольяттинской фирмы ЮролТюнинг. Посмотрел-понравилось, заказал передний бампер и пороги. В
скором времени мой обвес пришёл. Радовало наличие места под противотуманки, что не часто встретишь в
тюнинговых обвесах. Покрасили. Бампер ставил прямо во дворе, видели бы вы лица прохожих (то ли краду,
то ли ломаю) =) Пороги пришлось ставить на яме в гараже, прикрутили, проклеели герметиком. Надо
сказать, что обвес почти не потребовал подгонки и какой-либо доработки. Отличное качество!
Последним штрихом в доводке машины стала замена выхлопа на прямоток на 51-й трубе с пауком 4-2-1.
Скажу сразу, что звук стал не сильно громче, но крутящего момента добавилось во всём диапазоне
оборотов. Ещё бы, катализатор "душил" двигатель, плюс новая прошивка сделали своё дело. В итоге
125-130 лошадок удалось снять со штатного двигателя.
присылайте свои материалы к нам на почту!
via Spot Spoting
Думал и об Авео и Гетсе, как вариант рассматривался б/у гольф, но попалось мне на глаза объявление о
продаже акцента. И понеслось...
Этот материал нам прислал наш читатель Spot Spoting, за что ему большая благодарность!
Выглядел он отлично, спасибо прошлому хозяину, ухоженный, на красивых дисках и с
укороченой кулисой КПП (единственное, что осталось). Радости не было предела)
Прошло какое-то время и захотелось чего-то лучшего, настроек под свои нужды и вкусы. И понеслось...
Первым "тюнингом" стали реснички на фары (позже обтянутые плёнкой "под карбон"), не скажу что сильно
изменило облик, но мне нравилось. По случаю были установлены новые распредвалы и, естественно,
чиповка. По ощущениям, прибавилось лошадок 10-15. Прирост мощности ощущался в диапазоне 3-5тыс
оборотов. Понравилось) Но так как машина мне досталась на резаных пружинах (низкая посадка и
поинтереснее управляемость по сравнению со стоком), а приходилось 2-3 раза в год ездить на дальние
расстояния (раскачка на волнах асфальта меня очень удручала), плюс иногда приходилось возить друзей и
знакомых (чиркали колёса о задние арки при полной загрузке), решено было поменять подвеску. Выбор пал
на винтовую подвеску производства Abtechnic. Сказано - сделано.
Сразу после Нового года в гараже
поставили эту обновку (занижение выставил -40мм от стока). Повадки машины сразу заметно изменились. На
скорости авто просто липнет к асфальту, если раньше едешь и крепко сжимаешь руль на скорости около 100
км/ч, то сейчас порой не замечаешь, что превышаешь)) Да, стало жёстче, но не "табуретка". Раскачка
пропала и впомине, крены в поворотах стали намного меньше.
Спустя какое-то время докупил фильтр нулевого сопротивления K&N в штатное место (конусный сильно
пачкается и надо чаще промывать).
Ближе к весне задумался о внешнем виде. Долго искал чего-то необычного, чего нет ни у кого. Сначала
думал, рисовал в фотошопе, примерял винилы на бока. Прошерстил сайты, предоставляющие услуги обклейки
машин плёнками. Через неделю активных поисков была найдена наклейка, которая неплохо смотрелась на
машине в фотошопе)) Немного изменив цвета и форму наклейки, договорились с мастером. Вся процедура
поклейки на следующий день заняла не более 3х часов.
Следующим шагом был обвес, который долго не выходил у меня из головы. После долгих поисков наткнулся
на сайт тольяттинской фирмы ЮролТюнинг. Посмотрел-понравилось, заказал передний бампер и пороги. В
скором времени мой обвес пришёл. Радовало наличие места под противотуманки, что не часто встретишь в
тюнинговых обвесах. Покрасили. Бампер ставил прямо во дворе, видели бы вы лица прохожих (то ли краду,
то ли ломаю) =) Пороги пришлось ставить на яме в гараже, прикрутили, проклеели герметиком. Надо
сказать, что обвес почти не потребовал подгонки и какой-либо доработки. Отличное качество!
Последним штрихом в доводке машины стала замена выхлопа на прямоток на 51-й трубе с пауком 4-2-1.
Скажу сразу, что звук стал не сильно громче, но крутящего момента добавилось во всём диапазоне
оборотов. Ещё бы, катализатор "душил" двигатель, плюс новая прошивка сделали своё дело. В итоге
125-130 лошадок удалось снять со штатного двигателя.
присылайте свои материалы к нам на почту!
via Spot Spoting
Ссылки по теме:
- Роскошный рестомод на базе Ford Mustang 1968 года
- УАЗ Патриот превратили в четырёхместный автодом
- Ателье Mansory представило свою новую работу по тюнингу суперкара Maserati MC20
- BMW Z4 превратился в ретрородстер за 288 тысяч евро
- Jeep Gladiator превратили монструозный внедорожник 6х6
Метки: hyundai accent Тюнинг
реклама
