2405
18
BTR-II 650 EVO тюнеры из speedART расшифровывают как «Bi-Turbo Racer, 2. Поколение мощностью 650 лошадиных сил с обвесом Evolution». Мощность 650
лошадиных сил (плюс 150 л.с.), выжатые из мотора Porsche 997 Turbo при помощи двух увеличенных турбин, не так впечатляют, как главная фишка
доработанного спорткара…
Речь идет о роботизированной коробке передач PDK (Doppelkupplungsgetriebe) с двумя сцеплениями, которую инженеры speedART усилили таким образом,
чтобы она смогла «переварить» все 900 Нм (плюс 150 Нм) максимального крутящего момента, которые получил 3,8-литрвый оппозитный двигатель. Ни один
другой автомобиль Porsche не может похвастать такими возможностями!
Чтобы коробка передач могла выдержать такую тягу, в конструкцию многодисковой муфты, передающей крутящий момент к задней оси, были добавлены
дополнительные два диска. В результате их количество в BTR-II 650 EVO составило 8, а потенциал трансмиссии вырос на 30 процентов.
Модифицированное программное обеспечение блока управления двигателем Motronic, спортивные выхлопная система и катализатор, а также новые система
впуска, головка блока цилиндров и фильтр нулевого сопротивления позволили Porsche 997 Turbo развивать скорость 335 километров в час, вместо
заводских 312-и, и набирать 200 километров в час за 9 секунд.
Спорткар также получил настраиваемую подвеску от speedART, 20-дюймовые кованые диски с шинами 245/30 ZR20 и 325/25 ZR20 спереди и сзади
соответственно, новые бампера, пороги, диффузор, задний регулируемый спойлер, 340-миллиметровое рулевое колесо с лепестками переключения передач,
карбоновые накладки в салоне, приборную панель, ремни безопасности, центральный тоннель, выкрашенные в красный цвет и фирменные коврики ателье.
via caredge
лошадиных сил (плюс 150 л.с.), выжатые из мотора Porsche 997 Turbo при помощи двух увеличенных турбин, не так впечатляют, как главная фишка
доработанного спорткара…
Речь идет о роботизированной коробке передач PDK (Doppelkupplungsgetriebe) с двумя сцеплениями, которую инженеры speedART усилили таким образом,
чтобы она смогла «переварить» все 900 Нм (плюс 150 Нм) максимального крутящего момента, которые получил 3,8-литрвый оппозитный двигатель. Ни один
другой автомобиль Porsche не может похвастать такими возможностями!
Чтобы коробка передач могла выдержать такую тягу, в конструкцию многодисковой муфты, передающей крутящий момент к задней оси, были добавлены
дополнительные два диска. В результате их количество в BTR-II 650 EVO составило 8, а потенциал трансмиссии вырос на 30 процентов.
Модифицированное программное обеспечение блока управления двигателем Motronic, спортивные выхлопная система и катализатор, а также новые система
впуска, головка блока цилиндров и фильтр нулевого сопротивления позволили Porsche 997 Turbo развивать скорость 335 километров в час, вместо
заводских 312-и, и набирать 200 километров в час за 9 секунд.
Спорткар также получил настраиваемую подвеску от speedART, 20-дюймовые кованые диски с шинами 245/30 ZR20 и 325/25 ZR20 спереди и сзади
соответственно, новые бампера, пороги, диффузор, задний регулируемый спойлер, 340-миллиметровое рулевое колесо с лепестками переключения передач,
карбоновые накладки в салоне, приборную панель, ремни безопасности, центральный тоннель, выкрашенные в красный цвет и фирменные коврики ателье.
via caredge
Ссылки по теме:
- Рестмод старой Alfa Romeo GTА 1960 года за 470 тысяч долларов
- BMW Z4 превратился в ретрородстер за 288 тысяч евро
- Старую но редкую BMW M5 2002 года продали за 130 000 $
- Cybertruck поступит на службу в полицию США
- Почему так дорого???
реклама
