Вот вам весьма занимательная новость про зону турбулентности немецкого автопрома. Эта новость буквально ставит жирную точку в истории «Made in Germany» для массового сегмента Mercedes. Наш автопром обсуждать к ночи — дело нехорошее, так что потопчемся по заграничному.
Собственно говоря, что мы знаем о «Великой Оптимизации Ресурсов»? Это когда китайские бренды наступают на пятки, а рабочие требуют хороших зарплат, вот именно тогда и наступает время этой самой оптимизации. Рассмотрим ее на примере самого массового Mercedes модели A-Class (W177).
Одна из старейших моделей с трехлучевой звездой, A-Class, отметит десятилетие своего выпуска в 2028 году. Вот только собирать в Германии их больше не будут. Дорого-с. Официально подтверждено: во втором квартале этого года производство A-Class полностью покидает родной завод в Раштатте. Mercedes переносит производство туда, где затраты на рабочую силу ниже на 70% (семьдесят процентов, Карл!).
Переводят его на завод в венгерский Кечкемет. А все дело в том, что в Венгрии рабочая сила дешевле, да и налоги приятнее. Mercedes нужно защищать маржу самого дешевого автомобиля в линейке, иначе китайские бренды сожрут их на завтрак. Венгерский завод станет крупнейшим в стране. Там планируют выпускать до 300–400 тысяч машин в год, наняв дополнительно 3000 человек.
Компания не просто переносит заводы, она «оптимизирует» людей. В Германии запущен план добровольных увольнений, некоторым сотрудникам предлагают до €500 000 (полмиллиона евро!), чтобы они просто ушли по собственному желанию. В идеале добровольно должны уволиться не менее 30 000 немецких сотрудников, в основном администрация, инженеры и IT. Выгнать самостоятельно рабочих не получится, у них контракт до 2034 года, запрещающий принудительные сокращения. Поэтому компания буквально засыпает их деньгами, чтобы они ушли сами и с миром. Руководство очень хочет избавиться от лишних ртов на родине, ведь тогда это поможет сэкономить €5 млрд.
Согласитесь, удобно уволить 30 000 дорогих сотрудников и нанять 3000 дешевых. Профит.
В Раштатте завод окончательно не закроют, его переделают под сборку небольшого количества «элитных» автомобилей. Там начнут собирать новый CLA, а с 2027 года и новый GLA (и в электро, и в гибридном вариантах). Руководство Mercedes отчаянно хочет позиционировать себя как люксовый бренд, но отказываться от бюджетного сегмента пока непозволительная роскошь.
Кстати, чтобы сэкономить свои €5 млрд, Mercedes сокращает 10–15% персонала в отделах финансов и продаж в Китае (это около 2000 человек), чтобы выжить в битве с местными электрокарами. Вот такая вот оптимизация.
Источник:
- Водитель Mercedes врезался в неподвижный грузовик на скорости 95 км/ч и чудом остался жив
- В центре Москвы Mercedes врезался в жилой дом. Двое сгорели заживо
- Mercedes ввёл платную подписку на увеличение скорости в электромобилях
- Первый электрический Maybach EQS 680
- Мерседесу - бэнц! Компания объявила о закрытии всех автосалонов и ликвидации штаб-квартиры в Германии
Возможно, они так и делают, просто завод на территории ЕС нужен, чтоб и внутри ЕС продавать свои авто без лишних заградительных пошлин (которые либо есть, либо очень скоро появятся на всё высокотехнологичное "Мэйд ин Чина") и экономии на логистике для продаж внутри Европы. Тогда да, Венгрия с работниками у которых ниже зарплатные ожидания и дешёвый российский газ - отличный выбор.
А чё делать то? Немцы, французы и прочие швейцарцы привыкли к большим ЗП, а энергоресурсы подорожали, Европа уже не может так клёво стричь деньги с бывших колоний, у них хороший запас экономической мощи, но и он заканчивает, идёт экономический кризис, а понаехавшие арабские народы не шибко квалифицированы, не всегда даже язык местный знают и в целом довольны жизнью, сидя на пособиях. И где в таком случае строить завод, чтоб не профукать рынок ЕС?
Выбор невелик, так сказать.
Сразу налог toptarief van 45% (Reichensteuer). С 500к нужно будет 277 сразу отдать в налоговую. Потом потеря пеньсионных, льгот на социальные нужды, короче полный пакет и ты в полной попе))))
Поэтому думаю вряд ли они найдут много добровольцев покинуть по собственному желанию среди работяг.
Высший мэнеджмент сбежит потому что лучше получить € 500.000 и устроиться на более выгодную или такую же позицию. К тому же эти люди планируют доходы и налогообложение. Я бы мог помочь с налогообложением так как есть выход. Например направить всю сумму на пеньсионное сбережение. Но люди жадные и не далёкие теряют деньги. Умные делают выводы и идут дальше.
Когда моего знакомого попёрли из конторы, где он 15 лет оттрубил, ему отказались оформлять соглашение по согласию сторон (он просил 3 оклада).
Ну упёрся новый директор.
Пришлось судиться из-за этих 3-х окладов и 700 000 рублей.
Тот капитализм как-то лучше нашего, скрепочного...
Вспомним, что и наши Икарусы собирали в Венгрии.
Во- первых, что это за +уйня: «Одна из старейших моделей с трехлучевой звездой, A-Class, отметит десятилетие своего выпуска в 2028 году», какая нахрен «старейшая модель» мерса которой 8 лет!?
Во-вторых, классы A,B,C ( как у бмв 1,2) изначально созданы дня нищебродов, у которых нет денег на E,S,G, но которым мерс очень хочется. Эти недомерсы всегда делали из говна и палок, иной раз лепя свой шильд с мордой на чужой ширпотреб! Неудивительно, что они сливают этот хлам куда подальше.
Остальное комментировать нет смысла, один бред.