5783
1
Национальный автомобильный союз направил премьер-министру РФ Михаилу Мишустину письмо с предложением о реформе системы подготовки водителей. Как пишут «Ведомости» со ссылкой на текст письма, НАС предлагает вернуть отменённую в 2013 году возможность готовиться к экзаменам самостоятельно, а курс по ПДД включить в школьную общеобразовательную программу.
Предложение о возрождении самоподготовки без обязательного посещения автошкол в НАС обосновывают незаинтересованностью руководства этих заведений в успехах курсантов и слабым уровнем преподавания. Внесение же изучения ПДД и наказаний за нарушения правил в программу средней школы мотивируется ростом числа аварий с участием несовершеннолетних.
Авторы письма приводят в нём данные Научно-исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения МВД. Согласно подсчётам ведомства, в первой половине 2025 года в России зарегистрировано 10 270 ДТП, в которых так или иначе участвовали несовершеннолетние, — это на 4% больше, чем за тот же период 2024-го. Число погибших выросло на 3%, раненых — на 4,3%.
Опрошенные изданием эксперты отрасли автошкол оценили возможные потери учебных заведений после разрешения самостоятельной подготовки в 20% выручки или порядка 15 миллиардов рублей.
С 1 марта 2026 года в России должны начать действовать новые программы обучения в автошколах. Ожидается, что с этой даты будет официально разрешено дистанционное преподавание, а теоретическую часть программ доработают, учтя в ней последние изменения.
Авторы письма приводят в нём данные Научно-исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения МВД. Согласно подсчётам ведомства, в первой половине 2025 года в России зарегистрировано 10 270 ДТП, в которых так или иначе участвовали несовершеннолетние, — это на 4% больше, чем за тот же период 2024-го. Число погибших выросло на 3%, раненых — на 4,3%.
Опрошенные изданием эксперты отрасли автошкол оценили возможные потери учебных заведений после разрешения самостоятельной подготовки в 20% выручки или порядка 15 миллиардов рублей.
С 1 марта 2026 года в России должны начать действовать новые программы обучения в автошколах. Ожидается, что с этой даты будет официально разрешено дистанционное преподавание, а теоретическую часть программ доработают, учтя в ней последние изменения.
Ссылки по теме:
- Rolls-Royce показал Cullinan с самым космическим потолком
- Названы российские цены на обновлённый кроссовер Belgee X70
- АвтоВАЗ показал кроссовер Lada Azimut с зелёным салоном
- Проект нового утильсбора получил 43,3 тысячи дизлайков и только 346 лайков
- Странные лучи над дорогой перепугали казахстанцев
реклама
1. Теория сначала. Готовится- есть буклет, изучаешь и потом в местном ГАИ сдаёшь тест на компьютере и в случае успеха получаешь "L". Это полный аналог "У". Тоесть нельзя сесть за руль не сдав теорию. Кстати на "L" положенно только 2 балла - практически любое нарушение и сдавай теорию заново.
2. Следующий этап - обучение вождению. Для молодняка надо наездить 120 часов с "инструктором", но в роли инструктора выступает любой водитель с полной лицензией. Скорее всего сделано для живущих в малонаселенных местах. Часы заносятся в книжечку, и отвечая на вопрос, можно ли подделать записи, да. Но книжка использованная и валявшаяся в бардачке 120 с лишним часов выглядит изрядно потрёпаной. Но и проверять её сильно не будут. Потому как следующий этап:
3. Экзамен по вождению.
Сложный. Я бы зная склонность к взяткам, предложил бы записывать видео с экзамена на регистратор с записью лиц и обстановки, которую хранить лет так 10. В случае сдачи экзамена, получишь "(красный) P". У этой лицензии срок минимум год и только 2 балла. Тоесть любое нарушение и здравствуй пересдача!
С В на С стоит ещё 40 тысяч. Это учесть, что в принципе человек знает ПДД и имеются какие-никакие навыки вождения. С нуля на С стоит 60 тысяч.
А вот сейчас самое интересное, с С на Д стоит тоже от 40 тысяч!
Понятно, что с В на С там есть значительные отличия, машинки в разной весовой и размерной категории, но вот С и Д - это равные категории. Да большинство автобусов имеют техническую базу от грузовика! Если ты умеешь ездить на грузовике, ты без проблем можешь сесть за руль автобуса и поехать. В правилах тоже минимум отличий. За что они в этом случае хотят столько денег?
Для того чтобы преподавать вождение и теорию ПДД нужна материальная и нормативная база. Мы обращались к директору с этим вопросом. Нас послали. Сказали, что преподавать не могут, есть грузовик, а материальной базы нет. Рядом со школой было училище. Студенты там были старше, чем школьники. У них был отдельный предмет - "автомобильное дело", на котором студенты учили ПДД, у них было вождение, они изучали устройство грузовика. В конце концов сдавали в ГАИ на права. Но там речь шла только о категории С, и пацаны потом дополнительно открывали категорию на легковой автомобиль.
Предложение о возрождении самоподготовки... обосновывают незаинтересованностью... слабым уровнем преподавания...
=====
Забыли добавить: А также потому что только в наших автошколах на первом уроке вождения инструктор спрашивает: "Ездить умеешь?", - и очень удивляется, если в ответ слышит "Нет"...
Но обязательна практика , под руководством и советом толкового инструктора.
Хороший спец объяснит некоторые вещи, которые сэкономят кучу времени, помогут избегнуть опасных ситуаций, также продлят срок службы автомобиля.
К примеру сколько лет прошло, но бывало учитель останавливал машину и повторял, а направо голову повернуть? Перед тем как пойти на обгон,кроме зеркал, обязательно брось взгляд через плечо вбок.
И немало было случаев, когда скоростная трасса в несколько рядов, включил поворот, собрался на обгон,а в голове голос, взгляд через плечо - взглянул и офигел от внезапно возникшего сбоку автомобиля, хотя гляжу по зеркалам и казалось все контролирую, есть резкие водители, которые моментом могут запрыгнуть в слепую зону.
И таких мелочей много, которые нужно отрабатывать до автоматизма. И пока они приемлемо не отработаны, права никому не выдавать.