3634
8
После получения "пенделя" от китайцев на электромобильном направлении в Mercedes-Benz сразу запели песню - "главной целью его компании является удовлетворение потребностей клиентов".
В свежей публикации Auto Express генеральный директор AMG Михаэль Шибе заявил, что главной целью его компании является удовлетворение потребностей клиентов, добавив, что «если существует постоянный спрос на двигатели V8, то их производство в соответствии с регламентами должно стать нашей инженерной задачей».
Его коллега, руководитель конструкторского отдела AMG Штеффен Ястров, поделился несколькими деталями о турбомоторе V8 следующего поколения.
Во-первых, в компании планируют поднять отдачу силовой установки. Утверждается, что верхний порог мощности восьмёрки будет выше. Для примера: один из наиболее производительных AMG без электрических довесков сейчас — двухдверка GT 63 в версии Pro с её 611 силами.
Во-вторых, агрегат совершенно точно будет сопровождаться гибридным блоком, однако будет ли это мягкая версия со стартёр-генератором или же PHEV, не уточняется.
По информации Autocar, новый V8 лишится привычного для моторов немецкого бренда звука за счёт отказа от крестообразного коленвала в пользу плоского. Таким образом инженеры намереваются поднять максимальные обороты и добиться лучшей отдачи. Ну а прежнее урчание может быть частично восстановлено за счёт звука из колонок в салоне. Стоит напомнить, что новинка не станет первым экспериментом марки с такой схемой двигателя. Одним из примеров можно назвать Mercedes-AMG GT Black Series.
Ожидается, что свежий V8 пойдёт в серию уже в 2026 году.
Его коллега, руководитель конструкторского отдела AMG Штеффен Ястров, поделился несколькими деталями о турбомоторе V8 следующего поколения.
Во-первых, в компании планируют поднять отдачу силовой установки. Утверждается, что верхний порог мощности восьмёрки будет выше. Для примера: один из наиболее производительных AMG без электрических довесков сейчас — двухдверка GT 63 в версии Pro с её 611 силами.
Во-вторых, агрегат совершенно точно будет сопровождаться гибридным блоком, однако будет ли это мягкая версия со стартёр-генератором или же PHEV, не уточняется.
По информации Autocar, новый V8 лишится привычного для моторов немецкого бренда звука за счёт отказа от крестообразного коленвала в пользу плоского. Таким образом инженеры намереваются поднять максимальные обороты и добиться лучшей отдачи. Ну а прежнее урчание может быть частично восстановлено за счёт звука из колонок в салоне. Стоит напомнить, что новинка не станет первым экспериментом марки с такой схемой двигателя. Одним из примеров можно назвать Mercedes-AMG GT Black Series.
Ожидается, что свежий V8 пойдёт в серию уже в 2026 году.
×
Ссылки по теме:
- Brabus сделала самый быстрый S-класс ещё мощнее
- Очень редкий Mercedes-Benz S-класса V12 от AMG выставят на аукцион
- Не всё потеряно - GM вложит сотни миллионов долларов в новые двигатели V8
- Американцы решили возродить производство мощных автомобилей SRT
- Mercedes выпустил электровелосипед по скромной цене для такого бренда
реклама
И эта не для стояния в пробке.
Давайте не будем сравнивать теплое и мягкое, китайцы делают электрички для всех, а Мерс такие игрушки выпускает для избранных.
Давайте возьмем Мерседес С- класса, какой-нибудь С200 и сравним с Порше Панамера по объективным параметрам, мощь, разгон, динамика, рулёжка.
Можно сказать, Порше круче чем Мерс!
А можно сравнить одноклассников и тут уже не все так однозначно.
Тут аналогично, мерс решил показать что он круче чем Byd E2? Ну красавчик, нашел соперника по силам.
ну теперь точно не будет скучно в пробках стоять...
Byd за полгода продал 2.1 млн автомобилей, они все электрические.
Не работает ваша логика
Для реализации плана, они стали активно внедрять зеленую повестку у себя, показывая всему миру как надо и весь мир должен был увидев это, броситься делать так же и покупать у них оборудование и всё остальное. Вместо этого, мир чисто для проформы, стал что-то внедрять, а Китай, видя что Европейский рынок перестраивается на электромобили, стал их активно производить. При этом не отказавшись ни от угля, газа, атомной энергии. В итоге, Европа, утрированно, на ветряках не вывезла конкуренции и теперь пытается как-то аккуратно всё вернуть обратно. Уже никто активно и агрессивно не настаивает на выполнении норм углеродного следа, эта тема сходит на нет.
У них другого пути нет. Раньше они могли конкурировать технологичностью без ресурсной базы. А теперь Азия им под дых дала... все инновация останется со временем только в жопу долбиться.