В России официально появится марка Aion, выпускающая мощные электрические машины

Вот для любителей минусов: В зависимости от марки 5-летний автомобиль стоит 50-60% от цены нового, аккумулятор электромобиля стоит 30-40% от цены в зависимости от емкости. Аккумулятор штука очень тяжелая что ведет к ускоренному износу. Вы готовы заплатить 50% цены чтобы потом доплатить еще 40% за аккумулятор за фактически изношенную тачку с убитой ходовой? Ну флаг вам в руки, платите.

" в мире затормаживают или вообще останавливают производство электромобилей "
Ваген как делали свои айди так и делают, и хотят параллельно возобновить е-гольф. Тойота три штуки в этом году выдала, не считая гибридов(а это тоже электромобиль) которым по 20 лет. Тесла - самый продаваемый автомобиль на планете за 24 год. Биайди вышла в тройку лидеров за прошлый год. Ксяоми с кандычка начала продажи электромобиля(на акб) и пришлось строит завод - продажи и заказы превысили 1 млн. экземпляров. Тесла будет запускать своего Семи, а Вольво(который Вольво, а не легковые) - направил электрогрузовики на рынок США. В Пекине тревожно для инвесторов нефтеиглы - продажи только четверти от рынка электрогрузовиков(гибридов и акб) заставило пересмотреть потребление нефти в Чайне. И это в основном портовые грузовики и скорее всего гибриды. А что будет, когда доведут до ума подобные Семи?
За 24 год электромобили заняли в продажах 18%. Акбшные электромобили берут в 1,5 раза меньше, но гибриды не оставят шанса двс. Дальше типичная ситуация - поездив на гибриде, люди понимают, что за день они проезжают на одном заряде акб. Ессно, что после гибрида люди уже не боятся смотреть в сторону акбшных.
Ну и вишенка - уже выпускают пусковые натриевые акб, а с 26го начнут и тяговые. По заявлению всяких КАТЛ натрий будет на 50-70% дешевле. Само собой электромобили упадут в цене. При этом же Хонда - мировой лидер по производству двс - разрабатывает и выпускает гибридные Аткинсона и на водороде и с акб, и свои акб. Тойота тоже вкинула в свои акб немало, Мерседес что-то пытался и вроде как обещал начать твердотельные, но пока тишина.
А еще СИМ на акб - за пять лет в нашей убогой инфраструктуре для СИМ пользователей выросло в 20 раз. У нас специально гробят общ транспорт и нет велодорожек, а то неровен час будут ездить на СИМах и трамваях. А как тогда нефтемагнатам? И вам в голову вложили мысль, которая расходится с реальностью нефтемагнаты, через таких "самостоятельных" журналистов-блогеров как Астафьев или Панчин, который до сих пор пудрит мозги нашим детям, а ведь он госизменник и работник ми6. Но это государство не оглашает - там есть свои для Панчина.
Использование одних только самокатов каршеринга у нас посчитали в 280 млн раз за 2024 год. Активных пользователей - 25 млн человек. Это каждый шестой, если верить, что нас 140 млн, а нас явно меньше. А сколько на велосипедах? Не пора ли выделить для велосипедов и самокатов дорожки по краям дорог как это сделали в других странах? Пора. Но тогда "все" пересядут на двухколесные и трехколесные СИМы. Поэтому нельзя. А еще бы трамваи сгнобить и метро позакрывать. И вообще отключить мерзкое электричество. Пусть на керосине освещение будет. Все ради прибыли нефтемагнатов.